中歐班列“長安號”：昔日絲路古道 而今黃金通途

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10月18日，今年開行的第3000列“長安號”從西安港始發(fā)。資料照片MHR大陸橋物流聯(lián)盟

2013年秋，“一帶一路”倡議提出。同年，西安至哈薩克斯坦（阿拉木圖）第一列中歐班列“長安號”發(fā)出。MHR大陸橋物流聯(lián)盟

2020年10月，“長安號”開行數(shù)量突破3000列。中歐班列（西安）開行數(shù)量占到了全國開行總量的31%。MHR大陸橋物流聯(lián)盟

“長安號”馳騁的七年，是陜西打造內(nèi)陸改革開放高地，深度融入共建“一帶一路”大格局的七年。“長安號”開行國際班列線路15條，構(gòu)建起連接中亞、西亞、南亞，輻射歐洲腹地的國際物流大通道；開行量突破3000列，開行量、重箱率、貨運(yùn)量等綜合指標(biāo)穩(wěn)居全國前列，連續(xù)11個(gè)月蟬聯(lián)中歐班列質(zhì)量評價(jià)指標(biāo)全國第一。MHR大陸橋物流聯(lián)盟

“大到重卡、整車、制造業(yè)零部件，小到德國廚具、荷蘭奶粉、中亞面粉等農(nóng)副產(chǎn)品，中歐班列‘長安號’早已融入陜西經(jīng)濟(jì)社會(huì)建設(shè)的方方面面，與老百姓的生活息息相關(guān)。”西安國際港務(wù)區(qū)管委會(huì)副主任蘇國峰說。今年以來，中歐班列“長安號”努力克服疫情影響，實(shí)現(xiàn)逆勢開行，核心指標(biāo)穩(wěn)居全國前列。昔日絲路古道，成為“一帶一路”沿線國家和地區(qū)貿(mào)易往來的“黃金通途”。MHR大陸橋物流聯(lián)盟

服務(wù)國內(nèi)大循環(huán)MHR大陸橋物流聯(lián)盟

中歐班列（西安）集結(jié)中心建設(shè)提速MHR大陸橋物流聯(lián)盟

9月25日上午，汽笛聲響徹貴陽改貌車站，首列“貴西歐”（貴陽—西安—塔什干/明斯克）國際貨運(yùn)班列發(fā)車。班列滿載著汽車配件、家具、布料、電器貨物，從貴陽出發(fā)，兩天后抵達(dá)西安，在西安港集結(jié)分撥后，搭乘中歐班列“長安號”至哈薩克斯坦、烏茲別克斯坦及白俄羅斯等國家。MHR大陸橋物流聯(lián)盟

“無論是算時(shí)間賬還是經(jīng)濟(jì)賬，對企業(yè)而言都帶來很大效益。‘長安號’能夠有效幫助更多貴州本土產(chǎn)品‘走出去’。”參與組織“貴西歐”上列貨物的陸海新通道運(yùn)營貴州有限公司董事長阮閎說。班列貨物到達(dá)西安港集結(jié)分撥后，搭乘“長安號”到達(dá)塔什干、明斯克等城市，時(shí)間比以往節(jié)約了三分之一左右。MHR大陸橋物流聯(lián)盟

回溯到8月26日，“北方大港”車輪鏗鏘，“唐西歐”貨運(yùn)班列從唐山港曹妃甸港通用碼頭出發(fā)，為京津冀地區(qū)再添一條通往歐洲的國際物流大通道；8月28日，蒲津古渡，班列飛馳，首列“永西歐”國際貨運(yùn)班列從山西永濟(jì)駛出，經(jīng)西安港集結(jié)中轉(zhuǎn)后抵達(dá)中亞；8月31日，首列“渭西歐”班列在西安港首發(fā)，經(jīng)滿洲里口岸后，直達(dá)莫斯科，成為渭南產(chǎn)品走向國際市場的“直通車”……MHR大陸橋物流聯(lián)盟

一列列“+西歐”集結(jié)班列的相繼開行，標(biāo)志著中歐班列（西安）集結(jié)中心建設(shè)全面提速。西安已開行襄西歐、徐西歐、蚌西歐、冀西歐、廈西歐、唐西歐、永西歐、渭西歐、貴西歐等集結(jié)班列，基本實(shí)現(xiàn)西安港與長三角、珠三角、京津冀、晉陜豫黃河三角洲等主要貨源地的互聯(lián)互通。MHR大陸橋物流聯(lián)盟

