“鐵水聯(lián)運(yùn)”助力鐵路新時(shí)代運(yùn)輸發(fā)展

據(jù)體報(bào)道：4月13日，湖南城陵磯國(guó)際集裝箱港水鐵多式聯(lián)運(yùn)第一批貨物從岳陽(yáng)北站鐵路貨場(chǎng)發(fā)出。這標(biāo)志著湖南省首個(gè)鐵路無(wú)軌站城陵磯國(guó)際港鐵路集裝箱無(wú)軌站建成啟用，水鐵聯(lián)運(yùn)“最后一公里”被打通，有助于整體經(jīng)濟(jì)建設(shè)的和諧穩(wěn)定發(fā)展。0DK大陸橋物流聯(lián)盟

“鐵水聯(lián)運(yùn)”既環(huán)保還降低物流成本。據(jù)筆者了解，鐵水聯(lián)運(yùn)作為一種集約高效的運(yùn)輸組織形態(tài)，既能夠提高運(yùn)輸效率、降低物流成本，又能夠發(fā)揮“大批量、低污染”的綠色優(yōu)勢(shì)，是現(xiàn)代交通運(yùn)輸發(fā)展的必由之路。對(duì)于航運(yùn)、港口、物流企業(yè)來(lái)說(shuō)，鐵水聯(lián)運(yùn)為豐富服務(wù)內(nèi)容、提高服務(wù)水平、促進(jìn)轉(zhuǎn)型升級(jí)提供了抓手。0DK大陸橋物流聯(lián)盟

目前，鐵水聯(lián)運(yùn)在鐵路運(yùn)輸中處在低水平階段，鐵水聯(lián)運(yùn)比重約占港口吞吐量的1.5%和鐵路貨運(yùn)量的2%，與歐美國(guó)家各大港口鐵路集疏量超過(guò)20%的比重落差很大。這其中主要問(wèn)題是鐵水聯(lián)運(yùn)尚無(wú)完善的鐵路集裝箱運(yùn)輸網(wǎng)，大部分港口缺乏鐵路專用線以及鐵路集裝箱中心站。0DK大陸橋物流聯(lián)盟

鐵路有著四通八達(dá)的運(yùn)輸線路、較完善的貨運(yùn)組織方式、專用的通訊系統(tǒng)、安全的運(yùn)輸方式、低廉的運(yùn)輸價(jià)格，這都為發(fā)展鐵水聯(lián)運(yùn)提供了良好條件。如今在鐵路貨運(yùn)體制改革的大環(huán)境下，相信鐵路部門會(huì)加強(qiáng)與港口、船舶公司的相互銜接合作，加強(qiáng)鐵路無(wú)水港、物流信息化及實(shí)時(shí)互聯(lián)互通等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)來(lái)加大鐵水聯(lián)運(yùn)力度，從而助推鐵路現(xiàn)代物流發(fā)展。0DK大陸橋物流聯(lián)盟

市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展規(guī)律是相互補(bǔ)臺(tái)唱大戲，既得利益各取所需，發(fā)展前景才有著強(qiáng)大的生命力。隨著水鐵多式聯(lián)運(yùn)的開(kāi)啟，實(shí)現(xiàn)了鐵路箱可以走海運(yùn)，海運(yùn)箱可以走鐵路的無(wú)縫對(duì)接。鐵路運(yùn)價(jià)比平時(shí)大幅下降，為企業(yè)節(jié)約了物流成本。“水鐵聯(lián)運(yùn)”將岳陽(yáng)新港的腹地延伸到云、貴、川等地，提高了岳陽(yáng)港作為樞紐港的影響力，夯實(shí)了岳陽(yáng)新港在中部六省的交通戰(zhàn)略地位可以說(shuō)，。市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)條件下，想要賺到真金白銀，唯有合作共贏、共同發(fā)展才是發(fā)展的正道。0DK大陸橋物流聯(lián)盟

隨著鐵路部門推進(jìn)供給側(cè)改革的表現(xiàn)，打造具有典型意義的內(nèi)陸型鐵水聯(lián)運(yùn)示范工程將實(shí)現(xiàn)港區(qū)與鐵路樞紐的高效互聯(lián)，可以說(shuō)未來(lái)的多式聯(lián)運(yùn)將是未來(lái)貨物運(yùn)輸?shù)囊环N重要渠道。0DK大陸橋物流聯(lián)盟

（來(lái)源：高鐵網(wǎng)）0DK大陸橋物流聯(lián)盟

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