“?！敝袑ぁ皺C” 創新中求“變”

4月份，國家鐵路貨物發送量完成2.67億噸，同比增加54萬噸、增長0.2%，日均裝車14.6萬車，繼續保持3月份以來的高位運行狀態。今年1至4月份，國家鐵路累計完成貨物發送量10.9億噸，同比增長2.4%，為疫情防控和經濟社會發展秩序加快恢復提供了可靠的運輸保障。（中國產業經濟信息網）QR9大陸橋物流聯盟

作為綜合交通運輸體系骨干力量，棋布星羅、縱橫交錯的鐵路線連通大江南北，在加速“流動”中成為我國經濟社會發展“大動脈”。特別在疫情防控“大考”下，貨物運輸逆勢保持高位運行，得益于深挖運輸潛能，著力提升運輸效率，向現代物流運輸方式轉變，既是一場“危”中創新求“變”生動實踐，更彰顯出鐵路部門勇擔經濟社會發展主力軍的責任擔當。QR9大陸橋物流聯盟

5月14日中央政治局常務委員會議指出，構建國內國際雙循環相互促進的新發展格局。不難理解，經貿全球化的當下，世界即為一個整體，不論處于產業供應鏈“上、中、下”任何環節，都是聯動、協同統一體。筆者認為，“雙循環”如馬車雙輪，同步驅動方能行穩致遠，國內市場暢通循環才能將產品“走出去”，國際市場暢通循環才能將產品“引進來”，兩者互為補充、相互促進，從而加快促進經濟社會邁入高質量發展新臺階。QR9大陸橋物流聯盟

“雙循環”的相互促進旨在提升產業鏈供應鏈穩定性和競爭力。疫情發生以來，雖然經濟不可避免受到沖擊，但這份鐵路貨運“成績單”，一方面呈現出國內超大規模市場優勢和內需潛力所帶給我國經濟具有巨大韌性，使經濟基本面始終有力保持穩定；另一方面，作為“產、供、銷”中間環節的鐵路運輸，近年來深入貫徹供給側結構性改革要求，加快推進“公鐵”“海鐵”等全程、多式運輸物流大通道建設，密不可分。QR9大陸橋物流聯盟

鐵路貨物發送量高位運行的背后，是來自沿海主要港口疏港礦石以及中歐班列提供的有力支撐。其中，運輸方式愈加多樣化、運輸組織愈加效率化是鐵路部門在疫情之“危”中的創新突破。比如，在疏港礦石運輸中，鐵路部門采取“一企一策”方式滿足不同企業、不同品類產品運輸需求，同時通過加快地區物流園、企業專用線建設，以多式聯運方式完成“門到門”全程物流運輸，此舉是以鐵路規模化、批量化運輸優勢，打通“最后一公里”運輸服務“堵點”，暢通的是國內運輸循環；在中歐班列開行中，鐵路部門創新交接作業方式，在部分口岸實行無紙化通關，加強與沿線各國鐵路部門聯系溝通，在提升運輸效率中暢通國際運輸循環，為促進世界產業供應鏈穩定作出重要貢獻。QR9大陸橋物流聯盟

勇擔經濟社會發展主力軍，就要敢為天下先，善于在創新中謀求發展。鐵路部門在疫情之“危”中積極求“變”，實則是在“危”中尋“機”，轉危為安。“道路且長，行者將至”，如期全面建成小康社會，更需在全球疫情形勢嚴峻復雜，國內防范疫情反彈任務仍然艱巨繁重下立足行業特點，在謀新求變尋突破中發揮行業優勢，從而向人民、向社會、向國家交出“大考”中合格答卷。QR9大陸橋物流聯盟

（來源：經濟日報-中國經濟網）QR9大陸橋物流聯盟

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