中歐班列逆勢增長，為經濟復蘇注入強心劑

今年1月至4月，面對新冠肺炎疫情帶來的不利影響，中歐班列逆勢而上，交出了一份亮眼的成績單：共開行2920列、發送貨物26.2萬標準箱，同比分別增長24%、27%，綜合重箱率達98%。特別是4月，中歐班列總開行數量和去程、回程班列開行列數3項指標均創單月最高紀錄。（5月18日人民鐵道網）1Ot大陸橋物流聯盟

中歐班列以其運距短、速度快、安全性高的特征，以及安全快捷、綠色環保、受自然環境影響小的優勢，已經成為國際物流中陸路運輸的骨干方式。1Ot大陸橋物流聯盟

當前，在全球抗擊疫情最吃勁的關鍵時期，在“外防輸入、內防反彈”的重要階段，中歐班列不僅沒有“停擺”，反而實現逆勢增長，成為中國堅持開放合作、做好守望相助、全力穩定經濟的有力見證。1Ot大陸橋物流聯盟

在共克時艱、抗擊疫情期間，“一帶一路”沿線國家為我們“傾囊相助”，“滴水之恩，涌泉相報”的中國以中歐班列為載體，全力打通交通運輸“大動脈”。江西首趟國際合作防疫物資中歐班列由南昌（向塘）國際陸港橫崗站出發，駛向俄羅斯；“重慶造”乘用車首次搭乘中歐班列，以專列形式批量出口德國；新疆鐵路首次采用雙口岸通道運輸模式，開行新能源客車出境定制專列，助力“中國制造”走出去..在這背后，.積極推動進出口商貿物資快速流動，助力外貿企業復工復產，有力穩定全球產業鏈、供應鏈，有效推動沿線國家經濟復蘇發展，為降低疫情對世界經濟的影響，穩定世界經濟增長作出了應有貢獻。1Ot大陸橋物流聯盟

而在新的起點上，中歐班列的逆勢增長是符合“一帶一路”戰略發展的需求和前景的。中歐班列的逆勢增長，體現出中歐班列物流組織的日趨成熟，班列沿途國家經貿交往的日趨活躍的大勢。而這一切，與大環境分不開，與國家間鐵路、口岸、海關等部門的合作日趨密切相關，這些有利條件，為鐵路進一步發揮國際物流骨干作用，在"一帶一路"戰略中成就為"經濟帶"起到重要作用。1Ot大陸橋物流聯盟

“履不必同，期于適足；治不必同，期于利民。”一個國家發展道路合不合適，只有這個國家的人民才最有發言權。而在我們看來，在努力實現政策溝通、設施聯通、貿易暢通、資金融通、民心相通后都會接踵而來，中歐班列將為構建經濟發展的“春天”注入強勁動力。1Ot大陸橋物流聯盟

（來源：經濟日報-中國經濟網）1Ot大陸橋物流聯盟

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