中歐班列逆增長得益于自身硬力

一季度，中歐班列共開行1941列、發送17.4萬標箱，同比分別增長15%、18%，綜合重箱率達98.1%。（來源：人民日報）Oiy大陸橋物流聯盟

在疫情的影響下，中歐班列雖然起初受到影響，但是在多種因素的作用下，很快實現了逆勢的增長。當然，在為世界各地運輸抗疫物質，貢獻中國力量的同時，相對海運空運等行業來說，實現了自身在危機中的生存發展，可以說有優勢基礎奠基的成分。然而，逆勢的快速增長不在預料之內，也在情理當中。正是在風險挑戰面前，中歐班列能夠堅持“咬定青山不放松”的韌勁，持續推進供給側改革，補短板提效率，不斷的自我錘煉硬力，才能夠實現硬核的華麗逆襲。Oiy大陸橋物流聯盟

研發數字口岸系統，在實施分段運輸的基礎上，進一步優化了不涉及人員檢疫，實現中歐班列保障能力提升，是其逆增的硬力之一。前不久，在國務院聯防聯控機制新聞發布會上，國鐵集團的有關負責人就表示，已經在滿洲里口岸試行信息交互，創新了中歐班列出境的直通模式。這樣就使得中歐班列運輸不涉及人員檢疫的優勢更加凸顯。在當下全球疫情施虐的情況下，能夠及時有效安全的為全球各地運輸抗疫急需物質，可想而知意義不一般。Oiy大陸橋物流聯盟

定制服務讓需求最大化，加上運行穩定時效強，可以實現規模化常態化開行，是其逆增的硬力之二。在現在一邊抓疫情防控一邊抓經濟發展的情況下，各地中歐班列根據自身特點，基本都能夠提供“一對一”“一站式”“一條龍”定制服務。這樣一來，使得中歐班列的開行更加有針對性，可以滿足特殊時期下不同顧客國的特別需求。如此，中歐班列自然實現開行增長。Oiy大陸橋物流聯盟

滿載開行不空回，回程貨物的比重越來越高，證明越來越多國家青睞中歐班列的開行。這是一種交互往來貿易的共贏，也是中歐班列在軟件上取得歐洲國家的信任，是其逆增的硬力之三。由于中歐班列具備獨特的大宗貨物的運輸能力，得有歐洲國家的青睞，在一來一往中，使得班列不虛行，“重去重回”大大提高了效益。Oiy大陸橋物流聯盟

另外，技術上的不斷創新正是中歐班列開行快速增長的硬力之四。比如，4月13日，一列承載著250臺商品汽車的中歐班列，經過更換輪對后，從內蒙古二連浩特口岸邊境站出關，駛向蒙古國烏蘭巴托站。這趟“只換輪、不換裝、不解編”的車型，正是由于鐵路部門打破短板，突破不同軌距帶來的麻煩，自主研發的JSQ型商品汽車專用列車，實現“一車到底”的運輸。節省了運輸時間，也節約了運輸成本，能不得到青睞么。Oiy大陸橋物流聯盟

如今，全球正在通力合作抗擊疫情，中歐班列靠著自身的硬力開行得到青睞而逆襲增長，于內助力復產復工，于外安全為世界各國運輸抗疫物資，無疑是在表達其作為“一帶一路”重要的組成部分，為世界貢獻著中國力量。Oiy大陸橋物流聯盟

（來源：經濟日報-中國經濟網）Oiy大陸橋物流聯盟

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