中歐班列（渝新歐）“中國(guó)郵政號(hào)”專列首發(fā) 國(guó)際郵件應(yīng)急疏運(yùn)新通道功能凸顯

4月3日，沙坪壩區(qū)團(tuán)結(jié)村中心站，中歐班列（渝新歐）“中國(guó)郵政號(hào)”順利出發(fā)。O05大陸橋物流聯(lián)盟

這趟專列透露出兩個(gè)信號(hào)：其一，在全球防控疫情的關(guān)鍵時(shí)刻，重慶通過中歐班列（渝新歐）為中歐間提供了一條重要的物資保障渠道；其二，通過中歐班列（渝新歐），重慶已成為全國(guó)國(guó)際郵包緊急疏運(yùn)的重要地區(qū)之一。O05大陸橋物流聯(lián)盟

打了一場(chǎng)“漂亮仗”O05大陸橋物流聯(lián)盟

本次專列發(fā)運(yùn)的郵包，由重慶、天津、南昌、長(zhǎng)沙、南寧等8個(gè)口岸匯集而來。即使按照正常時(shí)期的國(guó)內(nèi)航空總運(yùn)力，這些郵包到歐洲也需要4天才能發(fā)運(yùn)完成。O05大陸橋物流聯(lián)盟

涉及到時(shí)效和精準(zhǔn)度等要求，這44個(gè)集裝箱，無論是在郵運(yùn)量，還是在通關(guān)驗(yàn)視各環(huán)節(jié)上，疏運(yùn)的實(shí)施難度和帶來的挑戰(zhàn)，都可以說是前所未有。O05大陸橋物流聯(lián)盟

對(duì)此，中國(guó)郵政、海關(guān)總署、重慶方面積極協(xié)調(diào)，重慶市政府口岸辦、重慶海關(guān)、渝新歐公司、重慶郵政等本地單位也進(jìn)行專項(xiàng)研究、全力動(dòng)員。O05大陸橋物流聯(lián)盟

從建立臨時(shí)轉(zhuǎn)關(guān)郵路，到調(diào)撥集結(jié)全國(guó)歐向郵件，再到利用中歐班列（渝新歐）順利發(fā)運(yùn)，整個(gè)過程高效順利完成，打了一場(chǎng)“漂亮仗”。O05大陸橋物流聯(lián)盟

為加快中歐班列（渝新歐）集疏國(guó)際郵件能力，重慶郵政主動(dòng)匯報(bào)，獲得重慶海關(guān)支持，同意優(yōu)化國(guó)際鐵路運(yùn)郵作業(yè)、通關(guān)和換裝流程，實(shí)現(xiàn)了屬地海關(guān)一次施封、后續(xù)經(jīng)轉(zhuǎn)節(jié)點(diǎn)全程通關(guān)的操作流程。O05大陸橋物流聯(lián)盟

根據(jù)新流程，重慶口岸處理能力和海關(guān)驗(yàn)放速度，已由每日4個(gè)集裝箱，迅速提升至8個(gè)集裝箱。O05大陸橋物流聯(lián)盟

“測(cè)試”凸顯深厚“內(nèi)功”O05大陸橋物流聯(lián)盟

其實(shí)，當(dāng)天專列開行之前，中歐班列（渝新歐）曾經(jīng)歷了一項(xiàng)“能力測(cè)試”。O05大陸橋物流聯(lián)盟

3月18日，中國(guó)郵政北京互換局便將4個(gè)國(guó)際郵政集裝箱送至重慶，經(jīng)中歐班列（渝新歐）發(fā)往歐洲。O05大陸橋物流聯(lián)盟

這次“測(cè)試”不是想象中那么簡(jiǎn)單。重慶不屬于國(guó)內(nèi)三大國(guó)際郵包處理中心，這些國(guó)際郵包想在重慶進(jìn)行疏運(yùn)，便涉及轉(zhuǎn)關(guān)問題。這對(duì)郵政、海關(guān)乃至渝新歐公司都是一次創(chuàng)新的操作。O05大陸橋物流聯(lián)盟

最終，中歐班列（渝新歐）交出滿意答卷。在渝新歐公司相關(guān)負(fù)責(zé)人看來，中歐班列（渝新歐）過去的每一次常態(tài)化運(yùn)郵，都是在為現(xiàn)在擔(dān)當(dāng)重任積累“內(nèi)力”，因而遇到大事，根本不慌。O05大陸橋物流聯(lián)盟

截至2020年3月30日,中歐班列（渝新歐）運(yùn)郵項(xiàng)目已累計(jì)發(fā)運(yùn)郵包集裝箱111箱，出口本地國(guó)際郵件166.3萬件，貨物價(jià)值達(dá)到3131萬美元，去程郵件的目的地已覆蓋36個(gè)歐洲地區(qū)。O05大陸橋物流聯(lián)盟

即使是在此前國(guó)內(nèi)疫情防控形勢(shì)嚴(yán)峻期間，中歐班列（渝新歐）也仍然保持穩(wěn)定開行，截至3月1日已開行164班，連接俄羅斯德國(guó)波蘭等國(guó)場(chǎng)站。O05大陸橋物流聯(lián)盟

