“鐵海聯運”開辟現代物流新格局

近年來，隨著我國經濟社會的快速發展，物流行業也不斷進步，但隨著貨運量的快速增長，單一的運輸模式已日漸飽和，使得我國運輸承載力碰到了一個瓶頸。但“變則通，通則久”，使用鐵海聯運的新型運輸方式，不僅盤活了現有鐵路資源，提升鐵路運載力，降低運輸成本，更是將鐵路與海路運輸優勢結合在了一起，改變原本運輸方式單一的格局，打開了運輸領域改革創新、共同發展的現代物流新局面。3fq大陸橋物流聯盟

“鐵海聯運”暢通流動經濟大動脈。今年，新冠疫情蔓延全球，世界經濟遭到打擊，國際貿易和投資大幅萎縮，鐵海聯運班列以異地報關、中間環節少等優勢逆勢大增長。今年1至7月份，陸海新通道北部灣港口貨物吞吐量和集裝箱吞吐量增幅在沿海主要港口均居全國第一。陸海新通道（欽州港）鐵海聯運集裝箱辦理量更是突破14萬標箱，僅用7個月就已趕超2019年全年辦理量。成為保障內外貿產業鏈、供應鏈穩定的重要運輸通道，為疫情之下的經濟復蘇注入強勁動力。3fq大陸橋物流聯盟

“鐵海聯運”踐行“綠水青山”新理念。綠水青山就是金山銀山，絕不能以犧牲生態環境為代價換取經濟的一時發展。鐵海聯運相比傳統運輸方式，有著安全便捷、價格實惠、綠色環保的優勢。通過集裝箱運輸實現“一箱到底”，能夠有效化解經濟發展與生態保護的矛盾，走出了綠色發展的堅實步伐，為打贏藍天保衛戰增添了新的力量。3fq大陸橋物流聯盟

“鐵海聯運”構建攜手發展友誼橋。近年來，隨著我國與東盟國家經貿規模日益擴大，鐵海聯運線路逐步成為西部陸海新通道的主要運輸線路。目前，西部陸海新通道已形成西部12個省區市和海南、廣東湛江“13＋1”合作共建機制，聯通全球83個國家、203個港口。“鐵海聯運”不僅加強了中西貿易往來，還促進了中西文化交流。尤其是在今年疫情暴發初期，“鐵海聯運”班列傳遞了攜手同行、共克時艱的積極信號，增進了國與國之間的聯系與友誼。3fq大陸橋物流聯盟

隨著我國經濟社會的快速發展，后勁十足的“鐵海聯運”將繼續以承載著希望、運載著繁榮、聯結著友誼為重任，在偉大復興的征途上，擘畫出鐵、水、公、航等多元化融合發展的壯美交通藍圖，為現代物流插上騰飛的翅膀。3fq大陸橋物流聯盟

（來源：中國青年網）3fq大陸橋物流聯盟

版權與免責聲明：此稿件為引述消息報道，稿件版權歸原作者所有，Landbridge平臺不對本稿件內容真實性負責。如發現政治性、事實性、技術性差錯和版權方面的問題及不良信息，請及時與我們聯系，并提供稿件的【糾錯信息】。糾錯熱線：0518-85806682