商務(wù)部研究院國際市場研究所副所長白明：中歐班列能為四川更多城市帶來發(fā)展機遇

“在中國，沒有哪個地方是被一帶一路邊緣化的，每個城市都能找到自己的位置。”9月17日，在2019第十屆C21論壇上，商務(wù)部研究院國際市場研究所副所長白明在主題演講時稱，如今各個省份、各個城市都在一帶一路中尋求定位，但關(guān)鍵是如何與城市發(fā)展真正相結(jié)合，實現(xiàn)經(jīng)濟(jì)功能的發(fā)揮。g8i大陸橋物流聯(lián)盟

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“蜀道難”成為過去g8i大陸橋物流聯(lián)盟

四川要用好中歐班列帶來的便利g8i大陸橋物流聯(lián)盟

說起四川，白明提到了兩個詞，一個是“天府之國”，另一個是“蜀道難”。四川自古物產(chǎn)豐富，但是因為地理條件的制約，在相當(dāng)長的一段時間內(nèi)四川與外界聯(lián)系并不容易。“一帶一路讓蜀道難正在成為過去，也讓天府之國的發(fā)展充滿了更多內(nèi)生動力。”g8i大陸橋物流聯(lián)盟

如何將一帶一路建設(shè)與四川城市發(fā)展相結(jié)合？白明認(rèn)為，四川城市在中歐班列發(fā)展過程中起著重要作用，要用好中歐班列帶來的便利。g8i大陸橋物流聯(lián)盟

“中歐班列對我們向西擴(kuò)大開放意義重大。”白明說，中歐班列拉近了中國西部省份和歐洲、中亞國家的距離，在國際上有效的擴(kuò)大了資源優(yōu)化配置的范圍。成都的中歐班列開行數(shù)量位于全國前列，而且也是國內(nèi)運行頻次最高、輻射區(qū)域最廣，運輸時效最優(yōu)的中歐班列。但如果僅有成都，沒有其他城市的支持，四川的城市之間無法進(jìn)行資源優(yōu)化配置，中歐班列的效果也會大打折扣。g8i大陸橋物流聯(lián)盟

他認(rèn)為，如果用好中歐班列帶來的便利，四川省許多城市的發(fā)展會得到更好的機遇，要疏通與中歐班列大動脈對接的“毛細(xì)血管”。g8i大陸橋物流聯(lián)盟

既要關(guān)注周邊g8i大陸橋物流聯(lián)盟

也要因勢利導(dǎo)g8i大陸橋物流聯(lián)盟

不僅是中歐班列，長江經(jīng)濟(jì)帶也將為四川省城市發(fā)展帶來新的通道。g8i大陸橋物流聯(lián)盟

白明認(rèn)為，長江中下游各省市為長江經(jīng)濟(jì)帶的每一份投入，都給位于上游的四川帶來了機會。但中下游許多城市發(fā)展水平很高，無論是招商引資或是商業(yè)機會上存在一定“截流”效應(yīng)。“所以長江經(jīng)濟(jì)帶要有所錯位，各自良性競爭，各城市實現(xiàn)互補，取得共同發(fā)展。”g8i大陸橋物流聯(lián)盟

同時，四川省在城市對接一帶一路過程當(dāng)中要關(guān)注“左鄰右舍”，包括陜西、廣西、云南、西藏、重慶，要與他們相互錯位、相互協(xié)調(diào)。但是在利用一帶一路的過程當(dāng)中要防止盲目性，防止盲目跟風(fēng)進(jìn)行海外投資、不同城市間相互攀比以及借一帶一路的機會進(jìn)行炒作等等。g8i大陸橋物流聯(lián)盟

除了關(guān)注周邊，一帶一路的建設(shè)要因勢利導(dǎo)。白明提到，一是要用好臨空經(jīng)濟(jì)，打造臨空產(chǎn)業(yè)，但更需要有與臨空經(jīng)濟(jì)相對的產(chǎn)業(yè)。其次是利用好自貿(mào)試驗區(qū)、天府新區(qū)以及經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)、高新區(qū)、保稅區(qū)等特殊園區(qū)，為四川城市對接一帶一路創(chuàng)造適宜的小環(huán)境。而在結(jié)合一帶一路發(fā)展跨境電商方面，四川每個城市也應(yīng)該有所作為。g8i大陸橋物流聯(lián)盟

“我們的貿(mào)易便利化建設(shè)也一定要加把勁，解決蜀道難應(yīng)該是兩條腿走路，一個是硬件，一個是軟件，服務(wù)要跟上。”白明說。g8i大陸橋物流聯(lián)盟

（來源：封面新聞）g8i大陸橋物流聯(lián)盟

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