不斷在鐵路運(yùn)郵上實(shí)現(xiàn)突破O05大陸橋物流聯(lián)盟

若還要進(jìn)一步追溯，會(huì)發(fā)現(xiàn)，重慶參與了鐵路運(yùn)郵歷史的“改寫”。O05大陸橋物流聯(lián)盟

以前，鐵路運(yùn)郵本是“不可能之事”。在鐵路合作組織（OSJD）1956年頒布的《國(guó)際鐵路貨物聯(lián)運(yùn)協(xié)定》（下稱《國(guó)際貨協(xié)》）中規(guī)定，在國(guó)際鐵路直通貨物聯(lián)運(yùn)中不準(zhǔn)運(yùn)送郵政專運(yùn)物品。O05大陸橋物流聯(lián)盟

中歐班列（渝新歐）的順利運(yùn)行，讓重慶想要改變這一狀況。O05大陸橋物流聯(lián)盟

為此，重慶先是組織中歐班列（渝新歐）運(yùn)郵的國(guó)內(nèi)段測(cè)試，摸清基本情況后，又積極與海關(guān)總署、中國(guó)郵政集團(tuán)等部門協(xié)調(diào)，提出利用中歐班列（渝新歐）在沿線各國(guó)運(yùn)郵的設(shè)想，獲得各方積極響應(yīng)。O05大陸橋物流聯(lián)盟

市口岸物流辦相關(guān)負(fù)責(zé)人回憶，為了促成此事，重慶市各部門與海關(guān)總署、中鐵總公司、沿線各國(guó)鐵路部門國(guó)溝通了許多次。“各方召開了各種會(huì)議30多次，電子郵件往來多達(dá)300余封。”O05大陸橋物流聯(lián)盟

最終，鐵路合作組織在立陶宛召開了政府層面會(huì)議（運(yùn)輸法專門委員會(huì)會(huì)議），討論通過了新版《國(guó)際貨協(xié)》。其中，刪除了對(duì)禁止運(yùn)輸郵政專用品的相關(guān)描述，鐵路運(yùn)郵由此開啟新篇章。O05大陸橋物流聯(lián)盟

隨后，中歐班列（渝新歐）又不斷在鐵路運(yùn)郵上實(shí)現(xiàn)突破——實(shí)現(xiàn)中歐全段運(yùn)輸郵包測(cè)試柜順利發(fā)運(yùn)；成為國(guó)內(nèi)第一個(gè)被海關(guān)總署批準(zhǔn)的鐵路運(yùn)郵試點(diǎn)城市；國(guó)務(wù)院賦權(quán)在自貿(mào)試驗(yàn)區(qū)內(nèi)開展鐵路運(yùn)郵業(yè)務(wù)……O05大陸橋物流聯(lián)盟

2018年11月26日，一批來自德國(guó)杜伊斯堡的郵包到達(dá)重慶國(guó)際郵件互換局鐵路口岸中心，標(biāo)志著中歐班列（渝新歐）首次回程運(yùn)郵測(cè)試成功。由此，中歐班列（渝新歐）完成了鐵路運(yùn)郵的雙向測(cè)試，重慶鐵路運(yùn)郵邁向新階段。O05大陸橋物流聯(lián)盟

在應(yīng)急疏運(yùn)中探索常態(tài)化機(jī)制O05大陸橋物流聯(lián)盟

在本次運(yùn)郵專列發(fā)出后，中國(guó)郵政還每周計(jì)劃發(fā)運(yùn)1-2趟郵包專列，這將為郵政大網(wǎng)每日增加50噸歐向郵件運(yùn)能，疏運(yùn)量預(yù)計(jì)將占到全國(guó)中歐班列疏運(yùn)歐向國(guó)際郵件總量的70%，更將占到全國(guó)歐向郵件總運(yùn)力的1/4。O05大陸橋物流聯(lián)盟

在許多業(yè)內(nèi)人士眼中，通過承擔(dān)重大疏運(yùn)任務(wù)，中歐班列（渝新歐）進(jìn)一步凸顯了在歐向貨運(yùn)方面的綜合優(yōu)勢(shì)。O05大陸橋物流聯(lián)盟

渝新歐公司相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，歐向郵件過去是到波蘭集散，交到歐洲客戶手上需要30多天，而現(xiàn)在改為到立陶宛集散，周期縮短為18天左右，鐵路干線運(yùn)費(fèi)僅為航空的1/5，一公斤郵件運(yùn)費(fèi)就要便宜近30元。O05大陸橋物流聯(lián)盟

該負(fù)責(zé)人表示，接下來將探索中歐班列（渝新歐）在發(fā)運(yùn)全國(guó)歐向郵件方面的常態(tài)化機(jī)制，進(jìn)一步擴(kuò)大國(guó)際郵件日常運(yùn)力。O05大陸橋物流聯(lián)盟

中歐班列（渝新歐）這位中歐間的“新郵差”，將越干越有勁。O05大陸橋物流聯(lián)盟

（來源：重慶日?qǐng)?bào)）O05大陸橋物流聯(lián)盟

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