中歐班列逆勢增長：聚焦兩會新熱點，牽引開放新格局

5月21日，全國進入“兩會時間”，特殊時期召開的中國兩會備受世界矚目。在“一帶一路”框架下如何有效推動經貿合作與維護全球產業鏈、供應鏈穩定暢通，倍受外界關注。而疫情時期開行的中歐班列，為何能在確保對外通道優勢基礎上“跑”出優異成績是解讀上述議題的關鍵所在。Uc9大陸橋物流聯盟

在新冠肺炎病毒全球蔓延、國際航線部分停飛、跨境物流效率降低等背景下，4月份，中歐班列共開行979列，運送8.8萬標箱，同比分別增長46%、50%，綜合重箱率97.8%。總開行數量和去、回程班列數量三項指標均創單月歷史最高紀錄。[i]受新冠肺炎疫情影響，2月中下旬，中部五省安徽、河南、湖南、江西、山西等地相繼恢復中歐班列常態化運行；3月底，湖北也加入常態化運行行列。此舉突顯了中歐班列在“一帶一路”建設中的獨特價值和地位，成為推動國際合作的重要載體、城市保持對外開放的重要窗口、推動外向型經濟發展的重要平臺。Uc9大陸橋物流聯盟

國家政策支持力度大Uc9大陸橋物流聯盟

中央、地方與企業配合密切，為物流大通道提供強有力保障。Uc9大陸橋物流聯盟

規劃意見出臺，賦予物流大通道新內涵。5月17日，國務院發布《關于新時代推進西部大開發形成新格局的指導意見》中明確指出，“構建陸海聯運、空鐵聯運、中歐班列等有機結合的聯運服務模式和物流大通道”、“優化中歐班列組織運營模式，加強中歐班列樞紐節點建設”。該意見旨在明確以共建“一帶一路”為引領，加大西部開放力度、強化開放大通道建設推出的新舉措。擴展復合功能，向“提質”階段轉變。國家郵政局等部門支持相關企業開行了中歐班列郵包專列，確保跨境寄遞渠道暢通。據計算，郵包采用中歐班列運送的時間較海運快了15天以上，運輸成本則較空運降低70%左右。[ii]中歐班列郵件運輸專列的開通，讓不少做跨境電商生意的賣家得到了實惠。Uc9大陸橋物流聯盟

內外聯動，確保物流大通道暢通穩定。有關部門開展“一企一策”精準服務，協調解決貨源組織、物流運輸中存在的各類難題。為更有效整合班列貨源，一些地方采取“公路+鐵路”以及站內拼箱結合的集貨模式，為企業提供最優的運輸組織“套餐”。此外，還積極與中歐班列沿線國家鐵路、海關、質檢等部門對接，進行全天候咨詢、受理和全程信息追蹤服務，科學制定中歐班列周、月開行方案，提前向國外鐵路主管部門通報，協調落實國外運力，并組織鐵路各運輸企業對中歐班列優先承運、優先裝車、優先掛運，確保貨物應運盡運，中歐班列已成為保障鐵路口岸安全暢通與串聯國際運輸的新動脈。Uc9大陸橋物流聯盟

自身屬性激發獨特優勢Uc9大陸橋物流聯盟

受新冠肺炎疫情影響，我國經濟社會各領域都受到了一定沖擊，國際運輸也受到一定影響。盡管如此，中歐班列依然保持了平穩增長。這反映出我國與“一帶一路”相關國家和地區的貿易發展取得積極成效，進一步夯實了穩定外貿的基礎。Uc9大陸橋物流聯盟

一方面，中歐班列本身具備時效快的特點。這里的快，體現在列車開行量、用時天數和裝載速度三個方面。以中歐班列長安號為例，5月6日，從中國鐵路西安局集團有限公司新筑車站開往烏茲別克斯坦的中歐班列長安號發車后，標志今年該班列開行數量突破1000列，僅用時127天，比去年減少了78天，4月僅用10天新筑車站開行中歐班列長安號就超過100列。[iii]連云港港口在自貿區框架下，首次嘗試國際過境集裝箱“船車(站)直取”模式，并首次在連云港至二連浩特中歐班列通道上應用這一模式，為此，每個集裝箱可節約運輸費用60%左右，時間由原來4天以上縮短至1天以內，裝運效率提升75%。Uc9大陸橋物流聯盟

