青島國(guó)際陸港：海陸空鐵多式聯(lián)運(yùn)國(guó)際物流全打通

新冠肺炎疫情防控期間，物流交通不暢、人員出行受限、產(chǎn)業(yè)鏈條不通成為制約企業(yè)節(jié)后復(fù)工復(fù)產(chǎn)的難題。青島市即墨區(qū)重點(diǎn)物流功能區(qū)——青島國(guó)際陸港“對(duì)癥下藥”，千方百計(jì)疏通海陸空鐵多式聯(lián)運(yùn)國(guó)際物流通道，助力企業(yè)復(fù)工復(fù)產(chǎn)。5Wm大陸橋物流聯(lián)盟

4月7日凌晨4點(diǎn)，在青島國(guó)際陸港濟(jì)鐵物流園，隨著兩列鐵路專(zhuān)用列車(chē)的鳴笛啟航，600輛一汽大眾華東基地生產(chǎn)小汽車(chē)“踏上”了奔赴上海、武漢、佛山等地區(qū)的旅途。疫情期間，2萬(wàn)余輛一汽大眾華東基地生產(chǎn)小汽車(chē)通過(guò)青島國(guó)際陸港順利運(yùn)送到全國(guó)各地。5Wm大陸橋物流聯(lián)盟

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濟(jì)鐵物流園內(nèi)，一汽大眾華東基地生產(chǎn)的小汽車(chē)整裝待發(fā) 攝影：張燕5Wm大陸橋物流聯(lián)盟

看到每天提升的發(fā)運(yùn)量，一汽物流（青島）有限公司副總經(jīng)理鄭可心心里有了底，“疫情期間公路運(yùn)輸受限，運(yùn)能下降，大眾正常生產(chǎn)發(fā)運(yùn)面臨壓力，倉(cāng)儲(chǔ)基地也面臨脹庫(kù)風(fēng)險(xiǎn)。在此情況下，我們通過(guò)增加鐵路發(fā)運(yùn)比例，充分利用鐵路發(fā)運(yùn)優(yōu)勢(shì)，緩解了生產(chǎn)發(fā)運(yùn)壓力，輻射全國(guó)22個(gè)城市的班列提供了強(qiáng)大的運(yùn)輸能力，保障了困難時(shí)期70%左右的運(yùn)輸量。”5Wm大陸橋物流聯(lián)盟

作為經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的血脈，快遞物流一頭連著生活，一頭連著生產(chǎn)，是企業(yè)復(fù)工復(fù)產(chǎn)復(fù)能、防疫物資和生活必需品配送的重要支撐。作為海陸空鐵“四位一體”的多式聯(lián)運(yùn)國(guó)際物流樞紐，青島國(guó)際陸港千方百計(jì)暢通物流通道，搭建起靈活高效的“四港聯(lián)動(dòng)”的運(yùn)輸網(wǎng)，全面降低企業(yè)物流成本。5Wm大陸橋物流聯(lián)盟

青島國(guó)際陸港組織了網(wǎng)格員服務(wù)隊(duì)，為轄區(qū)內(nèi)海關(guān)監(jiān)管物流中心、青島港即墨港區(qū)即黃班列、濟(jì)鐵物流園、順豐速運(yùn)、天地華宇、中通速運(yùn)、海爾日日順等物流相關(guān)企業(yè)提供防疫、復(fù)工服務(wù)保障工作，目前，陸港域內(nèi)物流企業(yè)復(fù)工率達(dá)到100%，業(yè)務(wù)量更是已超往年同期。5Wm大陸橋物流聯(lián)盟

4月7日，在青島港即墨港區(qū)，一個(gè)個(gè)集裝箱被吊裝到即黃班列后，直達(dá)黃島前灣港碼頭出口海外。記者看到，工作人員全程用操作系統(tǒng)下達(dá)操作指令，通過(guò)對(duì)講機(jī)溝通。據(jù)悉，疫情期間，即黃班列一直確保每天2列從青島港即墨港區(qū)直達(dá)黃島前灣港碼頭，助力即墨及周邊出口企業(yè)貨物順利運(yùn)輸出口，累計(jì)為相關(guān)企業(yè)節(jié)省了物流成本4000余萬(wàn)元。5Wm大陸橋物流聯(lián)盟

“疫情期間，我們?cè)诰W(wǎng)格員服務(wù)隊(duì)的幫助下，實(shí)現(xiàn)了人員無(wú)接觸式作業(yè)模式。”青島港即墨港區(qū)負(fù)責(zé)人劉德帥介紹，港區(qū)安排三輛短搗車(chē)專(zhuān)門(mén)運(yùn)輸集裝箱，裝完大列需要驗(yàn)車(chē)時(shí)，利用新安裝的龍門(mén)吊裝載監(jiān)控?cái)z像頭全程巡回錄像，避免驗(yàn)箱人員在現(xiàn)場(chǎng)來(lái)回走動(dòng)。5Wm大陸橋物流聯(lián)盟

