給多式聯運植入“數字神經”

多式聯運的概念近年來一直持續進步，已經從一種高效的運輸組織方式向綜合交通運輸體系構建的方向轉變。多式聯運的核心在于運用多種運輸工具、資源整合，設計合理運輸方案，幫助客戶降本增效，因此它需要形成“一個主體，一份合同，一次托運，一次計費，一份單證，一份保險”的六合一、一票到底的成熟運輸架構，而不是幾種運輸方式的簡單相加。作為一項復雜的現代物流系統工程，多式聯運不僅需要相關政策的扶持引導，離不開科學合理的規劃，更要求其自身在服務模式和運營模式上的不斷創新，以破除前行路上的機制掣肘、制度性掣肘、信息化掣肘。UPJ大陸橋物流聯盟

多式聯運要想達到一站式服務、便利化運輸等目標，就需要打通幾種運輸方式的壁壘，實現無縫接駁。多式聯運對于智慧和智能產品的需求超乎以往。現階段我國的多式聯運缺乏物流網絡信息平臺的統一調配，存在信息不對稱、空跑率高、運輸方式間銜接不暢等問題。如何破題？浙江省的“四港”聯動給出了新思路：用信息共享構建多式聯運的中樞神經。UPJ大陸橋物流聯盟

“四港”聯動中，海陸空港是“硬”件，信息港是“軟”件，信息港的加入，相當于給海陸空三港植入了一條共享的“數字神經”，以數據驅動供應鏈，就可以充分發揮幾種運輸方式的整合能力；“軟”“硬”結合，就能打通物流全鏈條，實現多種運輸方式的無縫銜接，貨物運輸組織的有效中轉，從而深入挖掘出多式聯運成本和效率潛力。UPJ大陸橋物流聯盟

這也是讓多種交通方式從綜合并行邁向有機融合的應有之道。UPJ大陸橋物流聯盟

（來源：中國水運報）UPJ大陸橋物流聯盟

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