集結(jié)中心，讓中歐班列更高質(zhì)量發(fā)展

7月6日，國家發(fā)展改革委發(fā)布消息稱，將下達(dá)中央預(yù)算內(nèi)投資2億元，支持成都、鄭州、重慶、西安、烏魯木齊5個(gè)中歐班列樞紐節(jié)點(diǎn)城市建設(shè)中歐班列集結(jié)中心示范工程。大力促進(jìn)中轉(zhuǎn)集結(jié)，加快形成“干支結(jié)合、樞紐集散”的班列組織方式，促進(jìn)班列開行由“點(diǎn)對點(diǎn)”向“樞紐對樞紐”轉(zhuǎn)變。（7月10日  網(wǎng)易新聞?lì)l道）ToF大陸橋物流聯(lián)盟

中歐班列是由中國鐵路總公司組織，按照固定車次、線路、班期和全程運(yùn)行時(shí)刻開行，運(yùn)行于中國與歐洲以及“一帶一路”沿線國家間的集裝箱等鐵路國際聯(lián)運(yùn)列車。截止2019年10月底，中歐班列累計(jì)開行數(shù)量已近2萬列；今年上半年，中歐班列累計(jì)開行5122列；6月份開行1169列，再創(chuàng)歷史新高。然而隨著中歐班列的不斷發(fā)展，中歐班列在深化我國與沿線國家經(jīng)貿(mào)合作、推進(jìn)“一帶一路”建設(shè)的同時(shí)，也顯現(xiàn)出一些新問題。中歐班列國內(nèi)線路多，但出境后的線路大多重復(fù)。另外，開通中歐班列城市的貨源主要來源于當(dāng)?shù)丶爸苓叺貐^(qū)，貨源競爭難以避免，不利于中歐班列的發(fā)展。ToF大陸橋物流聯(lián)盟

中歐班列節(jié)點(diǎn)城市建設(shè)中歐班列集結(jié)中心示范工程，就是要讓中歐班列向樞紐到樞紐轉(zhuǎn)變，向區(qū)域到區(qū)域轉(zhuǎn)變，從而進(jìn)一步挖掘中歐班列潛力，讓周邊城市實(shí)現(xiàn)資源共享、減少區(qū)域內(nèi)部競爭，同時(shí)提升貨物運(yùn)輸能力，從而使中歐班列的開行成本下降、提高運(yùn)輸效率和效益，促進(jìn)中歐班列良性發(fā)展，促進(jìn)中歐班列更高質(zhì)量發(fā)展。ToF大陸橋物流聯(lián)盟

中歐班列開行以來不僅強(qiáng)化了國家間經(jīng)貿(mào)合作，加快了商品流通速度。新冠肺炎疫情期間，中歐班列更是快捷、高效、方便地將防疫物資運(yùn)往世界各地，為全球抗疫貢獻(xiàn)出中國力量。ToF大陸橋物流聯(lián)盟

（來源：映象網(wǎng)）ToF大陸橋物流聯(lián)盟

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