廣石鐵路鳴笛開通 “軌道上的粵港澳大灣區”再邁大步

8月18日，汽笛聲響。隨著一列貨運列車緩緩駛入廣石鐵路（廣州樞紐東北貨車外繞線）長岡站，廣石鐵路正式開通運營。02t大陸橋物流聯盟

廣石鐵路自廣州市白云區江村編組站北端引出，向東經花都、白云、黃埔、增城四區，接入廣深鐵路石灘站，線路全長約69公里，全線設江村編組站、長岡站、太和站、增城站、石灘站，總投資152億元（含客運化改造工程）。這條線路開通后，將極大地滿足廣深鐵路連通京廣鐵路、廣茂鐵路、南廣鐵路、廣珠鐵路、南沙港鐵路、柳肇鐵路的客貨聯絡運輸需求，將提升廣州地區鐵路貨運運能1/3左右。02t大陸橋物流聯盟

廣石鐵路，是《粵港澳大灣區城際鐵路建設規劃》獲國家發展改革委批復以來，粵港澳大灣區開通的首條鐵路；是國家、廣東省、廣州市重點項目，是打開廣州“綜合交通樞紐建設”的鑰匙性工程。這條連接京廣和廣深鐵路“黃金線路”的開通運營，標志著粵港澳大灣區世界級鐵路樞紐——廣州鐵路樞紐建設進入了全新階段。02t大陸橋物流聯盟

拉開《粵港澳大灣區城際鐵路建設規劃》落地序幕02t大陸橋物流聯盟

廣州鐵路樞紐是全國重要的、華南地區最大的鐵路樞紐，是粵港澳大灣區鐵路交通中心。2019年廣州鐵路樞紐客運發送量1.45億人次，僅次于北京居全國第二。02t大陸橋物流聯盟

在前不久獲得國家發展改革委批復的《粵港澳大灣區城際鐵路建設規劃》中，對廣州樞紐布局銜接進行了大篇幅闡述，樞紐能級提升五大工程均列入規劃，在粵港澳大灣區18個近期建設項目中占比近三成。這充分彰顯了廣州鐵路樞紐在粵港澳大灣區的核心地位，表明了廣州鐵路樞紐能級提升對于優化灣區城際鐵路網絡的重要性和迫切性。02t大陸橋物流聯盟

廣石鐵路的建成，為廣州中心區鐵路樞紐能級提升創造了前置條件，為加快推動灣區城際鐵路規劃落地夯實了基礎。落實大灣區城際鐵路規劃，廣州市在行動——02t大陸橋物流聯盟

行動一：推動建立路省市合作機制。廣東省成立了重大工程建設項目總指揮部，由廣東省省長馬興瑞任總指揮長，總指揮部下設廣州鐵路樞紐能級提升工程建設指揮部，由廣州市市長溫國輝任指揮長，廣東省發展改革委分管領導任副指揮長。通過構建跨部門、跨領域、全局性的協調指揮機制，推動在更高層面系統謀劃推進廣州鐵路樞紐項目建設。02t大陸橋物流聯盟

行動二：推動路地更緊密合作。借廣石鐵路開通的契機，廣州市專門邀請國鐵集團領導深入廣州調研指導鐵路樞紐能級提升工作。路省市共商大計，合力謀劃規劃項目落地重大事項，協調解決重大項目前期工作中存在的突出問題。02t大陸橋物流聯盟

形成廣州鐵路樞紐的“外環路”，拉開高鐵進城序幕02t大陸橋物流聯盟

廣石鐵路是廣深鐵路溝通京廣鐵路、廣茂鐵路、南廣鐵路、廣珠鐵路、南沙港鐵路的貨運聯絡線，是廣深鐵路溝通廣州樞紐東西向及東北向的普速鐵路通道。項目建成后，對提升廣州樞紐能級、建設廣州世界級高鐵樞紐具有重要作用。02t大陸橋物流聯盟

首先，實現客內貨外、客貨分線。除武廣高鐵、廣深港客運專線、廣珠城際外，其余引入廣州的鐵路均為客貨混跑線路。隨著城市快速發展，貨車運行于中心城區，對城市活動干擾逐年加深，廣石鐵路將使原來穿城而過的貨物列車以及深圳方向的普速客車繞行中心城區，將運輸組織模式調整為客車走中心城區，貨車走城市外圍，實現客便其行、貨暢其流。廣石鐵路將京廣鐵路和廣深鐵路串聯起來，西邊與廣珠鐵路相接，線路走向沿廣深科技走廊，服務于大灣區最發達經濟帶和產業集群。一方面，構建了廣深經濟產業集群聯系國內鐵路網的更便捷通道，另一方面，完善了水鐵聯運銜接海外的通道，對于推動粵港澳大灣區形成雙循環發展新格局增添硬件支撐，有利于進一步提振廣州的發展和投資環境。02t大陸橋物流聯盟