西安市副市長和文全介紹，目前，西安市梳理了鐵路貨運(yùn)場站建設(shè)、集疏運(yùn)設(shè)施建設(shè)、多式聯(lián)運(yùn)轉(zhuǎn)運(yùn)設(shè)施建設(shè)和信息化提升改造等34個(gè)中歐班列集結(jié)中心承載項(xiàng)目，建成后將極大完善中歐班列“長安號”集疏運(yùn)體系，提升區(qū)域物流發(fā)展水平。“+西歐”集結(jié)體系逐漸織線成網(wǎng)，讓西安與“一帶一路”沿線國家和地區(qū)交流合作日益緊密，為中歐班列（西安）集結(jié)中心建設(shè)不斷增添新動(dòng)能。MHR大陸橋物流聯(lián)盟

融入國際大循環(huán)MHR大陸橋物流聯(lián)盟

服務(wù)企業(yè)“引進(jìn)來”“走出去”MHR大陸橋物流聯(lián)盟

10月15日上午，滿載著82臺奧迪進(jìn)口汽車的中歐班列“長安號”整車進(jìn)口班列順利抵達(dá)西安。奧迪、沃爾沃汽車，德國母嬰用品，意大利橡膠跑道……琳瑯滿目的貨品從世界各地搭乘“長安號”來到陜西，暢通了國際貿(mào)易，便利了百姓生活。MHR大陸橋物流聯(lián)盟

“洋貨”“引進(jìn)來”的同時(shí)，越來越多陜西本土企業(yè)選擇“長安號”積極“走出去”。MHR大陸橋物流聯(lián)盟

10月初，又一列滿載隆基綠能光伏產(chǎn)品的中歐班列“長安號”從西安港西安鐵路集裝箱中心站出發(fā)駛向歐洲。“原來貨物從中國運(yùn)往歐洲要40多天，現(xiàn)在搭乘中歐班列‘長安號’只需20多天，供應(yīng)鏈更加穩(wěn)定，交貨周期縮短了，物流綜合成本大大降低。”隆基綠能科技股份有限公司副總裁李文學(xué)說。MHR大陸橋物流聯(lián)盟

8月12日，滿載著比亞迪集團(tuán)生產(chǎn)的3683萬片口罩和105.8噸熔噴布，中歐班列“長安號”防疫物資專列從西安港駛出，奔向意大利米蘭；9月17日，陜汽控股集團(tuán)利用中歐班列“長安號”，發(fā)出首趟搭載自主研發(fā)高端重型卡車的“陜汽歐洲出口專列”；冠捷科技、隆基股份、陜汽重卡等紛紛發(fā)出出口專列，中國西電、陜鼓動(dòng)力、法士特等企業(yè)搭上了“長安號”的“快車”……MHR大陸橋物流聯(lián)盟

一大批陜西先進(jìn)制造龍頭企業(yè)加速邁向開放發(fā)展，中歐班列“長安號”搭建起陜西與亞歐各國便捷聯(lián)通的紐帶，也倒逼企業(yè)不斷提升自主研發(fā)能力，推出更具國際市場競爭力的高端產(chǎn)品，加速企業(yè)邁向高質(zhì)量發(fā)展，進(jìn)一步促進(jìn)西安乃至陜西先進(jìn)制造業(yè)邁向中高端。MHR大陸橋物流聯(lián)盟

推動(dòng)高質(zhì)量發(fā)展MHR大陸橋物流聯(lián)盟

構(gòu)建效率高成本低服務(wù)優(yōu)的國際貿(mào)易通道MHR大陸橋物流聯(lián)盟

10月18日9時(shí)58分，50車果汁搭乘中歐班列“長安號”從西安港始發(fā)，預(yù)計(jì)于11月1日抵達(dá)俄羅斯克列斯特。這是今年開行的第3000列“長安號”。MHR大陸橋物流聯(lián)盟

截至10月18日，中歐班列“長安號”今年共開行3004列，是去年同期的1.8倍，運(yùn)送貨物總重230.9萬噸，是去年同期的1.5倍，其中中亞方向開行828列，歐洲方向開行2176列。班列開行量、重箱率、貨運(yùn)量等核心指標(biāo)位列全國前列，連續(xù)11個(gè)月蟬聯(lián)中歐班列質(zhì)量評價(jià)指標(biāo)全國第一。MHR大陸橋物流聯(lián)盟

