中歐班列打造“一帶一路”最大“運力池”

7月31日6時18分，滿載48車珠三角優(yōu)質(zhì)輕工產(chǎn)品的中歐班列從東莞石龍貨運站開出，一路向北行駛，將于14天后抵達俄羅斯沃爾西諾站，這是今年廣東鐵路開出的第100趟中歐班列。隨著這趟中歐班列開行，今年廣東鐵路運往歐亞國際貨物突破7萬噸，而中歐班列分擔了其8成運量。cK9大陸橋物流聯(lián)盟

記者從中國國家鐵路集團有限公司（下稱國鐵集團）獲悉，7月份，隨著我國經(jīng)濟逐步回暖，外貿(mào)貨物運輸持續(xù)增長，中歐班列開行需求十分旺盛。鐵路部門貫徹落實中央“六穩(wěn)”“六保”決策部署，發(fā)揮中歐班列分段運輸、不涉及人員檢疫的優(yōu)勢，全力承運進出口貨物。7月份，中歐班列累計開行1232列、發(fā)送貨物11.3萬標箱，同比分別增長68%、73%，連續(xù)3個月開行超千列，連續(xù)5個月同比實現(xiàn)兩位數(shù)增長。cK9大陸橋物流聯(lián)盟

中歐班列的逐步興起，不僅拓展了全球物流產(chǎn)業(yè)鏈，深刻改變了全球物流發(fā)展格局。在當前全球疫情沒有得到有效遏制，海運和空運受到較大影響的同時，中歐班列運輸優(yōu)勢得到了進一步彰顯，為穩(wěn)定國際物流供應(yīng)鏈，服務(wù)國內(nèi)國際雙循環(huán)，助力國際防疫合作做出了積極貢獻。cK9大陸橋物流聯(lián)盟

拓展物流產(chǎn)業(yè)鏈cK9大陸橋物流聯(lián)盟

隨著國際疫情的發(fā)展，物流運輸“堵點”和供應(yīng)鏈“斷點”逐漸從國內(nèi)轉(zhuǎn)移至國際，出口訂單“痛點”從產(chǎn)能不足變成國際市場需求萎靡，這使我國眾多的外貿(mào)企業(yè)面臨著嚴峻挑戰(zhàn)。cK9大陸橋物流聯(lián)盟

6月18日，廣州首次開行直達波蘭的中歐班列。這是今年疫情期間結(jié)合運輸市場實際，精準對接客戶需求，推出的由企業(yè)定制的中歐班列。“該班列全列裝運貨物均為粵港澳大灣區(qū)品牌貨物，包含液晶電視配件、健身器材、LED燈等品類產(chǎn)品。”廣鐵集團貨運部總工程師黃禮明介紹說，“我們多次與物流企業(yè)、集裝箱公司及海關(guān)部門對接，進一步優(yōu)化聯(lián)動機制及 ‘一企一策’運輸方案。”cK9大陸橋物流聯(lián)盟

“中歐班列不僅使我國鐵路貨運班列影響力擴大，而且對我們物流企業(yè)可謂意義非凡。”據(jù)深圳中遠物流副總經(jīng)理翁少雄介紹，該公司原來長期從事國際海運，如今將貨物打包交給東莞石龍開行的全球運距最長的中歐班列運往荷蘭，不僅省去以往鐵路、公路、江海等交替運輸?shù)穆闊?，而且?jié)約了大量運輸時間和成本支出。cK9大陸橋物流聯(lián)盟

深圳大洋物流有限公司總經(jīng)理朱陸枝認為，中歐班列的開行適應(yīng)了現(xiàn)代物流大發(fā)展的需要。“中歐班列品牌的美譽度、知名度和贊譽度越來越高。我們不但自己信賴中歐班列，也積極利用微信、釘釘?shù)仍诙鄠€平臺推介這個國家品牌。目前，公司國際貨運鐵路的營業(yè)額大大超過了空運。”cK9大陸橋物流聯(lián)盟

“跨區(qū)、跨國的多式聯(lián)運和專業(yè)合作已成為物流業(yè)重要趨勢。”在廣東省物流協(xié)會執(zhí)行會長馬仁洪看來，中歐班列的開行，一方面積極推動我國開拓國際市場；另一方面，使全球物流格局發(fā)生深刻變化，拓展了全球物流產(chǎn)業(yè)鏈。cK9大陸橋物流聯(lián)盟

