雙向“中歐班列”，打造全新“雙贏”局面

19日上午，伴隨著一聲響亮的汽笛長(zhǎng)鳴，滿載著41個(gè)40尺集裝箱共900噸貨物的“穗滿俄”中歐班列緩緩抵達(dá)廣州白云大朗基地(見上圖，受訪者供圖)，成為自2016年8月廣州開通中歐班列以來的首列回程班列，標(biāo)志著廣州與“一帶一路”沿線國(guó)家真正實(shí)現(xiàn)鐵路物流的互聯(lián)互通，雙向往來。（東方財(cái)富網(wǎng)，5月20日）nQx大陸橋物流聯(lián)盟

中歐班列作為我國(guó)與歐洲及沿線國(guó)家經(jīng)濟(jì)貿(mào)易往來的 “萬里紐帶” ，自2011年“開跑”以來，中歐班列跨越地理的阻礙、彌合文化的隔閡，覆蓋范圍不斷擴(kuò)大、運(yùn)行效益持續(xù)提升、貨物品類逐步完善。今年上半年全球“新冠”疫情形勢(shì)嚴(yán)峻，中歐班列作為物資保障的“先行官”逆勢(shì)增長(zhǎng)，對(duì)于歐洲積極抗擊疫情大有裨益，品牌消息效應(yīng)顯著擴(kuò)大，已經(jīng)成為亞歐大陸上距離最長(zhǎng)的合作紐帶。nQx大陸橋物流聯(lián)盟

中歐班列雙向運(yùn)輸日趨均衡，為當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)再添“活力”。以往中歐班列多以向外輸出產(chǎn)品為主，5月19日，廣州首趟進(jìn)口中歐班列抵達(dá)廣州貨運(yùn)中心大朗站，這是廣州地區(qū)中歐班列開通以來首列“帶貨”回程的班列。以前從歐洲進(jìn)口貨物，大多數(shù)商家會(huì)選擇海運(yùn)或者空運(yùn)，而中歐班列相比海運(yùn)可大幅壓縮時(shí)間成本，相比空運(yùn)可降低50%的運(yùn)輸成本，在時(shí)效上和價(jià)格上優(yōu)勢(shì)明顯。廣州進(jìn)口中歐班列的開行，對(duì)于助力當(dāng)?shù)刂行∑髽I(yè)復(fù)產(chǎn)復(fù)工，加速恢復(fù)珠三角地區(qū)進(jìn)出口貿(mào)易有著積極的示范效應(yīng)。nQx大陸橋物流聯(lián)盟

中歐班列憑借著安全快捷、綠色環(huán)保、受自然環(huán)境影響小等綜合優(yōu)勢(shì)，躍然成為貫通歐亞大陸的高效陸路運(yùn)輸方式，隨著中歐班列的常態(tài)化開行，班次不斷增加，雙向運(yùn)輸增多，已經(jīng)成為國(guó)際物流中陸路運(yùn)輸?shù)墓歉煞绞?，成為了?nèi)陸城市連接外界的經(jīng)濟(jì)橋梁。以往我國(guó)作為“世界工廠”，中歐班列也主要是以輸出為主，各種貨物既豐富沿線國(guó)家居民生活的方方面面，增進(jìn)了沿線國(guó)家的經(jīng)濟(jì)，文化交流，增加各國(guó)的經(jīng)濟(jì)社會(huì)效益。如今中歐班列的雙向運(yùn)輸增多，讓各國(guó)的貿(mào)易往來更加頻繁，由單向運(yùn)輸往雙向運(yùn)輸?shù)霓D(zhuǎn)變?cè)谧屛覈?guó)越來越多中小企業(yè)收益的同時(shí)，也增加了“一帶一路”沿線各國(guó)的外貿(mào)收入，打造出“雙贏”的新局面。nQx大陸橋物流聯(lián)盟

作為“一帶一路”戰(zhàn)略的重要載體，中歐班列暢通了國(guó)際物流，“買全球，賣全球”將會(huì)為世界經(jīng)濟(jì)按下“加速鍵”，助力各國(guó)企業(yè)復(fù)工復(fù)產(chǎn)，我們期待，開放、包容、合作、共贏的經(jīng)濟(jì)發(fā)展模式不斷為沿線各國(guó)人民帶來福祉，一脈相連的中歐班列繼續(xù)寫下更多精彩的故事。nQx大陸橋物流聯(lián)盟

（來源：高鐵網(wǎng)）nQx大陸橋物流聯(lián)盟

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