沈陽中歐班列“加速度”開行

近日，在沈陽集鐵物流海關(guān)監(jiān)管作業(yè)場，一個個集裝箱被送入海關(guān)監(jiān)管區(qū)，裝載至X8059次班列上，該班列將開往德國杜伊斯堡。沈陽海關(guān)有關(guān)人士告訴記者，從7月初開始，沈陽地區(qū)開行中歐班列的頻率已從兩天一列加快到每天一列。mWy大陸橋物流聯(lián)盟

新冠肺炎疫情期間，由于航線調(diào)整、航班變更等情況，中歐班列以其速度快、穩(wěn)定性高等特點，成為保障進出口物資運輸、促進企業(yè)加快復工復產(chǎn)的有力抓手。來自中國外運股份有限公司的數(shù)據(jù)顯示，今年上半年，沈陽地區(qū)共開行中歐班列150列，發(fā)運集裝箱12714標箱，分別增長61%和53.7%。mWy大陸橋物流聯(lián)盟

高效開行離不開快速通關(guān)。為進一步提升貨物通關(guān)效率，加快貨物流轉(zhuǎn)速度，充分釋放中歐班列運能，沈陽海關(guān)從拓展監(jiān)管場地卡口功能入手，對配套監(jiān)管設(shè)施進行了軟硬件協(xié)同優(yōu)化，進一步理順了監(jiān)管鏈條。“我們將卡口識別功能由以車輛為單元變更為以集裝箱為單元，實現(xiàn)了多車核放及集裝箱數(shù)據(jù)自動識別。運輸車輛進入卡口免去了反復寫入裝載數(shù)據(jù)的過程，一整列班列的集裝箱裝載時間由以前的8小時壓縮至現(xiàn)在的3小時以內(nèi)，大大提升了企業(yè)貨物的運轉(zhuǎn)效率。”遼中海關(guān)副關(guān)長王振科說。mWy大陸橋物流聯(lián)盟

沈陽精工電纜材料有限公司是一家電纜設(shè)備生產(chǎn)企業(yè)，電纜材料、阻水材料、熱力設(shè)備等產(chǎn)品常年經(jīng)中歐班列運往俄羅斯莫斯科地區(qū)。公司負責人介紹，以前發(fā)運貨物時偶爾會出現(xiàn)報關(guān)后沒有艙位的情況，不能按照計劃裝車，存在不能在合同完成期限內(nèi)交貨的風險。“現(xiàn)在情況不同了，沈陽海關(guān)推行了鐵路艙單系統(tǒng)，實現(xiàn)了非口岸海關(guān)鐵路艙單歸并，我們發(fā)貨可以實現(xiàn)先訂艙后報關(guān)。”該負責人說。mWy大陸橋物流聯(lián)盟

據(jù)悉，今年上半年，沈陽地區(qū)中歐班列開通了俄羅斯依尼亞東站始發(fā)經(jīng)綏芬河口岸入境到沈陽，以及沈陽直達俄羅斯別雷拉斯特的兩條新線路，進一步滿足企業(yè)的進出口需求。mWy大陸橋物流聯(lián)盟

（來源：沈陽海關(guān)）mWy大陸橋物流聯(lián)盟

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