中歐貿(mào)易“直通車”cK9大陸橋物流聯(lián)盟

尤為難得的是，目前中歐班列可以實現(xiàn)往返運輸。cK9大陸橋物流聯(lián)盟

來自廣鐵集團統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，粵港澳大灣區(qū)搭乘中歐班列出口的貨物主要有：電子產(chǎn)品、陶瓷、服飾、機械配件、化工、紡織品、食品、鋼鐵成品等。在出口珠三角、長株潭地區(qū)輕工產(chǎn)品的同時，還從俄羅斯、波蘭、德國、荷蘭等歐洲國家進口木材、糧食、畜牧業(yè)副產(chǎn)品等貨物。cK9大陸橋物流聯(lián)盟

據(jù)國鐵集團貨運部負責人介紹，7月份，中歐班列累計開行1232列、發(fā)送貨物11.3萬標箱，同比分別增長68%、73%，綜合重箱率98.8%。其中，去程724列、6.7萬標箱，同比分別增長74%、79%，重箱率100%；回程508列、4.6萬標箱，同比分別增長60%、65%，重箱率97.1%，班列開行總數(shù)及去程、回程班列數(shù)量再創(chuàng)單月歷史新高，呈現(xiàn)持續(xù)快速增長態(tài)勢。cK9大陸橋物流聯(lián)盟

“作為行走在‘絲綢之路經(jīng)濟帶’上的使者，中歐班列橫穿歐亞大陸橋，滿載著我國人民的熱情和歐亞各國人民的期許，加快我國與歐洲的經(jīng)貿(mào)往來，讓沿途各國縮小發(fā)展差距。”廣東省鐵路運輸研究學者金一兵認為：一方面，中歐班列比海運節(jié)省三分之二運輸時間，使得貨物周轉(zhuǎn)運輸時間大大縮短，為我國與歐洲開辟了一條安全、高效、便捷的外貿(mào)“直通車”。另一方面，快速出口“中國制造”優(yōu)質(zhì)輕工產(chǎn)品，讓歐亞各國民眾分享中國發(fā)展帶來的紅利。cK9大陸橋物流聯(lián)盟

“一帶一路”運力池cK9大陸橋物流聯(lián)盟

中歐班列作為往返于中歐以及“一帶一路”沿線各國的集裝箱國際鐵路聯(lián)運班列，具有安全快捷、綠色環(huán)保、受自然環(huán)境影響小等綜合優(yōu)勢，并按照固定車次、線路、班期和全程運行時刻開行，已成為國際物流中陸路運輸?shù)墓歉煞绞?，發(fā)展前景不容小覷。cK9大陸橋物流聯(lián)盟

令人振奮的是，中歐班列還使“一帶一路”實現(xiàn)有效連通。cK9大陸橋物流聯(lián)盟

深圳鹽田港是國際貨運中轉(zhuǎn)大港，是“海上絲綢之路”重要途經(jīng)地。“因為鹽田港是目前國內(nèi)連接‘一帶一路’的唯一樞紐站，貨運需求十分巨大，由最初到白俄羅斯（明斯克）的單一線路，拓展了到波蘭（馬拉）、德國（漢堡和杜伊斯堡）等多條線路。”深圳鹽田港副總經(jīng)理梁林如是表示。cK9大陸橋物流聯(lián)盟

廣東省國際物流專家池莉教授認為，在全球綜合交通體系中，鐵路不僅最安全、最環(huán)保，物流成本無疑也是最低的。中歐班列正深刻改變著全球物流產(chǎn)業(yè)鏈版圖。我國鐵路努力把中歐班列打造成建設(shè)“一帶一路”最大的“運力池”，是我國鐵路融入全球現(xiàn)代物流發(fā)展的價值選擇，真正實現(xiàn)了以全球消費者為核心的“C驅(qū)動B”商業(yè)模式。cK9大陸橋物流聯(lián)盟

（來源：中工網(wǎng)）cK9大陸橋物流聯(lián)盟

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