中國日報網評：中歐班列持續攀升將續寫更加輝煌的篇章

中國國家發改委新聞發言人17日透露，隨著疫情全球蔓延，許多海運、空運貨物加速向鐵路運輸轉移，中歐班列運力增長趕不上需求增加。(11月17日 中國新聞網）oMC大陸橋物流聯盟

今年年初爆發了突如其來的新冠肺炎疫情，但佇立于亞歐大陸的中歐班列卻一刻也沒有停歇，發揮運輸優勢，積極施展“硬核”擔當，開行量與日俱增，成為全球有目共睹的安全運輸使者。現如今，新冠肺炎疫情仍在全球蔓延，中歐班列絲毫不懼，而是不斷加量和提速換擋，開辟新的運輸通道，滿載充滿愛意的救援物資，與世界各國攜手抗疫。特別引以為傲的是，截止今年11月5日，中歐班列開行達10180列，已超過去年全年開行量，運送貨物92.7萬標箱，同比增長54%，往返綜合重箱率達98.3%，運輸網絡持續拓展，已通達歐洲21個國家、92個城市。規模空前高漲，運輸影響力持續攀升，這可喜的成績也昭示著未來必將續寫更加輝煌的篇章。oMC大陸橋物流聯盟

一趟普普通通的貨運列車緣何如此受歡迎，這并非是一時氣盛，而是其已散發出獨特的運輸魅力。今年以來，中歐班列曾多次在外交場合被提及，也收獲了諸多贊美聲，而這些都是其通過自身的努力所取得的，眾所周知，新冠肺炎疫情發生后，中歐班列堅持不間斷開行，為150多個國家和國際組織提供了280多批緊急抗疫物資援助，成為有史以來運送救援物資最多的運輸通道，其價值不言而喻。同時受疫情影響，全球貿易往來逐漸趨于平淡，也沒有了往年那么高的熱度，但此時中歐班列的常態化開行，沖破了枷鎖，帶來了新的生機，有效助力了跨境物流運輸，同時為沿途各國企業復工復產提供了有力的幫助，發揮了國際運輸新動脈的作用。中歐班列在關鍵時期挺身而出，敢于擔當作為，成為各國攜手抗疫的“綠色通道”可謂實至名歸。oMC大陸橋物流聯盟

面對海運受阻、水運也頻頻遇到挫折等情況，中歐班列承擔下了所有，也盡自己最大努力盤活了運輸的基本盤。但面對連續上漲的貨運量，按照其目前的運能還滿足不了要求，需要進行深層次的擴能改造才能更好地服務全球。此次發改委表示為促進中歐班列持續穩定安全運行，他們正會同有關部門、地方，全力提升中歐班列運能運力。一是加強重點口岸建設。二是推動中歐班列西、中、東通道“卡脖子”路段升級改造。三是加快中歐班列集結中心示范工程建設。以此來妥善應對巨大的運輸難題。也不難發現，中歐班列的運輸價值已受到越來越多國家的認可，也以驚人的成績讓世界人民贊不絕口，更加樂于加入“一帶一路”這個合作陣營。oMC大陸橋物流聯盟

與此同時，今年中央為應對當前局勢，提出“六穩”“六保”決策部署，中國鐵路主動作為，積極思考，超前研判，對貨物運輸進行了更加全面系統的規劃，目前已充分運用95306“數字口岸”系統提高口岸通關能力，大力發展汽車運輸專用車體，有效提高邊境通過效率，使中歐班列更加便捷、更加暢通。如此作為理應得到更大的鼓勵和發展，為其開辟新路徑是大趨勢，也是人民的期盼。oMC大陸橋物流聯盟

（來源：中國日報網）oMC大陸橋物流聯盟

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