另一方面，定制服務塑造中歐班列的獨特優勢。全國各地中歐班列基本都提供“一對一”“一站式”“一條龍”定制服務。隨著中國與“一帶一路”沿線國家經貿往來的深化，中外各行業企業貨運需求持續增長，中歐班列、中亞班列也隨之走向“定制化”，更多貨品從“拼車”轉為“專車”。2020年1月，安徽省發出首趟定制化中歐班列；截止4月底，湖南省先后組織中聯重科、三一重工、吉利集團等開行中歐班列(長沙) 定制專列。此舉豐富了中歐班列的貨源種類，強化了大宗貨源保障，有助于增強我國制造業的海外競爭力。Uc9大陸橋物流聯盟

特殊時期承運特殊物品Uc9大陸橋物流聯盟

全球疫情暴發期間，中歐班列扮演了國際救援物資運輸的重要角色。疫情全球蔓延至今，“一帶一路”相關國家和地區以及歐洲國家醫療防疫物資需求較為迫切，中歐班列憑借時效快、全天候、定制化等優勢，成為許多國家進口醫療和生活物資的主要運輸渠道，中歐班列1-4月累計運送近8000噸抗疫物資，展現了全球抗疫的“中國力量”，是歐亞大陸之間名副其實的“生命之路”。Uc9大陸橋物流聯盟

3月至4月份，首趟搭載出口歐洲防疫物資的中歐班列從義烏啟程，鐵路部門通過中歐班列已累計向歐洲發運國際合作防疫物資66萬件、3142噸，主要到達意大利、德國、西班牙、捷克等國家，并以這些國家為節點再分撥到更多歐洲國家，大大緩解了歐洲國家面臨的嚴峻抗疫形勢。[iv]湖北在完成自身抗疫重任后，也開始積極投身國際防疫合作。中歐班列（武漢）3月28日恢復常態化運行至今，已累計開行15列，發送貨物1366標箱。5月9日，該班列裝運50個集裝箱、裝載3500立方米、294.42噸國際合作防疫物資，[v]從湖北出發至歐洲塞爾維亞共和國首都貝爾格萊德，支援塞爾維亞及周邊國家抗擊新冠肺炎疫情。運輸物資包括湖北等地生產制造的口罩、防護服、護目鏡、醫療器械等。疫情蔓延的艱難時刻，中國與受疫情影響的“一帶一路”沿線國家和地區一道，充分調動資源，承擔起共同抗疫的責任。Uc9大陸橋物流聯盟

部分對外通道受阻Uc9大陸橋物流聯盟

疫情初期，中國制造企業困難顯現，美國等西方國家借機煽動國際輿論指責中國擾動全球供應鏈正常運轉，并與日本相繼威脅將本國企業撤回各自國家；國際物流海運和空運陷入停滯。據外媒報道，有估算稱集裝箱船等海運因入港限制和船員短缺，運輸能力減少30%；航空在航班減少的情況下，優先醫療物資的運輸，空間有限的貨運運費局部上漲至4倍，如持續下去，制造業的零部件和設備供給將減少，對工業和生活造成巨大影響。Uc9大陸橋物流聯盟

在此沖擊下，中歐班列對穩定整個外貿產業鏈展現了重要特殊通道作用。中歐班列全力承接了我國海、空運輸物資轉移重任，并優先運輸防疫物資。1至4月，中歐班列共開行2920列，運送26.2萬標箱，同比分別增長24%、27%，綜合重箱率98%。美國《華爾街日報》5月14日發文稱，因新冠疫情擾亂全球工廠生產，削弱消費者對一些商品需求，遠洋航運公司取消了大批航次；全球航空公司也大幅削減客運航班導致航空運費飆升。這些都對中歐班列運輸的增長有利。[vi]在國際海運集體停運、空運部分停滯的同時，中國疫情率先得到控制，中歐班列的鐵路運輸成為了唯一的運輸方式，反映了中歐班列在全球遭遇極端情況下的戰略價值。Uc9大陸橋物流聯盟

效應價值待進一步挖掘Uc9大陸橋物流聯盟

中歐班列在過去幾個月取得了令人側目的成績，中國國際影響力和品牌效應明顯提升的同時，為塑造國內對外開放新格局、推動與“一帶一路”沿線國家地區密切交往和深度合作“穿針引線”。然而，中歐班列也面臨著一些阻礙其發展的問題。Uc9大陸橋物流聯盟

