疫情重創(chuàng)交通業(yè)，鐵路公司卻比航空公司過得好

今年年初以來，新冠疫情讓人們的出行大大減少，交通行業(yè)受到巨大沖擊。r9N大陸橋物流聯(lián)盟

據(jù)英國《每日電訊報(bào)》統(tǒng)計(jì)，截至7月中下旬，全球共有23家航空公司宣布倒閉；另據(jù)統(tǒng)計(jì)，全球航空公司約有40萬員工被解雇或面臨被裁員。r9N大陸橋物流聯(lián)盟

另一方面，同屬于交通運(yùn)輸行業(yè)的鐵路公司，似乎并沒有太多新聞，他們過得怎么樣？r9N大陸橋物流聯(lián)盟

全球鐵路客流大幅下降r9N大陸橋物流聯(lián)盟

在高度依賴鐵路通勤的日本，新干線的客流最低曾下降90%，目前已逐步恢復(fù)。不過沒有公開報(bào)道顯示，日本鐵路有裁員計(jì)劃。r9N大陸橋物流聯(lián)盟

印度鐵路五月份客流下降了58%。最近隨著印度疫情的惡化，客流進(jìn)一步下降。r9N大陸橋物流聯(lián)盟

印度鐵路公司是印度最大的雇主，擁有121萬名員工，將近65%的收入用于工資支付。印度鐵路在7月初表示，公司不會裁員，但會停止新的招聘。印度鐵路將會取消一些非安全性和非功能性的職位，這些崗位的員工會得到培訓(xùn)，安排到需要的崗位上。r9N大陸橋物流聯(lián)盟

在歐洲，鐵路同樣是重要的出行方式。r9N大陸橋物流聯(lián)盟

今年4月份，德國鐵路（DB）客流量一度下降超過90%。德鐵首席執(zhí)行官Lutz表示，公司每個(gè)月都要損失數(shù)億歐元，預(yù)計(jì)這一情況將持續(xù)到年底。6月初，德國政府針對鐵路出臺了50億歐元的扶持計(jì)劃，不過德鐵在人工成本方面仍有20億歐元的缺口。德鐵同樣表示，暫時(shí)沒有裁員計(jì)劃。r9N大陸橋物流聯(lián)盟

不過連接英國、法國、比利時(shí)等地的高鐵歐洲之星，可能會裁員。本月上旬，歐洲之星集團(tuán)下的英國公司表示，可能會裁員20%以降低疫情帶來的影響。目前當(dāng)?shù)毓龑で笳槿耄Ｍ峁┭a(bǔ)助以保住崗位。法國鐵路也在向政府尋求援助。r9N大陸橋物流聯(lián)盟

荷蘭鐵路預(yù)計(jì)，今年的收入將減少10億歐元，到2025年收入將累計(jì)減少47億歐元。荷蘭鐵路預(yù)計(jì)，客流在2024年之前不會恢復(fù)到疫情之前的水平。r9N大陸橋物流聯(lián)盟

荷蘭政府已經(jīng)向包括鐵路在內(nèi)的公共交通行業(yè)撥付了15億歐元的救助款。不過為了進(jìn)一步節(jié)約成本，荷蘭鐵路在6月底表示，將裁員2300人，這占到總員工數(shù)的11.5%。r9N大陸橋物流聯(lián)盟

在北美，公眾的長途出行主要依賴航空，鐵路的收入主要來自貨運(yùn)。據(jù)鐵科院研究數(shù)據(jù)顯示，貨運(yùn)收入占到加拿大鐵路行業(yè)總收入的近九成。r9N大陸橋物流聯(lián)盟

加拿大有三家鐵路公司，其中，國家鐵路（Canadian National）和太平洋鐵路（Canadian Pacific）為貨運(yùn)公司，維亞鐵路（Via Rail）是客運(yùn)公司。r9N大陸橋物流聯(lián)盟

貨運(yùn)公司中，加拿大國家鐵路公司第二季度收入下降19%，利潤下降了53%；太平洋鐵路公司二季度營收下降9%，利潤下降12%。r9N大陸橋物流聯(lián)盟

客運(yùn)公司的情況則不容樂觀。7月24日，維亞鐵路暫時(shí)解雇了1000名員工。維亞鐵路總裁Garneau說，在可預(yù)見的未來，客流無法恢復(fù)到疫情之前，因此不得不裁員。r9N大陸橋物流聯(lián)盟

目前多倫多到尼亞加拉、蒙特利爾到哈利法克斯的線路暫停運(yùn)營。橫跨北美大陸的多倫多到溫哥華線路于5月份關(guān)閉，預(yù)計(jì)到11月才會恢復(fù)。2019年維亞鐵路虧損了4.11億美元，今年將虧損更多。r9N大陸橋物流聯(lián)盟

另據(jù)美國鐵路協(xié)會統(tǒng)計(jì)，7月13日到18日的一周中，美國鐵路貨運(yùn)量同比下降15.7%，今年至今整體上下降16.1%。相對而言，美國鐵路受到的影響不是特別大。r9N大陸橋物流聯(lián)盟

