聯(lián)運新方式，增加“中歐”班列新渠道

近日，廣州中歐班列首次以“鐵路—公路—水路”跨境聯(lián)運方式打通“中亞—廣州—東南亞”物流通道。這一跨境聯(lián)運貫通了“絲綢之路經(jīng)濟帶”和“21世紀海上絲綢之路”。（南方日報——9月25日）Pfr大陸橋物流聯(lián)盟

“中歐班列就像一座‘橋梁’，連接起中亞和東南亞，填補了這兩大區(qū)域在航空、航運方式外的跨境物流渠道空白。”廣州中歐班列首次以“鐵路—公路—水路”跨境聯(lián)運方式，將是的中歐班列步入更深層次的高效集輸運發(fā)展階段，這將加快推動我國國際貿(mào)易物流走向現(xiàn)代化和國際化，助力中歐班列樞紐節(jié)點城市建設(shè)成為國際門戶樞紐城市，為“一帶一路”的發(fā)展提供更多重要支撐。Pfr大陸橋物流聯(lián)盟

“鐵路—公路—水路”跨境聯(lián)運，是未來運輸模式發(fā)展的大勢所趨。鐵路貨運受氣候和自然條件影響較小，且運輸能力大，成本相對較低，運輸貨物幾乎不受重量和容積限制。想對比來說鐵路貨運里程一般達到幾百公里甚至于上千公里，不得不說，利用完善的鐵路交通體系網(wǎng)，加上中轉(zhuǎn)基地方便客戶“集零成整”。如此一來“快銷”速度更快，運輸體系更為健全。這將進一步調(diào)整運輸結(jié)構(gòu)，提升運輸效率，降低物流成本。Pfr大陸橋物流聯(lián)盟

特別是鐵路貨運在綠色環(huán)保方面的優(yōu)勢更加凸顯，按照“公轉(zhuǎn)鐵”計劃，全面實施鐵路運輸方案，這樣可以有力促進了公路貨源向鐵路轉(zhuǎn)移，有效減少了交通運輸環(huán)節(jié)的能源消耗和污染排放。鐵路運輸是不斷在降低物流成本，最便捷的一條路鐵路在贏得市場的同時，也為貨主節(jié)約了物流成本，是雙贏的局面。Pfr大陸橋物流聯(lián)盟

“鐵路—公路—水路”跨境聯(lián)運方式，具有產(chǎn)業(yè)鏈條長、資源利用率高、綜合效益好等特點，是加快現(xiàn)代綜合交通運輸體系建設(shè)、促進物流降本增效的重要突破口。，廣州不僅處于“一帶一路”的重要節(jié)點，還擁有完善的運輸基礎(chǔ)設(shè)施和功能平臺，在切實推動中歐班列發(fā)展的過程中發(fā)揮了示范性作用。在未來讓廣州在我國國際物流樞紐的布局中，打造中歐班列集結(jié)中心示范工程，將有助于發(fā)揮好陸港型物流的引領(lǐng)示范作用，帶動新時期中歐班列的高質(zhì)量發(fā)展，進而逐步形成現(xiàn)代化和國際化國際貿(mào)易物流品牌，為“一帶一路”的新發(fā)展提供有力強大的支撐。Pfr大陸橋物流聯(lián)盟

（來源：中華鐵道網(wǎng)）Pfr大陸橋物流聯(lián)盟

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