打造現(xiàn)代物流集成者 助力國際物流樞紐建設(shè)

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“渝甬”東向鐵海聯(lián)運(yùn)大通道班列。重慶交運(yùn)集團(tuán)供圖fdU大陸橋物流聯(lián)盟

嗚嗚，一輛滿載機(jī)械設(shè)備、儀器及工業(yè)原材料等的中歐班列（重慶）越南班列，從團(tuán)結(jié)村中心站發(fā)出，途經(jīng)廣西南寧，再由憑祥口岸出境，最后直達(dá)越南河內(nèi)，與以往傳統(tǒng)運(yùn)輸模式相比，成本節(jié)約了至少1/3。fdU大陸橋物流聯(lián)盟

這條由重慶交運(yùn)集團(tuán)打通的“新通道”，2018年3月正式開行后，當(dāng)年就成功開行55班。fdU大陸橋物流聯(lián)盟

近年來，重慶交運(yùn)集團(tuán)用好、用足、用活重慶建設(shè)內(nèi)陸國際物流樞紐分撥中心和打造內(nèi)陸開放高地相關(guān)政策，在市場競爭中搶占發(fā)展先機(jī)，先后圍繞重慶西向、南向、東向三個方向，建成6條國際物流大通道，成為重慶建設(shè)內(nèi)陸開放高地中的一條條靚麗的風(fēng)景線。fdU大陸橋物流聯(lián)盟

路暢則經(jīng)濟(jì)活。最新統(tǒng)計顯示，近兩年，重慶交運(yùn)集團(tuán)總體保持穩(wěn)中有進(jìn)，2018年資產(chǎn)總額達(dá)到256億元，較上年增長43%；營業(yè)收入達(dá)到158億元，較上年增長12%；利潤總額達(dá)到7.38億元，較上年增長76%。fdU大陸橋物流聯(lián)盟

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集裝箱堆場裝車作業(yè)。重慶交運(yùn)集團(tuán)供圖fdU大陸橋物流聯(lián)盟

博采眾長強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合，共建國際物流網(wǎng)絡(luò)fdU大陸橋物流聯(lián)盟

翻開上述三個方向的國際物流大通運(yùn)行線路圖，就像一條條巨龍往外延伸。fdU大陸橋物流聯(lián)盟

西向，聯(lián)合德國、俄羅斯、哈薩克斯坦以及中國鐵路部門“四國五方”，在中國率先打通渝新歐國際物流大通道，成為中歐班列開行的領(lǐng)頭羊。搭建了“1+N”集散分撥體系，以重慶至德國杜伊斯堡為主線，不斷拓展出境口岸和境內(nèi)外集散分撥點(diǎn)，目前中歐班列（重慶）出入境口岸已由阿拉山口擴(kuò)展到霍爾果斯、滿洲里、二連浩特、綏芬河等口岸，形成了20條成熟運(yùn)行線路，輻射亞歐14個國家、30多個城市。fdU大陸橋物流聯(lián)盟

南向，實現(xiàn)多種運(yùn)輸方式通南洋，助推重慶打造陸海貿(mào)易新通道。開通了重慶發(fā)往東盟國家的跨境公路班車，跨境公路班車6條線按照“五定”模式（定點(diǎn)、定時、定線、定價、定車）天天班常態(tài)開行，通達(dá)越南、老撾、泰國、緬甸、柬埔寨、新加坡等地，運(yùn)行線路覆蓋了中南半島重要的港口和政治經(jīng)濟(jì)中心。fdU大陸橋物流聯(lián)盟

東向，鐵水并進(jìn)構(gòu)建出海大通道。與寧波舟山港聯(lián)合打造了“渝甬”沿江鐵海聯(lián)運(yùn)精品國際班列，全長2219公里，橫跨6省，在途運(yùn)行時間57小時，并與中歐班列（重慶）成功對接，實現(xiàn)“一帶一路”和長江經(jīng)濟(jì)帶的互聯(lián)互通。與12家船公司簽署CCA協(xié)議，將渝甬海鐵通道納入其全球運(yùn)輸服務(wù)體系，實現(xiàn)了鐵海聯(lián)運(yùn)“一單到底”。渝甬班列運(yùn)營平臺充分整合了鐵路、站場、港口、倉庫、車隊等優(yōu)質(zhì)資源，能為客戶提供門至船之間穩(wěn)定可靠、優(yōu)質(zhì)高效的物流運(yùn)輸服務(wù)。fdU大陸橋物流聯(lián)盟