中國鐵路貨運(yùn)量不降反升r9N大陸橋物流聯(lián)盟

受疫情影響，中國鐵路客運(yùn)量同樣大幅下降。今年上半年，全國鐵路發(fā)送旅客8.18億人次，同比下降了53.9%。r9N大陸橋物流聯(lián)盟

不過，自3月份以來，鐵路客流已開始逐步回升，6月份全國鐵路發(fā)送旅客量環(huán)比增長了9.4%。6月25日，全國鐵路發(fā)送旅客753萬人次，是2020年春節(jié)后單日旅客發(fā)送量最高的一天。r9N大陸橋物流聯(lián)盟

貨運(yùn)的表現(xiàn)尤為顯眼，今年上半年，國家鐵路貨運(yùn)量不降反升，整體上同比增長3.6%，其中6月的的鐵路貨運(yùn)量超過去年同期7%。r9N大陸橋物流聯(lián)盟

疫情期間，由于航空運(yùn)力有限，部分公路運(yùn)輸受阻，同時(shí)防疫物資的運(yùn)輸需求增加，導(dǎo)致大量貨運(yùn)轉(zhuǎn)向鐵路。r9N大陸橋物流聯(lián)盟

上半年，中歐班列開行數(shù)量也大幅增長，累計(jì)開行了5122列，同比增長36%；其中6月份開行1169列，再創(chuàng)歷史新高。r9N大陸橋物流聯(lián)盟

為幫助鐵路渡過難關(guān)，今年兩會期間，國務(wù)院表示將增加國家鐵路建設(shè)資本金1000億元。6月份，發(fā)改委又同意了中國國家鐵路集團(tuán)發(fā)行中國鐵路建設(shè)債券2100億元，所籌資金700億元用于鐵路建設(shè)項(xiàng)目，1400億元用于債務(wù)結(jié)構(gòu)調(diào)整。r9N大陸橋物流聯(lián)盟

為何鐵路相對航空情況較好？r9N大陸橋物流聯(lián)盟

雖然同樣受到很大影響，但總體上而言，鐵路并沒有出現(xiàn)類似航空業(yè)的大規(guī)模裁員乃至倒閉，對政府救助款的依賴也比較小。r9N大陸橋物流聯(lián)盟

羅蘭貝格全球合伙人兼大中華區(qū)副總裁于占福對界面新聞分析，航空有大量的國際航線，疫情爆發(fā)后國境封鎖，給航空業(yè)造成巨大損失。而鐵路大多在所屬國境內(nèi)運(yùn)營，受影響相對較小。r9N大陸橋物流聯(lián)盟

“比如歐洲、美國、中國等大型經(jīng)濟(jì)體之間有非常密切的往來，疫情后航線變得非常少，這對航空造成很大影響，但對鐵路幾乎沒有影響。”于占福表示。r9N大陸橋物流聯(lián)盟

于占福還認(rèn)為，鐵路即使客流減少，也能保持低通量狀態(tài)，維持一定的收入。雖然飛機(jī)和火車都是密閉空間，但飛機(jī)的密閉性更強(qiáng)，在疫情早期，公眾可能更不愿意選擇飛機(jī)出行。而且航空出行一般距離較遠(yuǎn)，疫情期間長途旅行大大減少，短途旅行鐵路更占優(yōu)勢。r9N大陸橋物流聯(lián)盟

在社會逐步恢復(fù)運(yùn)轉(zhuǎn)之后，鐵路仍然是通勤及城際出行的剛需。對于孟買、東京等大城市而言，鐵路是居住在市郊上班族的重要通勤方式。r9N大陸橋物流聯(lián)盟

生活在德國的錢先生告訴界面新聞，現(xiàn)在德國開往法國、瑞士、捷克等方向的跨境列車都已經(jīng)恢復(fù)，客流雖然比不上疫情之前，但已經(jīng)有了很大恢復(fù)。r9N大陸橋物流聯(lián)盟

同時(shí)，貨運(yùn)也為鐵路公司帶來了重要收入。疫情期間，人員的流動受到限制，而貨物的流動并沒有停止。雖然鐵路貨運(yùn)收入有一定下降，但下降幅度遠(yuǎn)低于客運(yùn)，中國的貨運(yùn)量還實(shí)現(xiàn)了增長。航空也有貨運(yùn)，但其有限運(yùn)力產(chǎn)生的正面效益，難以抵消客流減少帶來的巨大負(fù)面效益。r9N大陸橋物流聯(lián)盟

航空和鐵路雖然都同屬于重資產(chǎn)行業(yè)，但飛機(jī)的價(jià)值遠(yuǎn)高于火車。對于租賃飛機(jī)的航空公司而言，飛機(jī)停運(yùn)所產(chǎn)生的額外損失也高于火車停運(yùn)。r9N大陸橋物流聯(lián)盟

此外，鐵路行業(yè)的競爭也沒有航空業(yè)激烈。一個(gè)國家一般會有多個(gè)航空公司，而鐵路公司卻比較少，甚至很多國家只有一個(gè)鐵路公司，大都是國有企業(yè)。從這個(gè)角度出發(fā)，政府也不會坐視鐵路公司輕易倒閉。r9N大陸橋物流聯(lián)盟

（來源：界面新聞）r9N大陸橋物流聯(lián)盟

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