中歐班列逆勢而上，“一帶一路”正當時

今年1月至4月，面對新冠肺炎疫情帶來的不利影響，中歐班列逆勢而上，交出了一份亮眼的成績單：共開行2920列、發送貨物26.2萬標準箱，同比分別增長24%、27%，綜合重箱率達98%。特別是4月，中歐班列總開行數量和去程、回程班列開行列數3項指標均創單月最高紀錄。（2020-05-18人民鐵道網）gCs大陸橋物流聯盟

2013年9月和10月由中國國家主席習近平分別提出建設“新絲綢之路經濟帶”和“21世紀海上絲綢之路”的合作倡議。這一依靠我國與沿線相關國家多邊合作的機制，在確立之初就為我國未來的發展奠定了方向。gCs大陸橋物流聯盟

眾所周知，在古代由于地理與技術手段的限制，國際貿易的需要誕生了著名的“絲綢之路”、“琥珀之路”。隨著航海技術的進步，海洋貿易才逐漸盛行起來。但當今世界任不太平，從國際環境來看，從貿易的本質來看。回歸大陸貿易，實施“一帶一路”發展戰略是我國發展的需要。gCs大陸橋物流聯盟

2020年初世界范圍內爆發的這一場新冠疫情，可謂是“危中有機”。也讓我們實實在在看到了“一帶一路”發展戰略下大陸貿易所帶來的優勢，中歐班列逆勢而上就很好的展現其帶來的優勢。gCs大陸橋物流聯盟

首先，其中最為明顯的是通過中歐班列運輸，特別是在全世界疫情嚴密隔離的防控措施下。中歐班列所實施的為分段運輸的，不涉及到人員檢疫，避免人員的接觸，為疫情防控隔離環境下的最優運輸方式。也成為了世界疫情防控下最穩定的運輸線，為世界范圍了抗疫物資的運輸提供有效的支持，保障了全球抗疫物資的需要。這也是世界范圍內經濟陷入困境，而中歐班列逆勢而上的主要原因。gCs大陸橋物流聯盟

其次，中歐班列自身具有的獨特優勢。可以預見的是，在國家“一帶一路”的發展戰略下，中歐班列利用其自身的運輸優勢，必將在今后的國際貿易中發出璀璨的光芒。中歐班列相較于海運、空運，不僅運量大，而且時間相對較短，關鍵還不受天氣影響。還間接上造福于沿線地區的人民，由于“一帶一路”沿線貿易的需要，對中歐班列沿線的地區發展起到了極大的促進作用。gCs大陸橋物流聯盟

另外，為我國打破世界貿易保護主義提供了新思維。我國作為制造業大國，世界貿易的暢通對于我國的發展至關重要。在以美國為首貿易保護主義的新冷戰思維影響下，如何破題，開辟新的貿易渠道，我們需要建立一條以中歐班列為主的貿易線路。不但可以打破貿易保護主義，還可以繞過美國加強與歐洲各國的經貿合作，把中國與“一帶一路”沿線國家緊緊的粘合在一起。gCs大陸橋物流聯盟

通過國家“一帶一路”發展戰略的實施，中歐班列的逆勢而上，讓我們看到了國家發展壯大的未來，必將前景一片光明。gCs大陸橋物流聯盟

（來源：高鐵網）gCs大陸橋物流聯盟

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