其次，推動高鐵進城、提升樞紐能級。貨車外繞后，騰出的中心城區鐵路能力，為高鐵引入廣州站、廣州東站等創造了條件，對完善地區路網結構具有重要作用。廣州東站、廣州站將成為只辦理客運業務的車站，為廣州東站、廣州站打造成為集鐵路客運、城際軌道、地鐵、公共交通等“零換乘、一體化”的現代化大型綜合交通樞紐打下基礎。02t大陸橋物流聯盟

此外，優化城區環境、提升城市品質。廣石鐵路使貨車沿郊區外繞，避開了廣州站-廣州東站-新塘站沿線的繁華城區，消除了大量貨車穿越中心城區造成的噪音、景觀、廢氣等干擾，提升了城市形象和生活品味，有利于改善居民生活環境和出行體驗，實現城市綜合服務功能出新出彩和“老城市新活力”。02t大陸橋物流聯盟

拉開廣州努力打造一流國際鐵路物流樞紐序幕02t大陸橋物流聯盟

廣州具備發展物流的良好基礎，是集港口型、空港型、商貿服務型、生產服務型“四位一體”的國家物流樞紐城市。鐵路運輸的節能環保、全天候、大運量、低運價等優勢突出，其發展將為廣州參與構建全國“通道+樞紐+網絡”的物流運行體系提供強大支撐。廣石鐵路是廣州打造國際物流樞紐的重要項目之一，也是積極踐行“公轉鐵”戰略部署的具體實踐。展望未來，主要政策措施包括：02t大陸橋物流聯盟

——做強國際鐵路樞紐。02t大陸橋物流聯盟

按照國鐵集團（原中鐵總公司）、廣東省政府聯合批復的《廣州鐵路樞紐規劃（2016-2030年）》，廣州市將形成以廣州（大田）集裝箱中心站為一級，以石龍物流基地、增城西物流基地等5個基地為二級，萬頃沙物流基地等12個基地為三級的“1+5+12”三級物流節點貨運系統網絡。02t大陸橋物流聯盟

目前，廣州市正在加快推動鐵路物流樞紐建設，廣州集裝箱中心站一期工程力爭于今年內建成，其余物流基地將結合相關鐵路建設進度有序推動建設，形成多級聯動、系統優化的鐵路貨運布局體系，為區域經濟社會發展提供了更加有力的物流運力支撐。02t大陸橋物流聯盟

——支撐國際航運樞紐。02t大陸橋物流聯盟

廣州港與沿海及長江的港口海運相通，開通航線224條，其中國際線118條，通達世界400多個港口。加快發展水鐵聯運，提升港口競爭力，是建設國際航運中心的重要途徑之一。02t大陸橋物流聯盟

目前，南沙港鐵路即將于明年建成通車，結合該項目重點打造南沙港鐵路物流基地，通過末端鐵路作業區的無縫銜接，及南沙港站的運輸組織，探索“班列一體化”聯運、“通關一體化”辦公、“站場一體化”運營、“平臺一體化”服務，實現高效的聯運服務，支撐港鐵一體化發展。02t大陸橋物流聯盟

——支撐國際航空樞紐。02t大陸橋物流聯盟

白云機場是我國三大航空樞紐之一，2019年旅客吞吐量7338萬人次，機場貨郵吞吐量192萬噸，均排名全國第三，全球排名分別為第11位和第17位。中國南方航空貨運、中國貨運郵政航空、聯邦快遞等20個貨運航空公司在白云國際機場開展貨運航線，全貨機通航點46個，其中國際貨機通航點37個。北京、上海、成都、杭州等城市與廣州白云機場航段貨運往來密切，具有空鐵聯運的潛在需求。日前，廣州結合白云機場三期擴建工程，同步建設機場T3高鐵站，研究探索高鐵物流條件，并在貨運區研究新建空鐵聯運基地的可行性，推動建設白云機場綜合門戶樞紐。02t大陸橋物流聯盟

隨著全面提升海陸空樞紐能級的步伐逐漸加快，廣州實現全球重要綜合交通樞紐的發展目標指日可待。02t大陸橋物流聯盟

（來源：中國發展網）02t大陸橋物流聯盟

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