中歐班列 奏響希望的樂章

舞臺越來越快寬，西部陸海新通道已經開始發力加速。GBs大陸橋物流聯盟

5月22日媒體報道，近日，西部陸海新通道國際鐵海聯運班列從重慶沙坪壩區團結村中心站出發。今年2月6日，西部陸海新通道江津班列率先恢復運行，并穩定實現“周周班”開行，成為“戰疫”中的物流先鋒。截至今年3月31日，西部陸海新通道鐵海聯運班列已累計開行1749班，運輸貨物約8.8萬標箱，貨值約110億元，目的地輻射92個國家和地區的223個港口。GBs大陸橋物流聯盟

“治國有常，而利民為本。”全國“兩會”期間，從統籌推進疫情防控和經濟社會發展工作，到智能高鐵、新基建、中歐班列、“慢火車”等社會熱議的話題，從“陸海新通道”到西部陸海新通道，傳遞更多鐵路改革發展“好聲音”，根本目的就是為了讓人民過上好日子。GBs大陸橋物流聯盟

物流困局，對于我國西部地區發展外向性經濟來說一直是痛點所在。如今，吞吐萬物，貨運天下，中歐班列已成為西部內陸城市連接外界的鋼鐵紐帶。兩條鋼軌的延伸已取代港灣，陸地口岸的崛起已成為重慶、成都等中西部城市發展的新增點。持續挖掘“一帶一路”沿線城市的貨運潛能，鐵路運輸紅利正得到了逐步釋放。國際鐵海聯運班列“老司機”跑出“加速度”，風笛鳴響，奏響希望的樂章。GBs大陸橋物流聯盟

承東啟西，推動西部地區高質量發展。隨著中歐班列深度融入“一帶一路”建設，西部的成、渝兩地城市的對外物流發生了深刻的變化。全國進出口貿易整體下滑，成都、重慶等西部城市卻逆勢增長。疫情防控期間，成都國際鐵路港中歐班列開行447列，同比增長92.7%；重慶通過中歐班列運歐向郵包集裝箱331箱，約占全國疏運郵件總量的三分之一。不得不說，在新時代推進西部大開發形成新格局的背景下，承東啟西、聯通歐亞的西部地區正通過中歐班列，正匯聚推動鐵路高質量發展的磅礴力量。我們只有縮小中西部地區與內地之間的時空距離，建立起四通八達的交通網絡，才能推動西部地區高質量發展、決勝全面建成小康社會、開啟全面建設社會主義現代化國家新征程，才能服務人民，造福人民，與國家發展、人民福祉交融共振。GBs大陸橋物流聯盟

逆勢前行，構建人類命運共同體。在中國經濟復蘇，我國雄厚經濟基礎，巨大市場潛力的時刻，就要把用心用情解決人民群眾關心的出行、食品、就業等實際問題，把人民對美好生活的向往作為奮斗目標。疫情發生以來，國際海運、空運等物流通道均受到不同程度影響，但中歐班列卻憑借其獨特優勢，實現了逆勢前行。在疫情防控前提下，中歐班列發揮戰略通道作用，全力承接空運、海運轉移貨源，優先運輸防疫物資，為穩外貿作出積極貢獻。從全球意義上看，中歐班列穩定開行，成為疫情防控期間連接中國、歐洲以及“一帶一路”國家的重要運輸紐帶，成為特殊時期穩定國際供應鏈的重要支撐。不得不說，中歐班列為全球抗疫貢獻了“中國力量”，成為構建人類命運共同體的生動寫照。GBs大陸橋物流聯盟

“君不見，黃河之水天上來，奔流到海不復回……”，正如同黃河之水一樣奔流入海，中歐班列執交通之手, 讓奔跑“中國號”列車將繼續平穩行駛在民族復興的道路上，讓老百姓的日子越過越好，越過越紅火。GBs大陸橋物流聯盟

（來源：華龍網-新重慶客戶端）GBs大陸橋物流聯盟

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