設(shè)立在即墨企業(yè)“家門(mén)口”的即黃班列能夠避開(kāi)惡劣天氣、路況擁堵、節(jié)假日特殊情況沒(méi)人沒(méi)車(chē)的影響，保障企業(yè)出口訂單按時(shí)高效運(yùn)輸。“以前我們需要去黃島把空集裝箱運(yùn)到企業(yè)，裝箱后再運(yùn)回碼頭，有了即黃班列，我們可以在家門(mén)口備箱，通過(guò)即黃班列運(yùn)到黃島前灣港碼頭，避免了路況和碼頭擁堵的不利影響，一個(gè)箱可以節(jié)約15%左右物流成本。”青島森麒麟輪胎股份有限公司海外營(yíng)銷(xiāo)中心部長(zhǎng)王莉說(shuō)，公司通過(guò)即黃班列運(yùn)輸近2萬(wàn)個(gè)超高大柜，即黃班列有效保障了疫情期間企業(yè)出口訂單的及時(shí)運(yùn)輸，維護(hù)了企業(yè)在國(guó)際上的信譽(yù)度。5Wm大陸橋物流聯(lián)盟

“能夠打造江北最大進(jìn)口水果集散地，吸引泰國(guó)、菲律賓等20多個(gè)國(guó)家和地區(qū)的100多個(gè)品種的水果不斷進(jìn)入，與家門(mén)口的交通便利密切相關(guān)。疫情期間，海陸空鐵多樣運(yùn)輸，我們?cè)诩议T(mén)口可以便利選擇。”青島東方鼎信國(guó)際農(nóng)副產(chǎn)品交易中心投資部經(jīng)理宮明告訴記者，中心正在與青島港即墨港區(qū)洽談合作，依托即墨國(guó)際陸港便利的交通優(yōu)勢(shì)，利用青島港即墨港區(qū)機(jī)械、運(yùn)輸路線等運(yùn)輸便利性，強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合，準(zhǔn)備開(kāi)展東南亞水果、生鮮冷鏈物流運(yùn)輸，并利用濟(jì)鐵物流園的鐵路便利開(kāi)通新疆等地區(qū)的水果商貿(mào)交易。5Wm大陸橋物流聯(lián)盟

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短搗車(chē)專(zhuān)門(mén)運(yùn)輸集裝箱實(shí)現(xiàn)了全程無(wú)接觸作業(yè)模式 攝影：張燕5Wm大陸橋物流聯(lián)盟

青島順豐華駿物流分撥中心承擔(dān)著整個(gè)青島市順豐物資的流轉(zhuǎn)，春節(jié)以來(lái)一直保持運(yùn)營(yíng)，日均處理快遞業(yè)務(wù)20余萬(wàn)單，保障防疫物資和生活必需品在疫情期間通行無(wú)阻；疫情期間，國(guó)際陸港海關(guān)物流監(jiān)管中心海關(guān)通關(guān)國(guó)際快件69萬(wàn)單，貨值2億元……做好第一公里服務(wù)，既要做好服務(wù)，也要嚴(yán)格把控。疫情期間，即墨國(guó)際陸港采用網(wǎng)格化管理，對(duì)進(jìn)出車(chē)輛、司機(jī)、工作人員采取信息提前備案制，網(wǎng)格員24小時(shí)輪班服務(wù)企業(yè)，多措并舉保障物流企業(yè)正常運(yùn)營(yíng)。5Wm大陸橋物流聯(lián)盟

數(shù)字顯示，青島港即墨港區(qū)、濟(jì)鐵物流園、華駿物流園三大物流園區(qū)自運(yùn)營(yíng)以來(lái)，全面提升了全區(qū)物流服務(wù)鏈條，平均每年為即墨區(qū)相關(guān)企業(yè)降低物流成本9000余萬(wàn)元，給即墨企業(yè)帶來(lái)“真金白銀”的利好，打造了一張降低企業(yè)運(yùn)營(yíng)成本的“即墨招商名片”。5Wm大陸橋物流聯(lián)盟

“物流鏈連接著產(chǎn)業(yè)鏈和供應(yīng)鏈，物流快遞運(yùn)輸通暢是企業(yè)復(fù)工復(fù)產(chǎn)的重要基礎(chǔ)。物流企業(yè)正常運(yùn)轉(zhuǎn)，對(duì)于保障生產(chǎn)生活供應(yīng)、維護(hù)社會(huì)穩(wěn)定、促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展具有重要意義。”即墨國(guó)際陸港管委副主任范京濤介紹，疫情期間，青島國(guó)際陸港作為青島海陸空鐵多式聯(lián)運(yùn)國(guó)際物流樞紐，構(gòu)建了立體式、全天候的綜合物流大通道，千方百計(jì)為復(fù)工復(fù)產(chǎn)保駕護(hù)航，為國(guó)際國(guó)內(nèi)醫(yī)療物資運(yùn)輸、加快生活生產(chǎn)物資配送、保障商貿(mào)物資暢通運(yùn)達(dá)按下了“快進(jìn)鍵”。5Wm大陸橋物流聯(lián)盟

（來(lái)源：經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)）5Wm大陸橋物流聯(lián)盟

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