重慶，一座西部內(nèi)陸城市，這樣的大通道是怎么建成的？fdU大陸橋物流聯(lián)盟

“僅憑我們的一己之力遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠，我們在發(fā)揮自身物流優(yōu)勢的同時，積極尋找優(yōu)秀的物流企業(yè)進(jìn)行合作，實現(xiàn)了強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合。”重慶交運(yùn)集團(tuán)黨委書記、董事長張國華介紹，集團(tuán)沒有鐵路資源，就積極協(xié)調(diào)中鐵物流和沿線國家鐵路，成立了由集團(tuán)控股的渝新歐（重慶）物流有限公司，從事重慶、歐洲沿線雙向的鐵路貨物運(yùn)輸業(yè)務(wù)；在圍繞重慶支柱性產(chǎn)業(yè)電子制造業(yè)開展供應(yīng)鏈和生產(chǎn)物流服務(wù)中，公司缺少相關(guān)綜合服務(wù)經(jīng)驗，于是引進(jìn)了日資企業(yè)上海近鐵國際物流公司，成立了由公司控股的重慶及時達(dá)物流公司，形成了電子產(chǎn)品保稅倉儲、清關(guān)報關(guān)、國內(nèi)國際段運(yùn)輸及庫內(nèi)增值服務(wù)，目前，華碩、廣達(dá)、和碩、仁寶、緯創(chuàng)、松下等知名企業(yè)都成了集團(tuán)的合作伙伴。fdU大陸橋物流聯(lián)盟

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中歐國際班列及西南地區(qū)“鐵路內(nèi)陸港”集裝箱堆場。重慶交運(yùn)集團(tuán)供圖fdU大陸橋物流聯(lián)盟

練好“內(nèi)功”，走高質(zhì)量發(fā)展道路fdU大陸橋物流聯(lián)盟

2018年，重慶市政府印發(fā)的《重慶內(nèi)陸國際物流分撥中心建設(shè)方案》明確指出，引進(jìn)全球物流企業(yè)50強(qiáng)、中國物流企業(yè)50強(qiáng)以及培育本土物流企業(yè)的目標(biāo)，鼓勵世界級物流企業(yè)在重慶投資建設(shè)地區(qū)性總部和功能性總部，目的就是集成優(yōu)勢互補(bǔ)，共同助推重慶內(nèi)陸國際物流樞紐和內(nèi)陸開放高地建設(shè)。fdU大陸橋物流聯(lián)盟

“這也讓重慶物流行業(yè)競爭十分激烈。”張國華說，當(dāng)前，國內(nèi)最大的國際物流企業(yè)錦程國際物流集團(tuán)、新加坡物流巨頭普洛斯、澳大利亞嘉民集團(tuán)、美國安博等都已入駐重慶。fdU大陸橋物流聯(lián)盟

“全面開放倒逼我們更加要‘苦練內(nèi)功’。”張國華說，錦程物流集團(tuán)主攻“渝桂新”物流通道，普洛斯主攻跨境貿(mào)易、冷鏈、電商零售為主，澳大利亞嘉民集團(tuán)主攻現(xiàn)代化的物流和工業(yè)空間，美國安博主攻進(jìn)口整車及零部件周轉(zhuǎn)，都是各有所長。fdU大陸橋物流聯(lián)盟

交運(yùn)集團(tuán)的核心競爭力又在哪兒？張國華說，近年來，集團(tuán)以市場需求為導(dǎo)向，深化供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革，不斷推進(jìn)高質(zhì)量發(fā)展，讓集團(tuán)由班線客運(yùn)“一枝獨(dú)秀”逐漸調(diào)整為“運(yùn)輸+旅游”、定制客運(yùn)、公交、出租多點(diǎn)發(fā)力的業(yè)態(tài)支撐，變坐地等客為主動到市場組客，推進(jìn)“一站帶多點(diǎn)”集客體系建設(shè)，充分發(fā)揮道路客運(yùn)門到門、點(diǎn)到點(diǎn)優(yōu)勢，持續(xù)推進(jìn)商務(wù)快客模式，積極服務(wù)旅客出行“最初一公里”和到達(dá)“最后一公里”。fdU大陸橋物流聯(lián)盟

