點(diǎn)到點(diǎn)的新模式運(yùn)輸：中歐班列進(jìn)入一個(gè)全新的局面

就在近日，運(yùn)載著南京周邊企業(yè)生產(chǎn)的機(jī)械零配件和小家電的貨物列車從南京的貨運(yùn)中心出發(fā)了，這是首趟從南京到莫斯科點(diǎn)到點(diǎn)的中歐班列，從南京開始運(yùn)輸?shù)綕M洲里出境，在俄鐵后貝加爾站換裝，再經(jīng)過俄羅斯遠(yuǎn)東鐵路的運(yùn)輸，最終到達(dá)莫斯科。是一次全新的點(diǎn)到點(diǎn)的運(yùn)輸模式，而對(duì)于這樣的新模式，筆者發(fā)表一下自己的看法。tEJ大陸橋物流聯(lián)盟

筆者認(rèn)為，這樣點(diǎn)到點(diǎn)的模式能夠節(jié)約不少的時(shí)間。在以前，傳統(tǒng)的中歐班列所運(yùn)輸?shù)臅r(shí)間還是相對(duì)比較長的，而現(xiàn)在，有了這樣的新模式開啟之后，能夠在換裝的時(shí)間上以及整理作業(yè)的時(shí)間上節(jié)省下比之前少五分之一的時(shí)間。俗話說，時(shí)間就是金錢，這樣能夠更多的滿足用戶的需求，比如說有的時(shí)候需要急需運(yùn)輸?shù)呢浳锏臅r(shí)候，不需要面臨更多的困境，也能夠更好的完成接下來的規(guī)劃。所以說是時(shí)間上的節(jié)約，不如說挽回了更多的資金。tEJ大陸橋物流聯(lián)盟

其次，這樣點(diǎn)到點(diǎn)的模式有利于形成新的市場競爭力。雖說這些年來，中歐班列的存在的確給我們國家以及沿線國家很多的收益。但是也不得不說在這其中依舊存在著許多的問題，就比如說有的國家因?yàn)殍F路的老化等等導(dǎo)致了運(yùn)行的速度降低，也或者是因?yàn)閾Q裝的設(shè)備太少，導(dǎo)致難以跟上每個(gè)國家的使用需求，以至于很多的線路只能靠著低價(jià)運(yùn)送來周轉(zhuǎn)運(yùn)營。總之問題是比較多的，而開啟了這樣點(diǎn)到點(diǎn)的新模式之后，就能夠很好的解決這樣的難題，因?yàn)橛辛烁嗟膬?yōu)勢(shì)才能夠形成一個(gè)新的市場競爭力。tEJ大陸橋物流聯(lián)盟

最后，這樣點(diǎn)到點(diǎn)的模式營造了貨運(yùn)全新的一個(gè)局面。對(duì)于鐵路部門來說，這無疑是一種新的嘗試，為什么會(huì)有所嘗試，那就是之前的還不夠好，就比如我們上面說到的存在的一些缺點(diǎn)，所以就采取了一種新的方式。事實(shí)上，這樣的改變也確實(shí)是打開了貨運(yùn)的一個(gè)全新局面，這是一種進(jìn)步，同樣，也能夠讓未來國家與國家之間的貨運(yùn)線路有一個(gè)更好的發(fā)展基礎(chǔ)，到時(shí)候在運(yùn)用起來就要熟悉很多了。tEJ大陸橋物流聯(lián)盟

總的來說，這一次點(diǎn)到點(diǎn)的新模式運(yùn)輸是符合我們現(xiàn)在社會(huì)狀態(tài)的一種新的運(yùn)輸模式，也給貨運(yùn)的運(yùn)輸現(xiàn)狀帶來了一定的改善。最后，筆者希望今后，中歐班列能夠在不斷的改善中帶給各個(gè)國家更多的益處！tEJ大陸橋物流聯(lián)盟

（來源：華龍網(wǎng)-新重慶客戶端）tEJ大陸橋物流聯(lián)盟

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