中歐班列:托舉“智”造、穩(wěn)“迎”未來
2020-08-03 09:51:25
Landbridge平臺
在中歐班列(渝新歐)的穩(wěn)定支撐下,越來越多“重慶造”汽車、智能終端產(chǎn)品也沿著國際鐵路大通道走出去。今年上半年,重慶外貿(mào)進(jìn)出口總值同比增長3.5%,其中筆記本電腦出口量值位列全國第一,汽車出口同比增長6.4%。(新華網(wǎng))
如果說“四大發(fā)明”,充滿了中國古典主義探索精神,那么新世紀(jì)后承載“一帶一路”愿景的中歐班列,則是中國智慧的再一次偉大“長征”。
中歐班列聚焦民心所向。2007年,一部名為《離開中國制造的一年》一書登上了暢銷書排行榜,作者薩拉用第一人稱視角,記錄了她的家庭離開中國制造產(chǎn)品一年的生活境況。從簡單的捕鼠器,到日常必備的襪子、臺燈,原本平靜安逸的生活,因?yàn)殡x開了中國制造而變得煩亂不堪,作者最后感慨:在未來10年中,我都可能沒有勇氣再嘗試這種沒有中國制造的日子。事實(shí)上,薩拉不是一個(gè)獨(dú)立的個(gè)體,中國“世界工廠”的贊譽(yù)早已是全人類的共識。走行距離跨越兩個(gè)大陸的中歐班列運(yùn)輸產(chǎn)品,始終關(guān)乎沿線國家城市民生,始終踐行著其所倡導(dǎo)的開放包容、共建共享理念。從生活物資到通訊設(shè)備、從刀叉碗碟到電腦汽車,從享譽(yù)世界的華為手機(jī)到獨(dú)占鰲頭的大疆無人飛行器,中國制造早已告別了粗制濫造的野蠻生長期,精致、科技、人性化的產(chǎn)品早已為中國產(chǎn)品闖蕩世界、贏得民心的通行證。
中歐班列托舉智慧體量。一個(gè)沒有核心科技的企業(yè),是難以實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展的。如今的中國制造,早已邁向了中國“智”造新常態(tài)。改革開放以來,中國建成了門類齊全、獨(dú)立完整的產(chǎn)業(yè)體系,有力推動了國家工業(yè)化和現(xiàn)代化進(jìn)程。在新一輪的信息技術(shù)革命中,以物聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算、5G、新材料為方向的研究正在助推中國科技實(shí)現(xiàn)“彎道超車”。7月21日,一列滿載筆記本電腦和液晶顯示器的智能終端產(chǎn)品的中歐班列(渝新歐)從重慶團(tuán)結(jié)村站始發(fā),標(biāo)志著中歐班列(渝新歐)2020年運(yùn)行突破1000班。而航空母艦、載人航天、北斗導(dǎo)航、超級計(jì)算機(jī)等一大批中國“智”造,正在刷新著世界對中國的認(rèn)知。飛馳在亞歐大陸的超遠(yuǎn)距離列車,本身就是一個(gè)“黑科技”,法國的葡萄酒、德國的啤酒、白俄羅斯的牛奶對保溫的要求各不相同,在中國北斗導(dǎo)航系統(tǒng)和移動互聯(lián)網(wǎng)遠(yuǎn)程控溫技術(shù)的支持下,遠(yuǎn)在萬里之外的工作人員只需動動手指,就能對電瓶壓力、油箱油位、箱內(nèi)溫度、濕度進(jìn)行調(diào)控,確保貨物以最安全的方式到達(dá)目的地。
中歐班列彰顯大國擔(dān)當(dāng)。改革開放40余年來,中國經(jīng)濟(jì)已深度融入世界經(jīng)濟(jì)。信息資源的互聯(lián)互通、國際責(zé)任的共擔(dān)共建是經(jīng)濟(jì)發(fā)展、實(shí)現(xiàn)共贏的基礎(chǔ)。4月3日,“中國郵政號”國際郵包專列在重慶正式發(fā)車。為疏通疫情期間積壓的國際郵件開辟了新的陸路快速通道。6月29日,運(yùn)行歷時(shí)19天、途經(jīng)7個(gè)國家、行駛上萬公里的一列滿載防疫物資的列車,緩緩駛?cè)敕▏屠钖|南郊的瓦朗通火車站,受到了法國人民的熱烈歡迎。這趟運(yùn)載有口罩、手套、水溶袋和免觸消毒液機(jī)的列車, 不僅為身處疫情“震中”的法國人民送來了希望,體現(xiàn)了中法兩國守望相助、共同抗疫的情誼,更彰顯了一個(gè)新興大國的責(zé)任擔(dān)當(dāng)。
中歐班列運(yùn)營多年,覆蓋歐洲15個(gè)國家的50多個(gè)城市,連接起中歐間近百個(gè)城市,沿線國家和地區(qū)的通關(guān)能力和貨運(yùn)組織能力顯著提升,形成了貫通歐亞大陸的國際貿(mào)易大通道,古絲綢之路上,中歐班列翻山越嶺乘風(fēng)破浪,以“智”取勝,構(gòu)建起發(fā)展共贏、負(fù)責(zé)擔(dān)當(dāng)?shù)奈磥碇贰?span style="display:none">wnt大陸橋物流聯(lián)盟
(來源:經(jīng)濟(jì)日報(bào)-中國經(jīng)濟(jì)網(wǎng))
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