“中歐班列”: 陸路國際運輸通道新動脈

根據中國國家鐵路集團發布的消息，上半年，中歐班列開行數量大幅增長，累計開行5122列，同比增長36%，6月份開行1169列，再創歷史新高。上半年中歐班列共運送國際合作防疫物資367萬件，運送貨物總量達到46.1萬標箱，同比增長41%，送達意大利、德國、法國、西班牙、捷克、波蘭、匈牙利、荷蘭、立陶宛等多國，促進了中歐及沿線國家的抗疫合作，成為各國攜手抗擊疫情的“生命通道”和“命運紐帶”。(《環球時報》7月11日)Psr大陸橋物流聯盟

中歐班列使中國內陸城市沿海化。沿海城市依靠海運快速發展，發達的海運航線和港口、成熟的海運規則、都使沿海地區的國際物流成本變得十分低廉，服務質量也不斷提高。而內陸地區沒有直接聯系海外的便捷通道，必須通過國內的公路、水路或鐵路的支線運輸與遠洋航線相銜接，在成本上和時間上的劣勢很難克服。中歐班列給予了內陸城市直接輸出的能力，鐵路班列的速度優勢可使到歐洲主要城市的運輸時間比海運節省一半以上。加上班次頻度高的優點，中歐班列的運輸服務有助于跨國企業降低流通環節總庫存，提高市場響應速度。Psr大陸橋物流聯盟

中歐班列為沿線國家帶來了貿易格局的變化。對于中國之外的中歐班列鐵路沿線國家來說，中歐班列帶來的更多的是貿易機會和商品的選擇。中國以外有很多好產品，特別是食品、生鮮、藥品等，多是從香港或者沿海地區轉運過來的，價格非常高。還有一些產品并沒有被引進，比如俄羅斯、白俄羅斯等國家的優質農產品和畜產品，這些產品非常適合集裝箱跨國長途運輸，有很大的貿易機會，而通過中歐班列實現原產地直采，價格便能降下來。Psr大陸橋物流聯盟

中歐班列給歐洲物流網絡帶來新血液。許多歐洲企業家將中歐班列線路稱為“大動脈”，因為它為歐洲鐵路貨運通道和網絡注入了新的血液。這條線路同時也為歐洲生產制造商開辟出新的運輸途徑，有效地降低了運輸成本。中歐班列抵達越來越多的歐洲城市，這對整個歐洲物流網絡的影響是非常顯著的，物流骨干線路通道正在被打通，進而形成骨干網。Psr大陸橋物流聯盟

中歐班列成為國際物流陸路運輸骨干。中歐班列以其運距短、速度快、安全性高的特征，以及安全快捷、綠色環保、受自然環境影響小的優勢，已經成為國際物流中陸路運輸的骨干方式。中歐班列沿途國家經貿交往日趨活躍，國家間鐵路、口岸、海關等部門的合作日趨密切，為鐵路進一步發揮國際物流骨干作用，在“一帶一路”建設中將絲綢之路從原先的“商貿路”變成產業和人口集聚的“經濟帶”起到重要作用。Psr大陸橋物流聯盟

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（來源：經濟日報）Psr大陸橋物流聯盟

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