中歐班列讓中原深度融入“一帶一路”

7月18日14時40分，隨著機車的一聲長鳴，75097次中歐班列（鄭州）滿載貨物從中國鐵路鄭州局集團有限公司鄭州車務段圃田車站緩緩開出駛向德國漢堡。（經濟日報）6yI大陸橋物流聯盟

目前，中歐班列（鄭州）作為鄭州高水平開放的重要平臺和載體，經過近7年擴量提質開行，已形成了多口岸、多線路、多目的站點的國際多式聯運物流體系，影響力不斷擴大。從2013年7月18日首趟開行至今，班列輻射30個國家的130座城市，在全國63座中歐班列開行城市中，往返均衡率、計劃兌現率、運輸安全等重要質量安全綜合指標評價穩居全國“領跑梯隊”。6yI大陸橋物流聯盟

中歐班列被國際上喻為“一帶一路”上的“鋼鐵駝隊”。作為河南連接世界經濟體的陸上通道，中歐班列(鄭州)由鄭州出發，穿越中亞，抵達歐洲，打通了亞歐這條經濟大動脈。依托中歐班列（鄭州），進一步加強了河南與歐洲地區在多式聯運、物流和貿易等領域的合作，讓歐洲地區能夠了解河南的技術和產品，增進河南與歐洲的相互了解，讓河南和歐洲地區在深度融入“一帶一路”建設下共同探討互利合作新機遇。6yI大陸橋物流聯盟

眾所周知，中歐班列以其運距短、速度快，以及安全快捷、綠色環保、受自然環境影響小的優勢，已經成為連接亞歐大陸國際物流中骨干方式之一。自新冠肺炎疫情發生以來，經濟持續下行，面對全球物流通道受阻的困境，橫跨歐亞大陸的中歐班列憑借獨特優勢，開行量、貨物發送量逆勢上揚，為穩定國際供應鏈、助力全球共同抗疫和高質量共建“一帶一路”作出中國貢獻。6yI大陸橋物流聯盟

短短幾年時間內，中歐班列運輸品牌越來越閃亮：新增多條線路，帶動多地初步形成國際物流網絡布局；采用數字口岸系統，實現口岸通關全程作業無紙化，出境直通通關模式優勢明顯，進一步優化了作業流程、縮短了通關時間；運輸貨物品類日益增多，更多的“中國制造”和“中國味道”搭乘中歐班列，以更快速度駛向更多國家和地區。6yI大陸橋物流聯盟

筆者認為，隨著“一帶一路”倡議的走深走實，中歐班列的優勢將會進一步顯現，中歐班列不僅是運輸貨物的載體，更是中國與歐洲各國在政治、經濟、文化等領域互聯互通、互學互鑒、構建新時代中歐命運共同體的橋梁和紐帶。在中國鐵路與時俱進，開拓創新的發展大潮下，相信在中國鐵路人的共同努力下，中歐班列一定會乘風破浪，再創佳績。6yI大陸橋物流聯盟

（來源：映象網）6yI大陸橋物流聯盟

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