?鐵路，助力國內國際雙循環加快形成

《新時代交通強國鐵路先行規劃綱要》提出:到2035年，率先建成服務安全優質、保障堅強有力、實力國際領先的現代化鐵路強國;到2050年，全面建成更高水平的現代化鐵路強國，全面服務和保障社會主義現代化強國建設。lHH大陸橋物流聯盟

著眼當前國內國際形勢，把滿足國內需求作為發展的出發點和落腳點，逐步形成以國內大循環為主體、國內國際雙循環相互促進的新發展格局。這是黨中央統籌國內國際發展大勢做出的重大科學判斷和重要戰略選擇。由此可見，“雙循環”不是一時之策，而是中長期的戰略，會對我國產生中長期的重要影響。lHH大陸橋物流聯盟

鐵路是我國最主要的運輸方式，是經濟發展的“大動脈”。在當前“雙循環”戰略布局下，鐵路的發展必須更加緊密地融入到國家的發展大局當中，以鐵路的快速進步，加快暢通“雙循環”物流大通道，促進人員、商品、技術的快速流通，從而驅動我國經濟不斷向前發展。為了助力國內國際雙循環體系的加快形成，中國鐵路主動擔當、提前布局、科學謀劃，發布了《新時代交通強國鐵路先行規劃綱要》(簡稱《鐵路綱要》)，更為我國鐵路今后三十年的科學發展指明了方向。lHH大陸橋物流聯盟

在近年來逆全球化趨勢疊加疫情影響的大環境下，內循環概念的提出是應對當前形勢的必然選擇。在構建“內循環”的背景下，以促進城市群和都市圈更好地互聯互通成為推動經濟發展的重要“潤滑劑”。因此，《鐵路綱要》對市域鐵路規劃建設著墨較多，推出了都市圈超大、特大城市中心城區與郊區、周邊城鎮組團發展快速市域(郊)鐵路的重要舉措，并推行了干線鐵路、城際鐵路、市域(郊)鐵路和城市軌道交通“四網融合”的發展模式。《鐵路綱要》中的各項舉措和思路具象地展現了如何通過鐵路網的日趨飽滿來促進“內循環”的快速成形。lHH大陸橋物流聯盟

構建國內國際雙循環，既要充分發揮中國超大規模市場優勢和內需潛力，又要繼續堅持與國際市場的開放合作。為了更好地發揮中歐班列在國內國際雙循環中的作用，《鐵路綱要》提出，圍繞發揮中歐班列戰略通道作用，開辟境外新通道，培育班列樞紐城市，合作建設境外樞紐節點，形成便捷高效的國際鐵路聯運網絡。除了中歐班列之外，《鐵路綱要》對中國西部地區與東盟國家的西部陸海新通道等在內的國際鐵路線路給予了充分的重視，并通過具體的培育性舉措來促進它們在國際循環中發揮更加重要的作用。lHH大陸橋物流聯盟

《鐵路綱要》以系統化頂層設計的形式，高屋建瓴地規劃了中國鐵路未來30年的發展藍圖，并著力服務于構建國內國際雙循環的國家戰略布局。相信隨著《鐵路綱要》的深入實施，在不斷建成服務安全優質、保障堅強有力的鐵路運輸體系的同時，將會極大地助力國內國際雙循環的加快形成，為國家的發展做出重要的貢獻!lHH大陸橋物流聯盟

（來源：華龍網-新重慶客戶端）lHH大陸橋物流聯盟

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