一路馳騁一路歌
2019-12-12 08:52:09
Landbridge平臺
風笛換駝鈴
鳴響新絲路
隆冬時節
一列列中歐班列
從古代絲綢之路起點西安出發
一路向西
穿越山川河流
縱橫大漠戈壁
在亞歐大陸上日夜疾行
2013年11月28日,中國鐵路西安局集團有限公司首列國際貨運班列開通運行。到今年11月底,這支“鋼鐵駝隊”一路馳騁一路歌,班列開行量、重載率及貨運量等指標位居全國前列,構建了一條連接中亞、輻射歐洲的國際物流大通道。
漸行漸好,實現常態化開行
陜西位于中國的“大地原點”,具有向西開放、向東集散、輻射全國的區位優勢。在“一帶一路”建設中,中國鐵路西安局集團有限公司立足實際,抓住機遇奮勇爭先,于2013年成功開行西安至阿拉木圖國際貨運班列。
運行初期,每月開行1列,2014年6月1日加密到每周1列,實現常態化開行。之后,隨著市場需求的不斷增加,班列開行密度不斷增加。
目前,中國鐵路西安局集團有限公司開行的班列外運產品均為“中國制造”,貨源輻射陜西、甘肅、寧夏、山東、江蘇、河北、上海、浙江等地。班列運輸品種有200多種,包括工業原材料、機械設備、工業零配件、建材、食品、輕工產品六類,吸引越來越多的客戶加盟鐵路。
越開越多,“朋友圈”不斷擴大
6年來,中國鐵路西安局集團有限公司與西安國際港務區聯勞協作,抓住發展機遇順勢而上,使鐵路貨運線路在新亞歐大陸橋上不斷延伸。
2016年8月18日,西安至華沙首趟中歐班列成功開行,經哈薩克斯坦、俄羅斯、白俄羅斯、波蘭4個國家,全程9048公里,運行時間12天左右,到達歐洲比過去壓縮了30多天,大大拉近了西安與歐洲各國的時空距離。
2016年9月至12月,路地再次精誠合作,先后開行西安至漢堡、西安至莫斯科、西安至布達佩斯的中歐班列。不到半年時間,陜西經新亞歐大陸橋的鐵路貨運線路增加為5條。
歷經6年發展,目前,中國鐵路西安局集團有限公司已向西開通12條國際班列線路,基本覆蓋中亞、中東及歐洲主要貨源地;向東開行西安至青島、寧波、上海等國際海鐵聯運通道,與美國、澳大利亞、新西蘭等國實現“無縫對接”,讓越來越多的“中國制造”奔出國門。
有來有往,回程班列大幅增長
通過開發“一帶一路”沿線國家的紙漿、糧食、棉花等貨源,中國鐵路西安局集團有限公司中歐班列趨于雙向均衡運輸,回程班列比例大幅提升。
依托陜西的資源優勢,中國鐵路西安局集團有限公司以市場為導向,服務“中國制造”企業與亞歐國家進行產能合作。
在陜西企業簽下出口大訂單后,中國鐵路西安局集團有限公司定制運輸組織方案,當好“運輸管家”,把更多的優質產品運往國外;另一方面,他們努力將國外的優質貨源運入國內,使陜西與中亞國家的陸上絲路貿易進入互聯互通軌道。
中歐班列改變了陜西及周邊省區市百姓的生活,隨著返程貨品數量不斷增加,肉類、綠豆進口專列豐富了百姓餐桌,京東跨境電商專列、沃爾沃整車進口專列先后開行,使進口的生活用品、汽車等進入百姓家。
互聯互通,運輸效能快捷高效
11月1日,西安至德國曼海姆中歐班列從新筑站順利開出,中國鐵路西安局集團有限公司以“鐵—海—鐵”多式聯運方式開行中歐班列,采取統一運單,讓跨境多式聯運實現了“一單到底”。
目前,亞歐大陸主要有兩個政府鐵路合作組織,分別使用兩種不同的國際鐵路聯運運單。開展跨境多式聯運時,須在相關邊境站重新辦理發運并制作新的運輸單據。
在中國鐵路西安局集團有限公司、西安國際港務區、中鐵集裝箱運輸有限責任公司、中鐵聯集西安中心站及沿線國家鐵路部門的共同努力下,中歐班列今年使用統一運單,通過“一單到底”解決了沿途運輸更換運單的繁瑣操作問題,有效減少了作業時間,降低了資金成本。
共建共享,繪就“一帶一路”同心圓
中國鐵路西安局集團有限公司各級組織聯動,凝聚多方力量,傾心打造鐵路貨運品牌。6年來,中央媒體多次深入新筑站采訪,唱響中歐班列“好聲音”。
2017年五一前夕,在中歐班列始發站新筑站區,中華全國總工會、中央電視臺聯合完成了“中國夢·勞動美”慶祝五一國際勞動節特別節目西安分會場的節目錄制。中國鐵路西安局集團有限公司職工創作的情景劇《巴山為證》、自行譜曲填詞的歌曲《無悔》等搬上了舞臺,精彩地展現在全國觀眾面前。
6年來,中國鐵路西安局集團有限公司與地方政府聯勞協作,多維度構建安全保障體系,加快推進西安新筑鐵路綜合物流中心建設,設立大宗成件包裝貨物作業區、小件零擔中轉作業區、小件成件包裝貨物作業區、小件成件包裝貨物倉儲配送區、長大笨重作業區、冷鏈鮮活區、綜合辦公及交易區7大功能區,建成鐵路國際物流大通道。
如今,中國鐵路西安局集團有限公司開行的中歐班列漸行漸好、加密開行,正助推西安成為“買全球、賣全球”的國際貿易口岸。
(來源:西鐵資訊)
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