太陽鳥時評：借力海鐵聯運，推動西部開發新格局

2020年全國兩會前夕，中共中央、國務院下發《關于新時代推進西部大開發形成新格局的指導意見》，兩會期間，加快形成西部大開發新格局，成為代表、委員熱議的話題。Zly大陸橋物流聯盟

隨著國家“西部陸海新通道”規劃出臺，從全國“一盤棋”來看，提高海鐵聯運水平，對于提升西部區域聯通和開發水平，推進西部大開發形成新格局，意義非凡。Zly大陸橋物流聯盟

推進海鐵聯運，提升區域互補水平。隨著我國經濟已由高速增長階段轉向高質量發展階段，西部地區亦不能例外。通過加快海鐵聯運建設，充分發揮“一帶一路”紐帶租用，深化陸海雙向開放，提升區域聯通和互補水平，對形成優勢互補的高質量經濟區域布局、建設西部經濟圈，具有十分重要的作用。從國內來看，西部地區在能源供給、東部地區產業轉移上承擔重要職能，大規模、遠距離的產業轉移，必然離不開穩定可靠的運輸通道。從國際上看，海鐵聯運使東部港口經濟腹地輻射范圍更大，同時可以為內陸地區提供高效率、低成本的綠色物流通道，對內外貿易穩定具有重要作用。Zly大陸橋物流聯盟

補齊運輸短板，夯實脫貧攻堅基礎。鐵路是推動經濟發展的“火車頭”，從統籌全國的角度來看，西部地區基礎設施尤其是鐵路建設相對滯后。令人欣喜地是，在國家政策的推動下，川藏鐵路、沿江高鐵、渝昆高鐵、西成鐵路等重大工程建設加速推進，西部交通建設迎來重大“利好”。交通建設帶來了人流、物流、資金流，更為落后地區帶來經營思想的變革，“土產品”變成了“香餑餑”， 阻礙交通的大山大河變成拉動旅游經濟的好山好水，同時發展帶來了更多就業，讓老百姓在西部大開發的建設中有了更多獲得感、幸福感和安全感。Zly大陸橋物流聯盟

加強統籌協調，提高海鐵聯動效率。海鐵聯運對西部開發的重要性不言而喻，卻存在著運輸組織、多式聯運效率、通關便利化以及物流綜合成本等關鍵指標較弱的問題。筆者以為，一方面，要完善基礎設施，提高通道能力，不妨由交通運輸部和國鐵集團牽頭對西部陸海通道項目開辟“綠色通道”。另一方面，強化政策保障，通過發行地方債券等方式加大融資力度。更為重要的是，要形成區域聯動機制，打通陸海聯運的“最后一公里”，鐵路方面已率先進行海鐵聯運“一單制”試點，還需要水運、海關、跨境貿易機構協調聯動，加快形成陸海聯運“一條龍”服務。Zly大陸橋物流聯盟

察勢者智，順勢者贏。海鐵聯運大通道擘畫出內陸與沿海交通無縫銜接的美好藍圖，我們也期待鐵路與水運、公路、民航等交通方式多元化融合發展，為推動新時代西部大開發新格局做出更大貢獻。Zly大陸橋物流聯盟

（來源：四川新聞網）Zly大陸橋物流聯盟

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