全國人大代表王新春：疫情之下 歐亞班列開行475列逆勢增長22%

全國人大代表，中國鐵路濟南局集團有限公司黨委書記、董事長王新春5月26日做客經濟之聲2020年兩會高端訪談《企業家說》。王新春透露，盡管受疫情影響，鐵路貨運卻逆勢增長，今年以來歐亞班列已經開行475列，和去年同期相比增加了22.1%。HHN大陸橋物流聯盟

鐵路服務標準越來越高 5G時代高鐵網絡信號會更加穩定HHN大陸橋物流聯盟

全國人大代表，中國鐵路濟南局集團有限公司黨委書記、董事長王新春表示，不僅現在旅客的要求越來越高，作為鐵路運輸企業自身的服務標準也越來越高。他說，現在的客運服務中，貫穿著標準化服務、個性化服務和無干擾的服務等理念。原來要求客運工作人員熱情服務，為了體現這種服務的熱情，經常去要問問旅客需要不需要水，需要不需要服務。而現在在無干擾服務的理念指導下，列車員要做看到、聽到、嘴到、腿到，就是要密切關注旅客的需求，有需求的時候，列車工作人員要第一時間提供服務，如果旅客沒有需求，就不要過多打擾旅客。對于有些旅客抱怨列車上網絡信號差的問題，王新春說到，這里面有技術方面的原因，當高鐵運行速度很快的時候，是不利于4G信號的覆蓋和傳輸的，但隨著今后5G網絡更廣泛的覆蓋，這個問題相信會有較大改善。HHN大陸橋物流聯盟

高鐵已經實現無人駕駛 但運營中還需有人值守相結合HHN大陸橋物流聯盟

王新春談到，中國高鐵現在已經實現無人駕駛，2019年底開通的我國首條智能化高鐵——京張高鐵，讓中國高鐵正式進入了無人駕駛時代。但目前的無人駕駛還是有人值守的狀態。之所以這樣設計，主要有兩個方面的考量：第一，作為一個新生事物，如果司機室里面沒有人，旅客可能會感覺有點兒不大放心； 第二，有了值守者，如果發生非正常情況可以快速處置。HHN大陸橋物流聯盟

王新春介紹，安全一直是鐵路系統始終堅守的生命線，特別是火車司機，擔負著重大的責任，鐵路對火車司機一直有一個標準化的作業要求——手比、眼看、高聲呼喚，從三個維度上對列車運行的環境、安全和作業情況進行準確的判斷。從最早的蒸汽機車到內燃機車、電力機車、再到動車組，一代一代不斷的發展進步，技術越來越先進復雜，但是作為操縱者來說干預程度是越來越低了，這是技術發展的方向，也為高鐵的無人駕駛創造了條件。HHN大陸橋物流聯盟

公司制改革激發員工市場意識 決策機制更加科學HHN大陸橋物流聯盟

2017年，“中國鐵路濟南局集團有限公司”正式掛牌，從原來的濟南鐵路局到現在的集團公司，兩年多的時間過去了，發生了哪些變化呢？王新春認為，現在的企業按照現代企業制度，按照《公司法》來注冊運作，員工的市場意識更強了，公司的決策機制更加科學了。他說，企業改制的變化主要體現在幾個方面，一是黨對國有企業的領導作用變的更強了，在公司章程里就明確確立黨委會在公司法人治理結構中的主體地位；第二是企業的市場主體地位更加清楚了；第三是企業的發展目標更加明確了；第四是管理人員、職工的思維方式越來越市場化，更加注重投入產出，更加注意效率效益；第五個變化是公司的決策機制更加科學，執行機制也更有力。HHN大陸橋物流聯盟

王新春說，改制中最困難的是人思想意識上的改變，改制之后需要按照現代企業法人治理結構來運行。在這個過程中需要有自我革命的勇氣、自我否定的精神，才能打破原來的慣性思維模式和長期養成的行為方式。HHN大陸橋物流聯盟

“一日一圖”動態調整 更好滿足旅客出行需求HHN大陸橋物流聯盟

在山東，淄博至泰山的鐵軌上，跑著一趟公益“慢火車”，這趟7053次列車也被很多網友稱為“網紅慢火車”。王新春說，為了方便沿線居民乘坐，這列火車需要站站停；另外，線路條件也制約了這趟列車的速度，它是山區鐵路，設計等級比較低，而且彎道較小，所以速度就跑不起來。雖然慢，但它給沿途的山區的百姓帶來了出行的便利和實際的經濟效益，大量的土特產可以通過這趟列車走出大山，很多外面的游客也可以坐著這趟車開啟發現魯中山區美麗風景的體驗之旅。現在這趟網紅慢火車已經升級成了空調列車，但票價沒有變，從淄博到泰安184公里，票價依然是11.5元。HHN大陸橋物流聯盟

王新春說，履行國企擔當，為更多偏遠地區百姓提供更好的鐵路服務是鐵路人的責任。除此之外，如何吸引更多旅客乘坐火車去旅游，也是鐵路運輸企業的營銷的重點。首先要把產品設計好，通過優化列車運行圖，給旅客更多選擇；第二是結合節假日等重點時期，動態掌握客流需求，動態優化列車開行，實現“一日一圖”，只要有需求就開行列車；第三是設計一些精品的旅游線路，比如隨著日蘭高鐵日照到曲阜段的開通，山東省內高鐵已經形成環線，這樣從濟南出發通過曲阜、泰安，到臨沂、日照、青島、濰坊、淄博，整條線路基本能把山東的經典旅游景點都串起來了。HHN大陸橋物流聯盟

疫情之下 歐亞班列開行475列逆勢增長22%HHN大陸橋物流聯盟

數據顯示，2020年1月1日至5月22日，中歐班列共開行3626列、運送貨物32.6萬標箱，同比分別增長26%和30%。其中，累計發運防疫物資超128萬件。王新春透露，中歐班列在山東也叫“齊魯號”歐亞班列。截止目前，濟南局內已經形成了12條中歐班列線，從山東省內的10個城市開行，到達歐洲的10個國家20個城市。除了中歐班列之外，還形成了21條中亞班列，目前到達中亞地區的6個國家，21個城市。2019年共開行了歐亞班列達到1000列，其中出境方向是905列，入境方向95列，同比增長了174.2%，翻了一番還要多。HHN大陸橋物流聯盟

王新春還介紹，今年以來截止到5月25日，雖然有疫情影響，但歐亞班列已經開行475列，和去年同期相比增加了22.1%，其中中歐班列已經開行了253列，跟去年同期相比增加了124%。HHN大陸橋物流聯盟

（來源：央廣網）HHN大陸橋物流聯盟

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