張新紅:抓住一帶一路機遇,共享一帶一路發展紅利
2019-09-24 14:37:46
Landbridge平臺
國家信息中心首席信息師張新紅在“一帶一路”物流中歐班列全球合作伙伴大會上的致辭
尊敬的各位領導,各位來賓,女士們、先生們:大家下午好。
非常高興有機會來到連云港,參加一帶一路物流暨中歐班列全球合作發展論壇。從昨天踏上這片土地,一直到現在,聽到的最有喜感也讓我印象最深刻的一個詞兒就是“孫悟空的故鄉”。今天上午在在去展廳的路上恰好又看到了路邊宣傳牌上,用那么大的字寫著當年習近平副主席視察連云港時的一段話,他說:“孫悟空的故事如果說有現實版的寫照,應該就是我們連云港在新的世紀后發先至,構建新亞歐大陸橋,完成我們新時代的西游記。”這段話真的是意味深長。這段話講到今天,正好是十年。我相信在座的各位可能都已經感受到了連云港在過去十年里邊發展變化非常之快,也非常之大。所以現在連云港已經是一帶一路的交匯點、絲綢之路經濟帶沿線國家地區東向開放的門戶、一帶一路戰略支點、江蘇一帶一路交匯點的核心先導區。今天上午聽到連云港市領導講話里提到,連云港自貿區將來也要承擔起樞紐、門戶和平臺這樣的功能。
今年連博會的主題是共繪藍圖,共享機遇。從開幕式上各位領導的講話里,我們能夠看到未來的藍圖已經描繪得非常的清楚。昨天的進步我們已經看到了,明天的藍圖我們也看到了。每我看到藍圖這個詞的時候,往往會想到另外一個詞——地圖。你光有藍圖不夠,還得有地圖才行。所以,共繪藍圖很重要,共繪地圖更重要。美國有一位教授寫過一本書,就叫《重繪地圖》。為什么要強調重繪地圖呢?他說因為我們常常看不清通往未來的道路,我們常常用已經過了時的地圖往目標前進,當然就會很容易走錯路。那么我們如果是想好好的、順利的、完美的實現我們未來的藍圖,就需要重新描繪我們通往未來的地圖。什么是地圖呢?不是簡單的掛在墻上的那種地圖,而是指包括我們在哪、我們要去哪以及我們怎么去這樣一整套的思路。如果我們要把握好、利用好一帶一路帶來的機遇,現在也需要把這些問題想清楚。
昨天來到這里之后,我也一直在思考一個問題:作為孫悟空的故鄉,翻一個跟頭、再翻一個跟頭,或者再連翻幾個跟頭之后,連云港會走到哪里?也就是說,連云港的后天會是什么樣子呢?我們已經經歷了昨天,實踐著今天,也大體看到了明天,但還是要思考一下后天:后天的連云港是什么樣子、后天的中歐班列是什么樣子、后天的一帶一路又會是什么樣子?因為一直在琢磨這個事兒,慢慢的腦海里就浮現出來了三個詞。
第一個詞叫“連接”(Connecting)。在新的數字革命時代背景下,怎么樣用新的手段把我們所需要的東西都連接起來?這就是我們通常說的萬物互聯,就是要用互聯網把我們的所有的資源——所有的需求和所有的供給全部連接起來,通過連接就會產生大量的新的機遇。
第二個詞叫“平臺”(Platforming)。這個詞我使用的也是動名詞,表示的是現在進行時,也可理解為是平臺化。將來所有的業務都會呈現平臺化的特征。通過這樣的平臺,能夠集接所有與之相關的供給、需求,而且實現網絡化、智能化的資源匹配,那么它的效率就會大大的提升,能夠幫助我們解決很多過去解決不了的問題。平臺經濟越來越重要,前不久國務院還專門頒布了一個關于發展平臺經濟的指導意見。如果我們將來一帶一路貨運也能實現平臺化的話,那么可能將來的玩法跟現在就完全不是一回事兒了。
第三個詞是共享(Sharing)。我們知道中國的共享經濟最近幾年發展得相當快,已經在全球發揮引領性的作用,成為全球性的共享經濟龍頭了。那么共享經濟在中歐貨運或者在整個一帶一路發展過程中,有沒有它可以發揮作用的余地呢?我想這是一個非常現實并已經有明確答案的問題。因為大家知道,共享經濟在物流領域的發展已經有大量的實踐應用案例。除了共享單車、共享汽車、網約車等這些運人的共享模式之外,實際上運貨的共享平臺的也有很多,比如外賣、快遞等。即便是在大型物品的貨運領域,至少在公路運輸領域這樣的平臺也已經很多,目前最牛的貨運共享平臺滿幫總部就設在江蘇南京,它集結了公路主干線上80%以上的重卡汽車。那么這樣的理念能不能用在我們的一帶一路貨運里邊去呢?我相信將來如果誰能打通這條路子,就有機會占據這一領域的龍頭地位。
通過連接、平臺、共享,打造好一帶一路的CPS,這樣就會盤活整個“一帶一路”所有的供給與需求。換句話說,優質的資源集合在一個平臺上,共同發揮作用來解決沿線的各個國家和地區、各個城市的多樣化需求。我相信這一天到來的時候,真正的后天圖景就會越來越清晰,我們就能找到通往后天的道路,而不會走著走著就找不到回家的路。
我也希望連云港在這一方面能夠像以前一樣,能夠做出更多的創新,總結出新的工作經驗,為咱們整個國家,為中歐之間的合作,也為整個“一帶一路”偉大宏偉藍圖的實現再創輝煌,做出自己的貢獻。
最后,祝大會取得圓滿成功!
謝謝大家。
(來源:市信息中心)
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