新冠疫情下的中歐班列：發(fā)運(yùn)防疫物資 3142 噸，貨量暴漲 50 %
2020-05-21 09:28:06
Landbridge平臺
5月9日，裝載了50個(gè)標(biāo)準(zhǔn)集裝箱共294.42噸國際合作防疫物資的75041次中歐班列從中國鐵路武漢局集團(tuán)公司吳家山站開出，駛往塞爾維亞共和國首都貝爾格萊德，支援塞爾維亞及周邊國家抗擊新冠肺炎疫情。這是湖北武漢開出的第一列中歐班列國際合作防疫物資專列。圖為裝載防疫物資的75041次中歐班列即將開出。（圖片來自中新社 張暢攝）
新冠肺炎疫情發(fā)生以來，國際海運(yùn)、空運(yùn)等物流通道均受到不同程度影響，但中歐班列卻憑借其獨(dú)特優(yōu)勢，實(shí)現(xiàn)了逆勢前行。在疫情防控前提下，中歐班列發(fā)揮戰(zhàn)略通道作用，全力承接空運(yùn)、海運(yùn)轉(zhuǎn)移貨源，優(yōu)先運(yùn)輸防疫物資。
美國《華爾街日報(bào)》近日報(bào)道，中國近年來重新激活了經(jīng)由中亞連接中國和歐洲的鐵路貨運(yùn)，中歐班列剛經(jīng)歷了史上最繁忙的一個(gè)月。
2月19日，四川省成都國際鐵路港，載著集裝箱的大貨車不斷穿梭于中鐵聯(lián)集成都中心站內(nèi)。受新冠肺炎疫情影響，一些制造類、電子類適公適空運(yùn)輸?shù)呢浳镎鸩睫D(zhuǎn)移到鐵路運(yùn)輸領(lǐng)域，中歐班列（成都）向境外穩(wěn)定開行，貨物涵蓋電子產(chǎn)品、汽車、服裝、木材等。（圖片來自中新社 張浪攝）
中國專家指出，從全球意義上看，中歐班列穩(wěn)定開行，也成為疫情防控期間連接“一帶一路”國家的重要運(yùn)輸紐帶，成為特殊時(shí)期穩(wěn)定國際供應(yīng)鏈的重要支撐。
丨疫情期間逆勢增長
中國國家鐵路集團(tuán)有限公司（下稱，國鐵集團(tuán)）5月10日披露，4月份中歐班列共運(yùn)送貨物8.8萬標(biāo)箱，同比增長50%。中歐班列總開行數(shù)量和去程、回程班列開行列數(shù)三項(xiàng)指標(biāo)均創(chuàng)單月最高紀(jì)錄。
4月14日，10多天前從中國武漢始發(fā)的X8015/6次中歐班列抵達(dá)德國北威州杜伊斯堡港貨運(yùn)場站。這是自中國展開戰(zhàn)“疫”以來，從武漢開出的首趟中歐班列，標(biāo)志著中歐班列（武漢）恢復(fù)常態(tài)化運(yùn)營。圖右起依次為中國駐杜塞爾多夫總領(lǐng)事馮海陽、北威州交通部長于斯特、杜伊斯堡港務(wù)集團(tuán)董事長斯塔克共同出席接車儀式。（中國駐杜塞爾多夫總領(lǐng)事館供圖）
據(jù)國鐵集團(tuán)介紹，今年1月至4月，中歐班列共開行2920列、發(fā)送貨物26.2萬標(biāo)箱，同比分別增長24%、27%，綜合重箱率98%。國鐵集團(tuán)表示，新冠肺炎疫情發(fā)生以來，中歐班列開行實(shí)現(xiàn)逆勢增長。
國鐵集團(tuán)貨運(yùn)部負(fù)責(zé)人說，與空運(yùn)、海運(yùn)相比，中歐班列實(shí)行分段運(yùn)輸，不涉及人員檢疫，具有獨(dú)特優(yōu)勢。
丨從“車等貨”到“貨等車”
4月8日，75019次列車從車站駛出。當(dāng)日，滿載50車太陽能板的75019次中歐班列從西安新筑車站駛出，開往西班牙巴塞羅那，全程約12000公里，這是首次開行西安至巴塞羅那中歐班列。（圖片來自中新社 張遠(yuǎn)攝）
