傳統(tǒng)貨運(yùn)改革勢(shì)在必行，網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)成為物流行業(yè)新起點(diǎn)

2020年是網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)正式開(kāi)始的一年。自1月1日《網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)道路貨物運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)管理暫行辦法》正式生效，標(biāo)志著“網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)”時(shí)代正式到來(lái)。這也意味著網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)即將迎來(lái)普遍化，未來(lái)將會(huì)有更多的物流人參與到申請(qǐng)網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)資質(zhì)和加入網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)經(jīng)營(yíng)中來(lái)。0K8大陸橋物流聯(lián)盟

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我國(guó)政策上放開(kāi)道路貨運(yùn)、多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人模式，包括建設(shè)專業(yè)化經(jīng)營(yíng)網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)將是未來(lái)物流業(yè)快速發(fā)展的重要轉(zhuǎn)折點(diǎn)。0K8大陸橋物流聯(lián)盟

在這個(gè)互聯(lián)網(wǎng)盛行的時(shí)代，加上大數(shù)據(jù)的帶動(dòng)和國(guó)家網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)政策的放開(kāi)，貨與人，企業(yè)與貨物等，各方的合作共贏、資源共享已是大勢(shì)所趨。網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)讓貨物運(yùn)輸與互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)深度結(jié)合，幫助網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)快速發(fā)展，也更加迅猛。相比傳統(tǒng)物流，網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)在資源整合、精準(zhǔn)配置、數(shù)據(jù)處理上，更能提高物流數(shù)據(jù)傳輸?shù)乃俣群托畔贤ǖ男剩瑥亩Ｕ衔锪鞣?wù)的高效率運(yùn)行，大大減少勞動(dòng)重復(fù)和成本的浪費(fèi)。0K8大陸橋物流聯(lián)盟

網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)其核心在于，通過(guò)利用互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，整合全國(guó)范圍內(nèi)的車源和貨源，打破原有線下扒活、熟人交易的限制，形成覆蓋全國(guó)的貨源、運(yùn)力資源池，提高組織優(yōu)化、集約化程度，降低社會(huì)人員和企業(yè)的物流成本。0K8大陸橋物流聯(lián)盟

以網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)發(fā)展為契機(jī)，政府從重執(zhí)照的形式化管理到以數(shù)據(jù)價(jià)值為核心的實(shí)質(zhì)性管理，貨運(yùn)行業(yè)正在發(fā)生轉(zhuǎn)變，未來(lái)物流市場(chǎng)將會(huì)涌現(xiàn)諸多新業(yè)態(tài)，對(duì)于傳統(tǒng)物流來(lái)說(shuō)，改變勢(shì)在必行。0K8大陸橋物流聯(lián)盟

（來(lái)源：網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)指南針）0K8大陸橋物流聯(lián)盟

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