國際港口的供需兩端:青白江的“國際消費經濟學”
2019-12-18 10:42:44
Landbridge平臺
近兩年,中國汽車市場整體表現并不盡如人意,但傳統“德系三強”BBA銷量卻不降反升。“買豪車的人多了”,是當今車市呈現出的“兩極分化”里一個最明顯的特點。
近日,在“第四屆國家發展論壇”上,中國發展研究基金會副理事長、國務院發展研究中心原副主任劉世錦表示:據國務院發展研究中心最新研究,今年上半年全國縣級城市以下10萬元以下車型汽車消費下降明顯,與此相反,豪車銷量卻逆勢增長。
在高端汽車尤其是進口車購買過程中,“無現車”、“需等待”一直是個“痛點”。對于BBA等高端品牌車主來說,買車時最怕的不是車價太貴,而是沒有現車,要等。短則兩三個月、長則大半年,就算不差錢,也要有十足的耐心。
10月29日,搭乘中歐班列(成都)前來的全國最大批量進口奧迪整車在成都國際鐵路港開箱。單單一個月,就有1200多臺進口奧迪分別搭乘15列中歐班列(成都)進入中國市場。
要知道,這次奧迪進口與以往最大的不同就在于,相較傳統搭乘滾裝船海運的進口方式,奧迪搭乘中歐班列(成都)來到中國的時間,僅是原來的三分之一。
當82輛嶄新的奧迪Q7卸下班列,整齊列隊停好時,在場的青白江人意識到,一個新的市場機遇,又擺在了眼前。
圖片來源:每經記者 張建 攝(資料圖片)
就在昨天,成都召開建設國際消費中心城市大會,這場大會,也被看作是這座以休閑宜居著稱的城市進擊國際消費中心的行動宣言。
而一座國際消費中心城市必須具備的特質,是消費資源的集聚地,是消費市場的制高點,是全球消費的風向標,具有極強的消費引領和帶動作用。從西部到國際,“升級版”消費中心怎么建?按照成都的理解,它首先包含鏈接全球、貫通世界的“國際”之意。
大約一個月前,青白江也辦了一場會。這場名為“2019(成都青白江)中德物流論壇”的論壇,吸引了汽車行業與物流行業的眾多目光。
其間,歐洲汽車行業知名系統服務提供商之一、德國莫索夫集團首席執行官約爾格·莫索夫宣布,未來5年內,莫索夫集團將通過中歐班列(成都)運輸6萬輛寶馬、奔馳等歐洲知名汽車進入中國市場。
可以預見的是,未來的青白江將成為這6萬輛提升國人生活品質德系豪車的供給“引擎”和“心臟”,將“鋼鐵血液”源源不斷地輸送到全國消費市場。從這一點來看,青白江在成都進擊國際消費中心城市過程中,所展現的“引領力”正在于此。
不知不覺突然發現,寶馬、奔馳、奧迪在青白江一下“配齊”了。
成都國際鐵路港一位負責人告訴城叔,中歐班列(成都)正在為德國汽車進入中國市場提供一種新的快捷運輸解決方案,整車從德國運輸至中國最多可節省3周時間。“樂觀估計,未來幾年,中歐班列(成都)整車運輸量將顯著增長。”
從最新趨勢來看,高端汽車消費在車市整體不景氣中逆勢上揚,也充分展示了中國的購買力。國務院辦公廳今年印發的《關于加快發展流通促進商業消費的意見》,再次重申消費者對于高品質汽車的需求將是常態,汽車消費的巨大潛力,是中國車市的魅力所在、底氣所在。
而青白江憑借陸路通道優勢,瞄準、鎖定歐洲高端汽車品牌,不僅供給和服務了全國高端消費市場,也以高效便利的物流,進一步帶動了全球高端汽車消費風向。在全國汽車消費格局中,以陸路運輸來縮短物流時間,成為加速終端供給、提升消費體驗、滿足消費意愿的一盤“新招”。
約爾格·莫索夫博士呼吁,更多中歐汽車制造企業和物流服務商采用中歐班列鐵路運輸貨物方式,并將由此產生規模集聚效應。“在不久的將來,中歐班列將真正地成為對海運和空運最有效的補充運輸方式。”
截至目前,成都國際鐵路港已實現整車進出口6247輛,平行進口車供應鏈也在加速布局。明年即將動工的弘毅成都青白江區整車貿易產業園項目,將建設海外采車、海外物流、保稅倉儲等平臺,打造整車進出口貿易中心。
需求:延伸消費半徑
如果說高端汽車品牌與普通消費者還有一點距離,那么,快消品與商業街區,則是消費者的“剛需”。
眼下,消費已經成為一種生活方式,人的“花錢”半徑空前延長。國際消費中心, 既有氤氳市井煙火、時尚前沿的“消費”之味,更蘊含流量樞紐、要素匯聚的“中心”之義。
自從中歐班列(成都)拉近成都與歐洲的距離之后,青白江正加快從傳統老工業基地向泛歐泛亞港口城市轉型,處于人口持續凈流入窗口期,市民對高品質生活社區和消費場景提出更多需求。
今年8月,世界500強利潔時集團與成都國際鐵路港簽署全球供應鏈戰略合作協議,依托成都鐵路保稅物流中心(B型),利潔時將在這里建立首個輻射全國的跨境保稅中心倉,其旗下奶粉巨頭美贊臣全新ProCare系列產品,將全部從這里走向全國。
今年,青白江在加速推進青白江跨境電商項目發展,吸引大批跨境電商企業聚集,為四川地區乃至全國帶來全球知名品牌與產品,為成都打造國際性消費中心城市激發活力。
建設國際消費中心城市,意味著城市需要在更遠范圍內配置消費需求。在國務院發展研究中心市場經濟研究所所長王微看來,商貿重鎮成都正面臨新的挑戰,其中首要的就是如何突出城市商業特色。
隨著鳳凰里水街新一批首店入駐,“首店經濟”已然成為帶動青白江區居民消費的“新引擎”,正加速推動青白江區生活性服務業提檔升級,形成多元化、國際化消費新場景。
鳳凰里·水街項目負責人王海凌認為,鳳凰里水街通過街區濱河場景、多元業態、簡歐建筑、歐風情調、獨棟分布,首店經濟的鮮明特色精準定位三大人群:由鳳凰新城新一代年輕人構成的基礎人群, 未來自貿區和中歐班列(成都)帶來的商務人群以及周邊城區居民。
如何利用節假日,對接社會資源和人流,滿足各種業態消費需求,鳳凰里·水街下一步所面臨的課題。“我們會利用水街的燈光工程優勢,把吃、購、娛等要素有效整合,吸引客流,延長客群停留時間,繁榮夜間經濟。利用簡歐建筑、歐風情調的街區特色,增加街區對年輕人的吸引力,持續維持街區消費熱度。”王海凌說。
供給通道的暢通、消費半徑的延長,青白江正以自身獨有的方式,講述著一門“國際消費經濟學”,在成都進擊國際消費中心城市的號角中,表達自己的聲音。
(來源:每日經濟新聞)
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