“以前都是我們到處找貨源，現(xiàn)在每天都有發(fā)不完的貨物。通過中歐班列（西安），越來越多的‘中國制造’走出國門，國外優(yōu)質(zhì)商品也進(jìn)入了中國百姓家。目前，中歐班列（西安）匯聚了來自歐洲、大洋洲、中亞、東南亞等地區(qū)40多個(gè)國家的廚具、家居用品、保健品、食品、母嬰用品、生鮮等13類5000余種貨物。”中國鐵路西安局集團(tuán)有限公司西安西站新筑車站黨總支書記黃鑫說。
幫助客戶預(yù)訂中歐班列貨運(yùn)服務(wù)的深圳某物流公司副總嚴(yán)先生在接受美國《華爾街日報(bào)》采訪時(shí)說：“自2月份以來，有一些非常著急的新客戶來找我們。”
他說，運(yùn)送個(gè)人防護(hù)用品是新增需求的一部分，此外，要把春季時(shí)裝運(yùn)給歐洲零售商的服裝供應(yīng)商以及履行德國和荷蘭汽車廠商加急訂單的汽車零部件供應(yīng)商，還有其他一些客戶在疫情期間也首次使用了鐵路服務(wù)。
他說：“我們運(yùn)送的貨物五花八門。”
2020年2月27日，45個(gè)集裝箱滿載768件國產(chǎn)汽車配件的中歐班列，從內(nèi)蒙古烏蘭察布七蘇木物流園區(qū)駛出，經(jīng)二連鐵路口岸出境，中轉(zhuǎn)蒙古國烏蘭巴托，最后到達(dá)7300多公里外的莫斯科沃羅滕克站。（圖片來自中新社 唐豆子攝）
報(bào)道稱，由于疫情打亂了全球工廠的生產(chǎn)并導(dǎo)致消費(fèi)者對許多商品的需求下降，海運(yùn)公司不斷取消航次。隨著企業(yè)尋求其他運(yùn)輸方式，以及全球航空公司大幅削減通常會運(yùn)載一些商業(yè)貨物的客運(yùn)航班，空運(yùn)費(fèi)大幅上漲。
這一切都對鐵路有利。由于每列火車只運(yùn)輸幾十個(gè)集裝箱，而集裝箱船可能要裝載數(shù)以千計(jì)的集裝箱，鐵路服務(wù)可能更容易靈活應(yīng)對新的需求。
（圖片來自《華爾街日報(bào)》中文網(wǎng)）
丨穩(wěn)定國際供應(yīng)鏈
國鐵集團(tuán)貨運(yùn)部負(fù)責(zé)人表示，為更好發(fā)揮中歐班列的作用，疫情發(fā)生以來，國鐵集團(tuán)全力承接空運(yùn)、海運(yùn)轉(zhuǎn)移貨源，積極穩(wěn)定國際運(yùn)輸鏈。
《華爾街日報(bào)》報(bào)道稱，雖然歐亞鐵路線已存在多年，但在中國開始規(guī)劃中歐班列之前，跨越多國的長途貨運(yùn)服務(wù)幾乎不存在。
2020年4月12日，從江蘇連云港港鐵路編組站發(fā)出的中歐班列行駛在鐵道線上（無人機(jī)拍攝）。（圖片來自中新社 王健民攝）
嚴(yán)先生介紹說，通過鐵路把一集裝箱貨物從中國運(yùn)往德國的費(fèi)用為7500美元。按照新冠疫情前的價(jià)格，一集裝箱貨物的海運(yùn)費(fèi)用大約為1500美元，空運(yùn)為2萬美元。此后，空運(yùn)價(jià)格飛漲：例如，提供空運(yùn)價(jià)格信息的TAC指數(shù)顯示，3月至5月期間，上海至歐洲的空運(yùn)價(jià)格上漲了4倍，達(dá)到每公斤10美元以上。
《華爾街日報(bào)》報(bào)道稱，由于有了新路線和加快了海關(guān)清關(guān)手續(xù)，從中國到德國的運(yùn)輸時(shí)間從17天降至11天。相比之下，空運(yùn)——包括海關(guān)查驗(yàn)、收貨和交貨時(shí)間——約為1周，海運(yùn)則為6周。
