中歐班列逆“疫”出行 湘歐快線開行破百

4月22日晚上22時01分，一趟滿載著五金配件、紡織品、日用品等貨物的中歐班列從長沙北站開出，駛向白俄羅斯的明斯克港，這是湖南今年開出的第100趟中歐班列。今年以來，湖南中歐班列開行數量與去年同期相比，同比增長122%。（來源于人民網）5B0大陸橋物流聯盟

中歐班列是中國開往歐洲的快速貨物班列中的一條線路，自各地鐵路物流中心出發(fā)到新疆、內蒙古等邊境省區(qū)出境，途經俄羅斯、白俄羅斯、波蘭，抵達德國、西班牙等地。如果把中國與歐洲之間的傳統海運比作綠皮火車，那么中歐班列無疑是國際物流的“高鐵”。以中部省份湖南為例，海運從湖南到歐洲的時間為35至45天，通過班列運輸時間不到海運的一半，受到貨主熱烈歡迎。開行6年來，長沙、懷化等地都有直達歐洲的貨運線路，貨主也親切稱之為：湘歐快線。5B0大陸橋物流聯盟

今年以來，在國外疫情形勢嚴峻的情況下，很多企業(yè)原有物流通道都受到了不同程度的影響，物流成本大幅提高，中歐班列低成本、高時效的優(yōu)勢逐漸凸顯出來。尤其是當前，對歐洲國家來說，新冠肺炎疫情形勢依舊嚴峻。疫情陰霾籠罩下，醫(yī)用口罩、防護服等成為歐洲各國的稀缺物資。因為防疫物資缺口巨大，歐洲一些國家之間還一度出現互相攔截、扣押防疫物資的情況。在這樣的情況下，中歐班列送去防疫物資無異于雪中送炭。共同抗疫的特殊時刻再次證明，中歐班列是“一帶一路”上運輸友誼和希望的使者，為歐洲各國全面抗擊新冠肺炎疫情獻計助力。5B0大陸橋物流聯盟

特別是當下，在全力做好疫情防控工作的同時，在多部門的協同作業(yè)中，每個環(huán)節(jié)都在加快班列放行速度。鐵路聯合海關、調度等部門制定多項便利舉措，建立了鐵路貨運、平臺公司、海關、園區(qū)四方聯系溝通機制，按照“優(yōu)先組織、優(yōu)先裝卸、優(yōu)先查驗”的原則，不斷優(yōu)化作業(yè)流程，為中歐班列開辟綠色快捷通道，減少作業(yè)時間，實現承運、查驗、轉運快速無縫對接，確保特殊時期中歐班列開行安全穩(wěn)定、高效暢通。5B0大陸橋物流聯盟

當然，最重要是湖南制造的商品不僅質量好，而且價格優(yōu)。特別是重工裝備企業(yè)，生產制造型企業(yè)紛紛走出國門，相關產品、設備發(fā)往歐洲，中亞等城市的增幅較大，越來越多的“湖南制造”通過中歐班列這趟黃金列車走出國門。同時湘歐快線還進一步擴大了輻射華南、華東地區(qū)最重要國際鐵路物流集散地范圍，讓越來越多的企業(yè)加入“湘品出境”的行列。5B0大陸橋物流聯盟

面對人類共同的敵人，在病毒面前，中歐班列逆“疫”開行，不僅伸出援手以物質馳援歐洲，而且也把“一帶一路”倡議擴展至健康領域。中歐班列抓緊時間恢復開行不僅贏得歐洲人民的心，更搭起了樂于助人的中國人民與歐洲各國人民聯手抗疫的“連心橋”。5B0大陸橋物流聯盟

（來源：高鐵網）5B0大陸橋物流聯盟

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