鐵路貨運(yùn)增量，為經(jīng)濟(jì)發(fā)展注入“強(qiáng)動(dòng)能”

據(jù)媒體報(bào)道：3月以來(lái)，全路運(yùn)輸系統(tǒng)各單位認(rèn)真貫徹落實(shí)中國(guó)國(guó)家鐵路集團(tuán)有限公司黨組部署要求，通過(guò)加強(qiáng)裝車(chē)組織和保障重點(diǎn)運(yùn)輸、調(diào)整現(xiàn)在車(chē)結(jié)構(gòu)、加強(qiáng)組織提升班列開(kāi)行質(zhì)量和綜合效益等措施，深入實(shí)施貨運(yùn)增量行動(dòng)，多措并舉推進(jìn)貨運(yùn)增收上量。8lk大陸橋物流聯(lián)盟

隨著我國(guó)鐵路建設(shè)步伐加快，鐵路網(wǎng)逐步完善，不論是人民群眾出行，還是貨物發(fā)送越來(lái)越便捷。特別是鐵路實(shí)行貨運(yùn)改革以來(lái)，更是以市場(chǎng)為導(dǎo)向，開(kāi)行零散貨物快運(yùn)班列、冷鏈運(yùn)輸、煤炭運(yùn)輸重載列車(chē)等不同性質(zhì)列車(chē)，來(lái)滿(mǎn)足市場(chǎng)運(yùn)輸需求。如今，鐵路貨運(yùn)增量，既是時(shí)代發(fā)展需要，也是鐵路在以實(shí)際行動(dòng)踐行“交通強(qiáng)國(guó)，鐵路先行”的真實(shí)寫(xiě)照。8lk大陸橋物流聯(lián)盟

眾所周知，我國(guó)地域遼闊，資源分布不均勻，煤炭等能源物資，主要集中在內(nèi)蒙古、山西、陜西等地，因而需要交通工具長(zhǎng)距離從煤炭產(chǎn)地，將煤炭運(yùn)輸?shù)角鼗蕧u、天津等環(huán)渤海港口，然后用海運(yùn)將煤炭等物資運(yùn)輸?shù)侥戏窖睾８劭冢俨捎闷渌煌üぞ哌\(yùn)輸?shù)桨l(fā)電廠(chǎng)、化工企業(yè)等地方。在整個(gè)運(yùn)輸過(guò)程中，鐵路對(duì)大宗物資運(yùn)輸，有著獨(dú)特優(yōu)勢(shì)，不僅運(yùn)量大，而且受環(huán)境氣候影響極小，并且安全準(zhǔn)時(shí)，而且隨著鐵路網(wǎng)完善，鐵路基礎(chǔ)設(shè)施不斷增強(qiáng)，鐵路貨物列車(chē)運(yùn)輸速度在不斷提升，能夠保證企業(yè)生產(chǎn)需要。8lk大陸橋物流聯(lián)盟

哪里有需求，鐵路就有回應(yīng)。疫情防控期間，鐵路擔(dān)當(dāng)起國(guó)企的責(zé)任，針對(duì)企業(yè)復(fù)工復(fù)產(chǎn)中存在的困難，不僅加強(qiáng)了與地方政府的溝通對(duì)接，著力打通上下游物流鏈，通過(guò)牽線(xiàn)搭橋，滿(mǎn)足供需雙方要求，從而推動(dòng)企業(yè)全面恢復(fù)生產(chǎn)。此外，鐵路實(shí)行防疫物資、民生物資運(yùn)輸，通過(guò)提高物資裝卸、分揀等環(huán)節(jié)作業(yè)效率，從而為防疫物資運(yùn)輸搭建起一條條“綠色通道”，以便更好地全力保障防疫和民生物資運(yùn)輸?shù)陌踩ｈF路優(yōu)化運(yùn)用車(chē)輛資源，做到客戶(hù)有需求，車(chē)源有保障，為完成年度貨運(yùn)增量目標(biāo)提供保障，極大增加了運(yùn)能，這些都是鐵路為經(jīng)濟(jì)發(fā)展注入“強(qiáng)動(dòng)能”的體現(xiàn)。8lk大陸橋物流聯(lián)盟

與此同時(shí)，鐵路抓大而不放小。鐵路在不斷深挖運(yùn)輸潛力，優(yōu)化貨物列車(chē)開(kāi)行線(xiàn)路，擴(kuò)大萬(wàn)噸重載列車(chē)開(kāi)行范圍，以高效的生產(chǎn)組織促進(jìn)貨運(yùn)上量，為鐵路貨運(yùn)增量行動(dòng)提供可靠的運(yùn)力保障。據(jù)筆者所知，鐵路部門(mén)當(dāng)下實(shí)行大宗貨物和零散貨物運(yùn)輸兩手抓，助力地方日用百貨等物資運(yùn)輸，恢復(fù)開(kāi)行各種班列，并不斷擴(kuò)大開(kāi)行規(guī)模。另外，鐵路不斷優(yōu)化管理模式和運(yùn)輸組織流程，加強(qiáng)與海關(guān)等部門(mén)的溝通配合，提高放關(guān)交車(chē)效率，既保障了鐵路口岸運(yùn)輸通暢，又得以實(shí)現(xiàn)了生產(chǎn)效率的最大化。8lk大陸橋物流聯(lián)盟

如今，鐵路部門(mén)經(jīng)過(guò)這幾年貨運(yùn)改革，由“鐵老大”變身為“鐵小二”，以市場(chǎng)為導(dǎo)向，不斷調(diào)整運(yùn)輸結(jié)構(gòu)，開(kāi)行不同性質(zhì)列車(chē)，以滿(mǎn)足物流市場(chǎng)需求。同時(shí)通過(guò)“互聯(lián)網(wǎng)+”運(yùn)用，95306平臺(tái)使人們貨物發(fā)送和接受手續(xù)更加簡(jiǎn)便，服務(wù)質(zhì)量越來(lái)越高，越來(lái)越人性化，越來(lái)越受到貨主青睞。花開(kāi)并蒂紅，“鐵小二”重質(zhì)又重量的舉措，無(wú)疑是一個(gè)可持續(xù)性高的發(fā)展方向。8lk大陸橋物流聯(lián)盟

誠(chéng)然，筆者有理由相信在鐵路“強(qiáng)有力”的推動(dòng)下，企業(yè)發(fā)展會(huì)越來(lái)越好，百姓幸福感會(huì)越來(lái)越強(qiáng)，從而助力我國(guó)實(shí)現(xiàn)交通強(qiáng)國(guó)夢(mèng)!8lk大陸橋物流聯(lián)盟

（來(lái)源：高鐵網(wǎng)）8lk大陸橋物流聯(lián)盟

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