這會(huì)是中歐班列的一個(gè)新方向嗎？

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2018年３月１８日，一列搭載機(jī)械設(shè)備、儀器及工業(yè)原材料等貨物的中歐班列（重慶）回程班列，從重慶團(tuán)結(jié)村火車站出發(fā)，經(jīng)廣西憑祥口岸出境后前往越南河內(nèi)。這是首列經(jīng)由中歐回程班列抵達(dá)重慶后，再通過(guò)鐵鐵聯(lián)運(yùn)直達(dá)越南河內(nèi)的中歐班列越南國(guó)際班列。中歐班列（重慶）越南國(guó)際班列成功開(kāi)行，成為中歐班列中首個(gè)以同一載體聯(lián)動(dòng)歐洲和東南亞、銜接長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶和東亞經(jīng)濟(jì)圈的平臺(tái)。78p大陸橋物流聯(lián)盟

2020年8月1日起《越南—歐盟自由貿(mào)易協(xié)定》《越南—歐盟投資保護(hù)協(xié)定》（EVFTA）開(kāi)始生效，越南—歐盟雙邊貨物貿(mào)易中約99%的關(guān)稅將逐漸削減直至取消。越南政府門戶網(wǎng)站稱，越南是亞太地區(qū)第一個(gè)與歐盟簽署自貿(mào)協(xié)定的發(fā)展中國(guó)家。越南經(jīng)濟(jì)學(xué)家紛紛將這一自貿(mào)協(xié)定比喻為“連接越南與歐盟的高速公路”。78p大陸橋物流聯(lián)盟

歐盟委員會(huì)主席馮德萊恩表示：“在新冠病毒引發(fā)的危機(jī)之后，歐洲經(jīng)濟(jì)現(xiàn)在需要一切機(jī)會(huì)來(lái)恢復(fù)其實(shí)力。今天與越南生效的貿(mào)易協(xié)定，為歐洲公司提供了進(jìn)入新興市場(chǎng)和創(chuàng)造就業(yè)的機(jī)會(huì)。我堅(jiān)信這項(xiàng)協(xié)議也將使越南人民享受更加繁榮的經(jīng)濟(jì)。”78p大陸橋物流聯(lián)盟

南是歐盟在東盟（ASEAN）中僅次于新加坡的歐盟第二大貿(mào)易伙伴，2019年貨物貿(mào)易額為455億歐元，服務(wù)貿(mào)易額約為40億歐元（2018年）。歐盟對(duì)越南的主要出口產(chǎn)品是高科技產(chǎn)品，包括電機(jī)和設(shè)備、飛機(jī)、車輛和醫(yī)藥產(chǎn)品。越南對(duì)歐盟的主要出口產(chǎn)品是電子產(chǎn)品、鞋類、紡織品和服裝，以及咖啡、大米、海鮮和家具。歐盟是越南的最大外國(guó)投資者之一，其外國(guó)直接投資總額為74億歐元（2018年）。歐盟的大多數(shù)投資是在工業(yè)加工和制造業(yè)上。78p大陸橋物流聯(lián)盟

《越南—歐盟自由貿(mào)易協(xié)定》是否有利于中歐班列向越南延伸，我們只能拭目以待，起碼渝新歐已經(jīng)積攢了許多經(jīng)驗(yàn)。78p大陸橋物流聯(lián)盟

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