“海鐵聯(lián)運(yùn)”為運(yùn)輸發(fā)展注入“新動(dòng)能”

中國鐵路哈爾濱局集團(tuán)有限公司16日發(fā)布消息，哈鐵為三江平原地區(qū)首次開行點(diǎn)對(duì)點(diǎn)“鐵海聯(lián)運(yùn)”貨運(yùn)直達(dá)班列，助力當(dāng)?shù)仄髽I(yè)復(fù)工達(dá)產(chǎn)，保產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈穩(wěn)定。9pv大陸橋物流聯(lián)盟

從中歐班列到鐵海聯(lián)運(yùn)，借海出港，尋找新通道，是一條國際陸海貿(mào)易新通道。9pv大陸橋物流聯(lián)盟

鐵海聯(lián)運(yùn)最大程度發(fā)揮了鐵路和海運(yùn)的運(yùn)輸優(yōu)勢，提高了運(yùn)輸效率，降低了運(yùn)輸成本。海鐵聯(lián)運(yùn)是黨的十九大提出的交通強(qiáng)國建設(shè)，打造綠色交通體系的重要組成部分。9pv大陸橋物流聯(lián)盟

根據(jù)“一帶一路”的世界發(fā)展倡議以來，國與國之間、地區(qū)與地區(qū)之間的貿(mào)易往來已不局限于公路，中國鐵路充分運(yùn)用鐵路這種“綠色”交通運(yùn)輸方式，聯(lián)合運(yùn)量大、成本低的海路運(yùn)輸成為國際聯(lián)運(yùn)中一種新型運(yùn)輸方式，正不斷開拓新市場。9pv大陸橋物流聯(lián)盟

由于今年全球疫情蔓延，對(duì)中國進(jìn)出口貿(mào)易也造成了極大的影響，在復(fù)工復(fù)產(chǎn)期間，鐵路為促進(jìn)外貿(mào)增長提供強(qiáng)有力的后盾，打開了新通道，為人們帶來了新生活。隨著復(fù)工復(fù)產(chǎn)的加快，黑龍江佳木斯地區(qū)糧食加工企業(yè)下游訂單逐漸增多，為滿足企業(yè)運(yùn)輸需求，中國鐵路哈爾濱局集團(tuán)有限公司主動(dòng)與生產(chǎn)企業(yè)對(duì)接，打通運(yùn)輸“大動(dòng)脈”，為地方政府和企業(yè)推進(jìn)“糧頭食尾”“農(nóng)頭工尾”提供運(yùn)力保障。9pv大陸橋物流聯(lián)盟

今年作為全面建成小康社會(huì)和“十三五”規(guī)劃收官之年，疫情對(duì)我國經(jīng)濟(jì)帶來暫時(shí)的較大沖擊，航線大面積停飛、公路受阻、水運(yùn)停滯、口岸不暢的物流困境下，全球經(jīng)濟(jì)一體化的形勢下，“中歐班列”的開行以及“海鐵聯(lián)運(yùn)”模式的投入，有力地保障了進(jìn)出口貨物貿(mào)易通道暢通，對(duì)有效應(yīng)對(duì)疫情、穩(wěn)定進(jìn)出口貿(mào)易、有序恢復(fù)社會(huì)生產(chǎn)生活秩序發(fā)揮了重要作用。9pv大陸橋物流聯(lián)盟

從全球?qū)嵺`的情況看來，海鐵聯(lián)運(yùn)會(huì)成為以后國內(nèi)、國際貨運(yùn)的主流方式，這既是港航業(yè)本身高效化、科學(xué)化發(fā)展的一個(gè)趨勢，也是其自身發(fā)展的內(nèi)在規(guī)律性要求。相比公水聯(lián)運(yùn)，僅從成本考慮，一般情況下，海鐵聯(lián)運(yùn)就能比公水聯(lián)運(yùn)節(jié)約30%左右。9pv大陸橋物流聯(lián)盟

中國企業(yè)“走出去”不僅僅只是愿望而是成為現(xiàn)實(shí)，在國家“一帶一路”戰(zhàn)略下的“21世紀(jì)海上絲綢之路”中，外向型出口加工經(jīng)濟(jì)作為主導(dǎo)，“海鐵聯(lián)運(yùn)”運(yùn)輸方式成為連接國內(nèi)、國外產(chǎn)業(yè)鏈的堅(jiān)實(shí)通道，為貨物進(jìn)出口運(yùn)輸注入“新動(dòng)能”。9pv大陸橋物流聯(lián)盟

（來源：中國山東網(wǎng)）9pv大陸橋物流聯(lián)盟

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