同時，為了與國際接軌，集團(tuán)還在打造國際物流樞紐體系上下功夫，積極主動布局國際物流場站，先后在市級物流樞紐布局了5個國際物流場站，為國際鐵、公、水、空運(yùn)輸以及多式聯(lián)運(yùn)銜接中轉(zhuǎn)提供服務(wù)：團(tuán)結(jié)村多式聯(lián)運(yùn)物流園，是中歐班列（重慶）貨物集散地；建設(shè)了南彭東盟公路物流園，是中國西部內(nèi)陸地區(qū)“中國-東盟自由貿(mào)易區(qū)”的貨物集散中心；建設(shè)了空港重慶市快件集散中心，是臨空貨物周轉(zhuǎn)集散地；建設(shè)了果園渝新歐集散中心，是連接長江黃金水道和中歐班列的貨物集散地；建設(shè)了珞璜綜保區(qū)中歐物流園，是服務(wù)北美、俄羅斯、南美、非洲木材貿(mào)易在中國西部的集散中心。fdU大陸橋物流聯(lián)盟

通過這些國際物流場站，全球商品運(yùn)到重慶，很快能分撥到其他省市以及重慶全市；同樣的，重慶及國內(nèi)沿線商品，一樣可以快速走向世界。fdU大陸橋物流聯(lián)盟

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東盟班車。重慶交運(yùn)集團(tuán)供圖fdU大陸橋物流聯(lián)盟

數(shù)據(jù)跑腿，信息化成內(nèi)陸開放新引擎fdU大陸橋物流聯(lián)盟

跨省運(yùn)輸，尤其是跨國運(yùn)輸，物流行業(yè)面臨一個重大的瓶頸：信息孤島問題。fdU大陸橋物流聯(lián)盟

“誰在這方面領(lǐng)先了，誰就能進(jìn)一步掌握主動權(quán)。”張國華說，圍繞這一難題，集團(tuán)著力強(qiáng)化創(chuàng)新驅(qū)動，大力推進(jìn)智慧交運(yùn)建設(shè)，采用移動互聯(lián)網(wǎng)、云計算、大數(shù)據(jù)等新興技術(shù)，聯(lián)結(jié)各種物流資源，成功建成了重慶智慧物流公共信息平臺。fdU大陸橋物流聯(lián)盟

平臺通過6朵“物流云”，打通物流各個環(huán)節(jié)，實現(xiàn)物流全產(chǎn)業(yè)鏈互聯(lián)互通，推動行業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型，促進(jìn)物流業(yè)降本增效，已被國家發(fā)改委、交通運(yùn)輸部、中央網(wǎng)信辦共同認(rèn)定為全國首批骨干物流信息平臺。同時，平臺公司獲得了“智能物流重慶市工程研究中心”認(rèn)定，成為重慶市唯一的智能物流工程研究中心。fdU大陸橋物流聯(lián)盟

“有物流場站和物流網(wǎng)絡(luò)兩個平臺作線下支撐，物流云的使用實現(xiàn)了集團(tuán)物流業(yè)務(wù)線上線下融合發(fā)展。”張國華表示，今后，公司要推廣應(yīng)用已經(jīng)建成的國際物流云平臺，以及電子單據(jù)和電子合同數(shù)據(jù)化信息載體，連通西部省市，銜接“一帶一路”沿線相關(guān)國家物流企業(yè)，增強(qiáng)以重慶為分撥中心的國際物流分撥體系建設(shè)。以物流大數(shù)據(jù)推動多式聯(lián)運(yùn)互聯(lián)互通和物流模式創(chuàng)新發(fā)展，在西部省市發(fā)揮示范引領(lǐng)作用。fdU大陸橋物流聯(lián)盟

為促進(jìn)物流與金融融合發(fā)展，降低中小物流企業(yè)融資成本，集團(tuán)還與銀行、保險公司等金融機(jī)構(gòu)開展合作，開發(fā)了信用貸款、倉單質(zhì)押、權(quán)利質(zhì)押、保險等個性化金融產(chǎn)品，為物流供應(yīng)鏈上客戶提供一站式金融服務(wù)，并以最大股東身份參與籌建了重慶物流金融服務(wù)平臺公司，積極發(fā)展物流金融新興業(yè)務(wù)，促進(jìn)物流業(yè)降本增效和金融服務(wù)實體經(jīng)濟(jì)發(fā)展。fdU大陸橋物流聯(lián)盟

大開放，帶來大發(fā)展。隨意翻開中歐班列（重慶）的最新統(tǒng)計報表，跳躍眼簾的數(shù)據(jù)讓人振奮不已：2018年共開行1498列，是開行初期的30余倍。fdU大陸橋物流聯(lián)盟

“中歐班列（重慶）之于重慶的意義，不僅在于其運(yùn)輸通道功能，更在于它承載著重慶打造內(nèi)陸開放高地的使命，對重慶開放發(fā)展的助推作用。”張國華說。fdU大陸橋物流聯(lián)盟

（來源：人民網(wǎng)-重慶頻道）fdU大陸橋物流聯(lián)盟

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