中歐班列提速穩(wěn)“鏈”

近日，推進(jìn)“一帶一路”建設(shè)工作領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室為適應(yīng)新階段、新形勢(shì)發(fā)展需要研究部署了今后一個(gè)時(shí)期中歐班列安全穩(wěn)定高質(zhì)量發(fā)展工作，強(qiáng)調(diào)要全力支持抗擊疫情，堅(jiān)持“敞開受理、應(yīng)運(yùn)盡運(yùn)”，穩(wěn)定國(guó)際產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈;要聚焦高質(zhì)量發(fā)展，開展中歐班列集結(jié)中心建設(shè)，構(gòu)建“干支結(jié)合、樞紐集散”集疏運(yùn)體系;要大力發(fā)展“班列+”模式，促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)融合發(fā)展，打造絲路數(shù)字班列。AUT大陸橋物流聯(lián)盟

中歐班列逆勢(shì)“飄紅”AUT大陸橋物流聯(lián)盟

受新冠肺炎疫情影響，近幾個(gè)月海運(yùn)、航運(yùn)線路大面積停滯，中歐班列則憑借運(yùn)時(shí)短、成本低、運(yùn)能大、零接觸的優(yōu)勢(shì)成為歐洲以及“一帶一路”相關(guān)國(guó)家和地區(qū)進(jìn)口醫(yī)療和生活物資的主要運(yùn)輸渠道。AUT大陸橋物流聯(lián)盟

來自國(guó)家鐵路集團(tuán)的數(shù)據(jù)顯示，今年1月1日-5月22日中歐班列共開行3626列，運(yùn)送貨物32.6萬標(biāo)箱，同比分別增長(zhǎng)26%、30%，綜合重箱率達(dá)98%。其中，4月份總開行數(shù)量達(dá)979列，運(yùn)輸貨物8.8萬標(biāo)箱，同比分別增長(zhǎng)46%、50%，綜合重箱率97.8%。AUT大陸橋物流聯(lián)盟

對(duì)于中歐班列的逆勢(shì)“飄紅”，中國(guó)集裝箱行業(yè)協(xié)會(huì)常務(wù)副會(huì)長(zhǎng)兼秘書長(zhǎng)李牧原分析認(rèn)為，中歐班列本身處在增長(zhǎng)期，2014-2017年每年都保持50%的增長(zhǎng)。今年中歐班列能夠延續(xù)增長(zhǎng)勢(shì)頭，原因在于既有國(guó)際貨運(yùn)市場(chǎng)供需平衡被打破，海運(yùn)班輪大面積停駛，航空中全貨機(jī)很少，客運(yùn)航線大面積停航，中歐班列成為一些貨物的應(yīng)急通道。他同時(shí)強(qiáng)調(diào)，應(yīng)該理智看待上述高速增長(zhǎng)，未來歐洲疫情平穩(wěn)，海運(yùn)、航運(yùn)逐步恢復(fù)，國(guó)際貨運(yùn)市場(chǎng)會(huì)重新回歸到平衡狀態(tài)。“但在這次疫情中，中歐班列的價(jià)值被重新認(rèn)定，未來會(huì)有更多的貨主選擇中歐班列，其在國(guó)際通道方面的地位會(huì)有所提升。”AUT大陸橋物流聯(lián)盟

推進(jìn)“一帶一路”建設(shè)工作領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室稱，今后一個(gè)時(shí)期中歐班列建設(shè)的指導(dǎo)思想是：堅(jiān)持政府引導(dǎo)、市場(chǎng)主導(dǎo)、企業(yè)主體，以高標(biāo)準(zhǔn)、可持續(xù)、市場(chǎng)化為基本遵循，深化運(yùn)輸服務(wù)供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革，大力推進(jìn)機(jī)制創(chuàng)新、模式創(chuàng)新、規(guī)則創(chuàng)新、技術(shù)創(chuàng)新，進(jìn)一步激發(fā)中歐班列的市場(chǎng)活力和創(chuàng)造力，促進(jìn)班列與經(jīng)濟(jì)社會(huì)融合發(fā)展，著力打造聯(lián)通亞歐的國(guó)際貿(mào)易大通道、深化沿線國(guó)家務(wù)實(shí)合作的重要平臺(tái)。AUT大陸橋物流聯(lián)盟

進(jìn)一步深化影響力AUT大陸橋物流聯(lián)盟

“疫情防控期間中歐班列的影響力不斷擴(kuò)大，維護(hù)了國(guó)際供應(yīng)鏈、產(chǎn)業(yè)鏈穩(wěn)定，也維持了產(chǎn)業(yè)鏈上下游之間的鏈接。”浙江工商大學(xué)經(jīng)濟(jì)學(xué)院經(jīng)濟(jì)學(xué)教授李勇剛對(duì)國(guó)際商報(bào)記者分析，與其他運(yùn)輸方式相比，中歐班列在疫情防控期間具有多重獨(dú)特優(yōu)勢(shì)。一方面中歐班列的運(yùn)輸是由境內(nèi)外承運(yùn)商分段組成的，不觸及防控檢疫限制;另一方面，班列的正常運(yùn)行背后是國(guó)家層面對(duì)全力保障國(guó)際貨運(yùn)和物流供應(yīng)鏈穩(wěn)定工作的政策支持和地方層面的積極配合。AUT大陸橋物流聯(lián)盟

事實(shí)也正是如此。4月3日，商務(wù)部印發(fā)了《進(jìn)一步發(fā)揮中歐班列作用應(yīng)對(duì)新冠肺炎疫情做好穩(wěn)外貿(mào)穩(wěn)外資促消費(fèi)工作的通知》，提出11條具體舉措和工作要求，確保發(fā)揮中歐班列戰(zhàn)略通道作用，并以此應(yīng)對(duì)疫情影響。其中就包括提升中歐班列平臺(tái)公司國(guó)際化運(yùn)營(yíng)水平，研究推動(dòng)以中歐班列為核心的國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)物流服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。以市場(chǎng)化為原則，鼓勵(lì)有實(shí)力的中歐班列平臺(tái)公司或相關(guān)物流企業(yè)同沿線國(guó)家海外倉(cāng)、境外經(jīng)貿(mào)合作園區(qū)及商貿(mào)物流園區(qū)對(duì)接合作;探討以參股、并購(gòu)等形式參與沿線國(guó)家鐵路樞紐場(chǎng)站和港口運(yùn)營(yíng)，提升境外物流節(jié)點(diǎn)的聯(lián)運(yùn)、轉(zhuǎn)運(yùn)和集散能力，拓展和完善境外物流網(wǎng)絡(luò)建設(shè)。AUT大陸橋物流聯(lián)盟

李勇剛說，這樣的深層次對(duì)接有利于中歐班列的影響力進(jìn)一步深化。“中歐班列是沿著‘一帶一路’開辟出的降低大宗商品運(yùn)輸費(fèi)用、提高跨境效率繁榮的綠色通道，是‘一帶一路’的標(biāo)志性成果。相關(guān)地方政府需要?jiǎng)?chuàng)新服務(wù)模式，助力本地經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展與對(duì)外開放的需要相協(xié)調(diào)，鼓勵(lì)各類投融資基金發(fā)揮作用，參與到科學(xué)推動(dòng)中歐班列的建設(shè)中來。”AUT大陸橋物流聯(lián)盟

（來源：中國(guó)商務(wù)新聞網(wǎng)）AUT大陸橋物流聯(lián)盟

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