亮眼的成績單，得益于西安國際港務(wù)區(qū)進(jìn)行的一系列創(chuàng)新班列運(yùn)營組織模式、加快港口功能設(shè)施建設(shè)、深化與大型央企合作等有效舉措——MHR大陸橋物流聯(lián)盟

7月1日起，中歐班列“長安號”公共班列常態(tài)化開行西安至杜伊斯堡、西安至馬拉舍維奇兩條線路，穩(wěn)定的開行頻次進(jìn)一步提升了班列整體運(yùn)行時(shí)效；MHR大陸橋物流聯(lián)盟

全國首個(gè)鐵路自動(dòng)化無人碼頭建成，“長安號”單一窗口訂艙平臺和綜合服務(wù)平臺等中歐班列信息平臺均已上線運(yùn)行，一站式在線服務(wù)能力居全國前列；MHR大陸橋物流聯(lián)盟

西安國際港務(wù)區(qū)進(jìn)一步加大與中遠(yuǎn)海、招商局集團(tuán)、中鐵集等大型央企合作力度，充分發(fā)揮央企貨源、網(wǎng)絡(luò)等資源優(yōu)勢，加密開行中歐班列“長安號”公共班列，不斷開拓新線路和新貨物品類；MHR大陸橋物流聯(lián)盟

積極實(shí)施“艙單歸并”“中歐班列延誤險(xiǎn)”“長安號票運(yùn)通”“門到門”等高層次服務(wù)，進(jìn)一步壓縮企業(yè)通關(guān)時(shí)間和費(fèi)用，提升中歐班列“長安號”服務(wù)內(nèi)容和質(zhì)量。MHR大陸橋物流聯(lián)盟

“如今的中歐班列‘長安號’，已實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸時(shí)效最快、智能化程度最高、線路輻射最廣、服務(wù)功能最全、綜合成本最低。”西安國際港務(wù)區(qū)黨工委書記、管委會(huì)主任孫藝民說，“西安國際港務(wù)區(qū)將持續(xù)圍繞中歐班列（西安）集結(jié)中心，加快國際物流中心、產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移中心、人文交流中心、金融服務(wù)中心、貿(mào)易中心建設(shè)，全力將西安港打造成為內(nèi)陸第一大港，引領(lǐng)內(nèi)陸地區(qū)開發(fā)開放，為陜西尤其是西安經(jīng)濟(jì)增長開辟新空間、搭建新平臺。”（記者 李妮）MHR大陸橋物流聯(lián)盟

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高端訪談MHR大陸橋物流聯(lián)盟

中歐班列“長安號”的“五個(gè)最”MHR大陸橋物流聯(lián)盟

——訪西安國際港務(wù)區(qū)黨工委書記、管委會(huì)主任孫藝民MHR大陸橋物流聯(lián)盟

近日，中歐班列“長安號”亮出開行成績單——截至10月18日，中歐班列“長安號”共開行3004列，是去年同期的1.8倍，運(yùn)送貨物總重230.9萬噸，是去年同期的1.5倍，班列開行量、重箱率、貨運(yùn)量等核心指標(biāo)位于全國前列，連續(xù)11個(gè)月蟬聯(lián)中歐班列質(zhì)量評價(jià)指標(biāo)全國第一。MHR大陸橋物流聯(lián)盟

在西安國際港務(wù)區(qū)黨工委書記、管委會(huì)主任孫藝民看來，這一成績的取得得益于西安國際港務(wù)區(qū)在省委、省政府及西安市委、市政府的正確領(lǐng)導(dǎo)下，在西安海關(guān)、中鐵西安局集團(tuán)公司等相關(guān)單位的鼎力支持下，以中歐班列（西安）集結(jié)中心建設(shè)為統(tǒng)領(lǐng)，以“建設(shè)內(nèi)陸第一大港，服務(wù)全國向西開放”為目標(biāo)，所進(jìn)行的創(chuàng)新班列運(yùn)營組織模式、加快港口功能設(shè)施建設(shè)、深化與大型央企合作等一系列有效措施。“今年我們克服疫情影響，化危為機(jī),推動(dòng)了‘長安號’高頻次穩(wěn)定運(yùn)行，開行量、重箱率、貨運(yùn)量等核心指標(biāo)穩(wěn)居全國第一。目前，中歐班列‘長安號’運(yùn)行已實(shí)現(xiàn)‘五個(gè)最’。”孫藝民說。MHR大陸橋物流聯(lián)盟

