中歐班列“添新丁”接續奮斗再前行

1月1日零點整，滿載日用品、電子零配件、服裝的中歐班列“公共班列”緩緩駛出西安港，由霍爾果斯口岸出境，標志著長安號開始“公共班列”常態化運行。(經濟日報）wAF大陸橋物流聯盟

從文中我們可以看到，中歐班列長安號公共班列（西安—捷克布拉格），是西安國際港務區聯合中鐵集裝箱運輸有限責任公司打造的首條公共班列線路，也是2020年長安號開行的首趟班列，該班列經哈薩克斯坦、俄羅斯、白俄羅斯、波蘭，最終抵達捷克布拉格，全程 9623公里，運行12天，比以往班列運行時間減少3天。wAF大陸橋物流聯盟

中歐班列，顧名思義就是由中國地區開往歐洲地區的特定列次、特定線路的貨物列車，自2013年首條線路開通自今已開通線路超過10000趟，赫然成為地區發展和國際間互惠互通形成重要紐帶，極大地便利了輻射地區百姓、企業的生活和發展。而此次開行的公共班列具有發車時間固定、全程運行時間穩定、費用較低等特性，它的穩定開行預示著中歐班列全程時效能夠精準把控，全程車板利用率充分，等待時間幾乎為零，正式步入高質量發展新階段。wAF大陸橋物流聯盟

有市場才有供應，從近年的供應情況中我們不難看出中歐班列在國際貿易中的重大作用和意義。近年來，隨著“一帶一路”國際關系的不斷深入和國際往來貿易的緊密，開往于國際間的重貨物列車作用隨之日漸凸顯。為適應國際貿易發展形式，順應市場發展態勢，中歐班列的開行線路、發送頻次也在不斷增多加密。從最初的零零散散開形成如今的周期性、常態化。wAF大陸橋物流聯盟

當下中歐班列發展已到了“從點到線，織線成網”階段。除了增開班列數量和開行頻次，班列也隨著各港口的貨物特點和運輸能力，積極聯通協作，推進中歐班列集結中心和陸海聯運通道建設，充分發揮各港口地理位置、運能特點等優勢，互補共進，形成織線成網。比如西安中歐班列與天津、青島、寧波等沿海港口合作開行的陸海聯運班列，實現與海上絲綢之路的無縫銜接，就是充分利用各港口的優勢條件，形成聯運，實現共贏。wAF大陸橋物流聯盟

風物長宜放眼量，中歐班列“鋼鐵駝隊”將繼續奔馳在絲綢之路上，讓世界共享發展紅利。隨著中歐班列規模化發展和運輸組織模式日益完善，中歐班列的運輸時間越來越短、物流成本大幅降低。在國際關系日益密切，“一帶一路”不斷深入的未來，中歐班列必將成為促進國際關系日益緊密、區域發展共贏并進的有力紐帶，為更多地區帶來更多紅利。wAF大陸橋物流聯盟

（來源：西安網）wAF大陸橋物流聯盟

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