惠普公司等制造商率先使用了這項(xiàng)服務(wù)。惠普迫切希望在幾周內(nèi)將中國制造的產(chǎn)品運(yùn)往歐洲的商店。汽車制造商也經(jīng)常使用中歐班列，沃爾沃將中國制造的汽車運(yùn)往歐洲，戴姆勒和保時(shí)捷則把歐洲生產(chǎn)的汽車運(yùn)至中國市場。
“客戶在新冠疫情期間目睹了鐵路運(yùn)輸較之于海運(yùn)和空運(yùn)的可靠性，我很肯定他們將長期選擇鐵路運(yùn)輸。”嚴(yán)先生說。
丨貢獻(xiàn)抗疫“中國力量”
3月28日，中歐班列（武漢）X8015/6次運(yùn)載50只集裝箱從中鐵聯(lián)集武漢中心站始發(fā)。班列將從阿拉山口出境，預(yù)計(jì)15天后抵達(dá)德國杜伊斯堡。這是自疫情防控以來，從武漢開出的首趟中歐班列，標(biāo)志著中歐班列（武漢）恢復(fù)常態(tài)化運(yùn)營。據(jù)悉，這趟班列裝載的近九成貨物為武漢本地企業(yè)生產(chǎn)，其中有支援歐洲多國總重166.4噸的疫情防護(hù)用品。圖為列車司機(jī)揮手致意。（圖片來自中新社 安源攝）
當(dāng)前，歐洲疫情形勢仍比較嚴(yán)峻，當(dāng)?shù)厣詈头酪呶镔Y需求比較旺盛，中歐班列憑借運(yùn)時(shí)短、成本低、運(yùn)能大、零接觸的優(yōu)勢成為歐洲進(jìn)口醫(yī)療和生活物資主要運(yùn)輸渠道，為全球抗疫貢獻(xiàn)了“中國力量”。
從3月21日首趟搭載出口歐洲防疫物資的中歐班列義烏啟程以來，至4月底中歐班列已累計(jì)發(fā)運(yùn)國際合作防疫物資66萬件、3142噸，主要到達(dá)意大利、德國、西班牙、捷克、波蘭、匈牙利、荷蘭、立陶宛等國家，并以這些國家為節(jié)點(diǎn)再分撥到更多歐洲國家，有力地促進(jìn)了國際防疫合作。
2月下旬，在中國鐵路成都局集團(tuán)有限公司成都機(jī)務(wù)段列車整備場內(nèi)，中歐班列“80后”的火車司機(jī)仲俊瀾正為下一次發(fā)車做準(zhǔn)備。始發(fā)于2013年的中歐班列（成都）是中國最繁忙的國際班列之一。（圖片來自中新社 張浪攝）
“病毒不分國界”，國鐵集團(tuán)相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，將進(jìn)一步采取穩(wěn)定支持中歐班列運(yùn)輸政策，為保障中歐貿(mào)易往來、暢通國際防疫物資運(yùn)輸作出積極貢獻(xiàn)。
參考資料：
《經(jīng)濟(jì)日報(bào)》，2020年5月18日，《中歐班列成國際供應(yīng)鏈重要支撐》
參考消息網(wǎng)，2020年5月15日《美媒：中歐班列成疫情期間國際物流亮點(diǎn)》
《華爾街日報(bào)》中文網(wǎng)，2020年5月15日，《新冠疫情帶火中歐班列》
環(huán)球網(wǎng)，2020年5月15日，《美媒：最繁忙一個(gè)月！疫情帶火了中歐班列》
《華爾街日報(bào)》，2020年5月13日，Coronavirus Has Been a Boon for China’s Railways
中新社，2020年5月10日，《今年4月中國國家鐵路貨物發(fā)送量穩(wěn)中有升》
（來源：華輿）
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