孫藝民所說的“五個(gè)最”，首先是指運(yùn)輸時(shí)效最快。西安國際港務(wù)區(qū)與中鐵集裝箱公司、中遠(yuǎn)海運(yùn)集團(tuán)、招商局物流集團(tuán)合作開行了中歐班列“長安號”公共班列，穩(wěn)定的開行頻次進(jìn)一步提升了班列整體運(yùn)行時(shí)效；與國際快遞（DHL）、德鐵等境外大型物流企業(yè)合作，推出了德國快線等創(chuàng)新產(chǎn)品。MHR大陸橋物流聯(lián)盟

其次是智能化程度最高。全國首個(gè)鐵路自動(dòng)化無人碼頭已經(jīng)建成，“長安號”單一窗口訂艙平臺和綜合服務(wù)平臺等中歐班列信息平臺均已上線運(yùn)行，一站式在線服務(wù)能力居全國前列。依托北斗定位系統(tǒng)及全球無線網(wǎng)絡(luò)環(huán)境，實(shí)現(xiàn)了貨物全流程24小時(shí)監(jiān)管。MHR大陸橋物流聯(lián)盟

再次是線路輻射最廣。向西、向北常態(tài)化開行了西安至亞洲、歐洲主要樞紐城市的15條干線通道，實(shí)現(xiàn)歐亞大陸全覆蓋；向東與青島、寧波、連云港等沿海港口廣泛合作，無縫對接全球航運(yùn)體系；向南開通西安—加德滿都、伊斯蘭堡南亞班列，西安港面向中亞南亞西亞的國際物流通道已全面打通。MHR大陸橋物流聯(lián)盟

四是服務(wù)功能最全。西安國際港務(wù)區(qū)擁有設(shè)施全、效率高、服務(wù)優(yōu)的西安港鐵路樞紐，構(gòu)建了鐵路一類口岸、公路二類口岸，糧食、肉類、整車進(jìn)口指定口岸及跨境電商綜試區(qū)、全國二手車出口試點(diǎn)等功能完備的門戶口岸體系，匯集了百余家貨代物流企業(yè)，推出了“長安號”票運(yùn)通等金融服務(wù)，為企業(yè)提供了高品質(zhì)的服務(wù)體驗(yàn)。MHR大陸橋物流聯(lián)盟

五是綜合成本最低。西安港開行了襄西歐等集結(jié)班列，打通了國內(nèi)貨源地的集結(jié)通道；持續(xù)提升中歐班列“長安號”回程班列比例，進(jìn)一步增強(qiáng)境外議價(jià)能力；充分發(fā)揮大型央企市場資源，不斷壓縮班列運(yùn)行各環(huán)節(jié)成本，有力推動(dòng)了中歐班列“長安號”市場化運(yùn)作。MHR大陸橋物流聯(lián)盟

“下一步，我們將深入貫徹落實(shí)習(xí)近平總書記來陜考察重要講話精神，全力加快中歐班列（西安）集結(jié)中心建設(shè)，持續(xù)推進(jìn)中歐班列‘長安號’市場化運(yùn)作進(jìn)程，積極構(gòu)筑以西安為中心的國內(nèi)國際雙循環(huán)亞歐陸海新通道，努力為陜西尤其是西安深度融入共建‘一帶一路’大格局、打造內(nèi)陸改革開放高地貢獻(xiàn)陸港力量。”孫藝民表示。（記者 李妮）MHR大陸橋物流聯(lián)盟

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打造內(nèi)陸改革開放高地MHR大陸橋物流聯(lián)盟

最憶是長安。兩千多年前，張騫的“鑿空之旅”把世界帶給長安，把長安帶給世界。如今，絲路新使者——中歐班列“長安號”打通了向西開放的通道，帶來了貿(mào)易的發(fā)展和產(chǎn)業(yè)的快速聚集。大到重卡、整車，小到德國廚具、荷蘭奶粉，西安市民在家門口就能享受“買遍全球”的便利。百姓實(shí)實(shí)在在的獲得感背后，是新一輪對外開放的重大舉措。MHR大陸橋物流聯(lián)盟

