鐵路“冷鏈運(yùn)輸”讓百姓享盡新鮮美味

冷鏈運(yùn)輸是鐵路部門面向市場需求重點(diǎn)推出的運(yùn)輸產(chǎn)品，近年來實(shí)現(xiàn)了快速發(fā)展。今年以來，在堅(jiān)決打贏新冠肺炎疫情防控阻擊戰(zhàn)中，鐵路冷鏈運(yùn)輸發(fā)揮了極其重要的作用，加快了物資的流通，豐富了百姓的餐桌，可謂是鐵路冷鏈運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展機(jī)遇和廣闊前景。（4月23日人民鐵道網(wǎng)）vrR大陸橋物流聯(lián)盟

鐵路“冷鏈運(yùn)輸”有著廣闊前景，加開產(chǎn)業(yè)發(fā)展刻不容緩。“冷鏈運(yùn)輸”是指冷藏冷凍食品在生產(chǎn)、儲(chǔ)藏運(yùn)輸、銷售，到消費(fèi)前的各個(gè)環(huán)節(jié)中始終處于規(guī)定的低溫環(huán)境下，以保證食品質(zhì)量，減少食品消耗的一項(xiàng)系統(tǒng)工程。可謂是鐵路“冷鏈運(yùn)輸”滿足了個(gè)性化的需求，確保了物品流通不走樣，帶動(dòng)了經(jīng)濟(jì)發(fā)展，最關(guān)鍵是新鮮的物品很快端上了百姓的餐桌，提升了生活質(zhì)量，豐富了百姓的生活。據(jù)了解，中國每年消費(fèi)的易腐食品超過10億噸，其中需要冷鏈運(yùn)輸?shù)某^50%，但目前綜合冷鏈流通率僅為20%左右。冷鏈流通率相對(duì)較低導(dǎo)致中國農(nóng)產(chǎn)品的腐損率相對(duì)較高，僅果蔬一類每年的損失額就在1000億元以上。為此，加快鐵路“冷鏈運(yùn)輸”投資和建設(shè)，加快其產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，彌補(bǔ)運(yùn)輸上的不足，已是勢不容緩。vrR大陸橋物流聯(lián)盟

鐵路“冷鏈運(yùn)輸”有著許多的優(yōu)勢，安全快捷滿足個(gè)性化的需求。鐵路“冷鏈運(yùn)輸”與傳統(tǒng)的公路運(yùn)輸相比，能夠?yàn)樨浳锾峁┳畹土阆?5攝氏度的溫度，并動(dòng)態(tài)調(diào)節(jié)溫度持續(xù)制冷保溫，特別是鐵路具有速度快、恒溫保鮮、運(yùn)量大、安全系數(shù)高、節(jié)能環(huán)保的運(yùn)輸特點(diǎn)，大幅減少了中途轉(zhuǎn)運(yùn)的貨損，降低了物流成本。比如：生鮮、果蔬、食品及醫(yī)藥品等等，長距離運(yùn)輸，口感也如同現(xiàn)摘一般，憑借貨源與大眾生活息息相關(guān)的優(yōu)勢，新鮮優(yōu)質(zhì)的品質(zhì)保證，無論是企業(yè)、商家，還是消費(fèi)者，都能夠滿足個(gè)性的愿望。vrR大陸橋物流聯(lián)盟

發(fā)揮高鐵網(wǎng)絡(luò)的優(yōu)勢，鐵路“冷鏈運(yùn)輸”活力四射。截至2019年底，我國鐵路營業(yè)里程達(dá)到13.9萬公里，其中高鐵3.5萬公里，超過世界其他國家高鐵營業(yè)里程總和。為此，鐵路“冷鏈運(yùn)輸”發(fā)揮著高鐵的優(yōu)勢，讓海南的香蕉摘下來立馬就送到北京；當(dāng)日快遞下午就能到手拆開；青島的海鮮能活蹦亂跳的出現(xiàn)在新疆的餐桌。宜昌的柑橘、潛江的小龍蝦、武漢的黃鶴樓酒等湖北特色產(chǎn)品銷往國外，而且將國外的優(yōu)質(zhì)葡萄酒、牛奶、水果、巴沙魚等食品送到武漢市民的餐桌。比如：4月18日，從越南開來的24512次冷藏集裝箱班列載著104噸火龍果、菠蘿、芒果抵達(dá)憑祥鐵路口岸物流中心，經(jīng)海關(guān)等單位檢驗(yàn)檢疫后，迅速轉(zhuǎn)運(yùn)至北京、上海等地。這一切，通過鐵路“冷鏈運(yùn)輸”方式，讓夢(mèng)想變成現(xiàn)實(shí)。vrR大陸橋物流聯(lián)盟

窮則變，變則通，通則久。只要思想不滑坡，辦法總比困難多。只要緊跟市場需求，接地氣、想辦法、解難題，獲得商家、企業(yè)的滿意，才能為經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展提供“中國速度”。鐵路“冷鏈運(yùn)輸”提高了我國農(nóng)產(chǎn)品的國際競爭力，伴隨“一帶一路”的步伐會(huì)走的更遠(yuǎn)，對(duì)于節(jié)能減排、緩解城市交通擁堵、節(jié)約企業(yè)物流成本、豐富百姓生活餐桌，加快當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)發(fā)展都具有現(xiàn)實(shí)的積極意義。vrR大陸橋物流聯(lián)盟

（來源：經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)-中國經(jīng)濟(jì)網(wǎng)）vrR大陸橋物流聯(lián)盟

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