現實短板亟待解決。整體看，中歐班列開行數量、貨物總量和運輸質量都有顯著增長。但疫情之后，受國際原油價格下調影響，海運成本明顯降低，傳統海運企業為搶占疫情期間失去的訂單多數可能選擇下調運費，中歐班列在價格競爭上仍不具備顯著優勢；中歐班列的整體貨運量或將出現回落；中西部地區班列開行也會下調到穩定期。在西部大開發與中部崛起的過程中，央地產業布局、區域發展與國際貿易、物流運輸、金融保障等多領域協作支撐力度不夠，缺乏系統性頂層設計。Uc9大陸橋物流聯盟

潛在風險不容忽視。比如，受客觀條件制約，國外一些主要線路被封鎖，尤其是中歐班列必經之地，將會對中歐班列時效性造成負面影響。據德國鐵路集團通告，今年2月，波蘭-德國邊境城市法蘭克福的鐵路路段維修封鎖。鑒于該路段屬于波蘭-德國邊境僅有的兩條電氣化鐵路，也是絕大多數抵達德國的中歐班列必經之路，維修封鎖對這一期間通行的班列造成一定損失。在全球貿易保護主義抬頭、逆全球化思潮盛行之時，隨著中美第一階段經貿協議簽署，中美貿易摩擦得到緩解之際，近年來中歐貿易額增幅逐漸加大，中歐班列或面臨歐盟非關稅壁壘限制，減少對中國產品進口，從而保障歐洲商品市場。Uc9大陸橋物流聯盟

總之，中歐班列憑借自身優勢造福“一帶一路”沿線國家和地區的民眾，對沿線地區貿易發展起到了促進作用，已成為連接中國與“一帶一路”沿線國家和歐洲的運輸紐帶，對穩定我國外貿基本盤作出重要貢獻。隨著國家復工復產有序推進，在中央政策支持下，在各地方政府與企業多方聯動下，保障了中歐班列高效平穩運行。全國兩會召開之際，中歐班列質與量的逆勢增長，彰顯了中國改革的決心越來越堅定，對外開放的步伐越邁越大，推動并引領“一帶一路”建設向更高水平、更深層次發展。Uc9大陸橋物流聯盟

（作者：龐偉，山西大學國際關系學院助理研究員，本文系山西大學國際關系學院“中歐班列在中部地區對外開放進程中的發展現狀、問題與對策研究”課題成果。）Uc9大陸橋物流聯盟

參考資料：Uc9大陸橋物流聯盟

[i]新華網，中歐班列成國際供應鏈重要支撐，5月18日，http://www.xinhuanet.com/world/2020-05/18/c_1125997500.htmUc9大陸橋物流聯盟

[ii]央廣網，華南地區首趟中歐班列運郵專列從東莞啟程 運輸成本較空運降低70%左右，5月11日，http://news.cnr.cn/dj/20200511/t20200511_525085919.shtmlUc9大陸橋物流聯盟

[iii]陜西傳媒網，中歐班列（長安號）：3小時發一趟，5月7日，http://esb.sxdaily.com.cn/pc/content/202005/07/content_725433.htmlUc9大陸橋物流聯盟

[iv]人民網，中歐班列疫情期間實現逆勢增長，5月2日，http://world.people.com.cn/n1/2020/0502/c1002-31696172.htmlUc9大陸橋物流聯盟

[v]中國政府網，中歐班列（武漢）恢復常態化開行，3月28日，http://www.gov.cn/xinwen/2020-03/28/content_5496568.htmUc9大陸橋物流聯盟

[vi] The Wall Street Journal，Coronavirus Has Been a Boon for China’s Railways，May 13, 2020，https://www.wsj.com/articles/coronavirus-has-been-a-boon-for-chinas-railways-11589364002Uc9大陸橋物流聯盟

（來源：澎湃新聞）Uc9大陸橋物流聯盟

版權與免責聲明：此稿件為引述消息報道，稿件版權歸原作者所有，Landbridge平臺不對本稿件內容真實性負責。如發現政治性、事實性、技術性差錯和版權方面的問題及不良信息，請及時與我們聯系，并提供稿件的【糾錯信息】。糾錯熱線：0518-85806682