“突出基礎(chǔ)性、根本性、全局性的重大改革舉措，打造內(nèi)陸改革開放高地”，這是以習(xí)近平同志為核心的黨中央賦予陜西的重要使命，也是我省融入全球經(jīng)濟(jì)、搶占未來發(fā)展制高點(diǎn)的關(guān)鍵之舉。40多年來，尤其是黨的十八大以來，隨著改革開放的縱深推進(jìn)，全省各項(xiàng)工作取得積極進(jìn)展，但與發(fā)達(dá)省份相比，開放不足依然是制約陜西發(fā)展的突出短板。對此，我們要深刻認(rèn)識、提高站位，發(fā)揮優(yōu)勢、補(bǔ)齊短板，擔(dān)負(fù)起新時(shí)代賦予的新使命，將自身發(fā)展積極融入國家發(fā)展大局，加快打造內(nèi)陸改革開放高地。MHR大陸橋物流聯(lián)盟

大道至簡，實(shí)干為要。打造內(nèi)陸改革開放高地，唯有行穩(wěn)方能致遠(yuǎn)。我們必須不馳于空想，不騖于虛聲，各項(xiàng)工作要一步一個(gè)腳印扎實(shí)推進(jìn)，實(shí)實(shí)在在抓出成果。改革是發(fā)展的根本動(dòng)力。要進(jìn)一步?jīng)_破觀念束縛、打破利益藩籬，堅(jiān)持全面深化改革不動(dòng)搖。要加強(qiáng)改革事項(xiàng)謀劃，推進(jìn)改革系統(tǒng)集成，強(qiáng)化評估問效，特別是要突出基礎(chǔ)性、根本性、全局性，抓住重點(diǎn)領(lǐng)域和關(guān)鍵環(huán)節(jié)，推動(dòng)一批牽引性大、穿透力強(qiáng)、精準(zhǔn)度高的改革舉措切實(shí)落地，以“一子落”帶動(dòng)“滿盤活”，真正把改革的紅利釋放出來。開放是繁榮發(fā)展的必由之路，能夠促進(jìn)改革、促進(jìn)發(fā)展。對我省而言，開放不足是制約發(fā)展的突出短板。當(dāng)前，我們面臨共建“一帶一路”帶來的難得機(jī)遇，要緊緊抓住機(jī)遇，涵養(yǎng)開放胸襟，用好兩個(gè)市場、兩種資源，采取有力措施促進(jìn)各類要素在陜西自由流動(dòng)和聚集，不斷暢通內(nèi)外經(jīng)濟(jì)循環(huán)，發(fā)展更高層次的開放型經(jīng)濟(jì)。抓好通道和平臺建設(shè)，扎扎實(shí)實(shí)抓好自貿(mào)試驗(yàn)區(qū)、上合組織農(nóng)業(yè)技術(shù)交流培訓(xùn)示范基地、綜合保稅區(qū)等重要平臺建設(shè)；用好中歐班列（西安）集結(jié)中心這個(gè)切入點(diǎn)，加快建設(shè)絲綢之路金融中心，發(fā)展跨境人民幣結(jié)算，打造效率高、成本低、服務(wù)優(yōu)的國際貿(mào)易通道，形成更多融入“一帶一路”的品牌。MHR大陸橋物流聯(lián)盟

偉大的事業(yè)，需要偉大的實(shí)踐。打造內(nèi)陸改革開放高地，各級干部重任在肩。當(dāng)今世界正面臨百年未有之大變局。站在新的起點(diǎn)上，各級干部要準(zhǔn)確識變、科學(xué)應(yīng)變、主動(dòng)求變，加強(qiáng)學(xué)習(xí)研究，增強(qiáng)斗爭本領(lǐng)，更加積極有效應(yīng)對不穩(wěn)定不確定因素；要強(qiáng)化責(zé)任擔(dān)當(dāng)，增強(qiáng)緊迫感、提振精氣神，當(dāng)好改革的促進(jìn)派和實(shí)干家，以一往無前的奮斗姿態(tài)、風(fēng)雨無阻的精神狀態(tài)，在更高起點(diǎn)上推進(jìn)改革開放，譜寫更加精彩壯麗的時(shí)代篇章。MHR大陸橋物流聯(lián)盟

（來源：陜西日報(bào)）MHR大陸橋物流聯(lián)盟

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