“冷鏈海鐵聯(lián)運(yùn)”讓進(jìn)口生鮮走入尋常百姓家

近日，一組8車(chē)進(jìn)口凍肉從寧波舟山港鐵路北侖港站經(jīng)鐵路發(fā)往四川地區(qū)，這是該站當(dāng)周通過(guò)海鐵聯(lián)運(yùn)方式發(fā)行的第二組進(jìn)口冷鏈貨物。如今，寧波舟山港打造的精品“冷鏈海鐵專(zhuān)列”已初步被市場(chǎng)認(rèn)可。8yw大陸橋物流聯(lián)盟

不同于普通的跨境物流，跨境冷鏈對(duì)貨運(yùn)組織的要求更高，管理難度也更大。他不僅要求貨物在運(yùn)輸、轉(zhuǎn)運(yùn)、倉(cāng)儲(chǔ)、合單等環(huán)節(jié)全程溫度一致，還需要更強(qiáng)的時(shí)效以及滿(mǎn)足全程可監(jiān)控、可追溯的要求。所以無(wú)論從技術(shù)還是從管理上看，寧波舟山港打造的精品凍肉“冷鏈海鐵專(zhuān)列”都值得稱(chēng)贊。8yw大陸橋物流聯(lián)盟

特別是在國(guó)內(nèi)豬肉價(jià)格一路飆升的情況下，加推 “冷鏈海鐵專(zhuān)列”是著實(shí)的惠民之舉。近期的國(guó)內(nèi)市場(chǎng)豬肉供不應(yīng)求，市場(chǎng)急需新的肉產(chǎn)品供應(yīng)源，通過(guò)海鐵聯(lián)運(yùn)進(jìn)口而來(lái)的冷凍肉類(lèi)恰能填補(bǔ)這一需求，解市場(chǎng)燃眉之急。這不僅對(duì)穩(wěn)定國(guó)內(nèi)市場(chǎng)肉類(lèi)價(jià)格起到重要作用，也切實(shí)保證了百姓餐桌的豐富性。8yw大陸橋物流聯(lián)盟

雖然寧波舟山港精品凍肉“冷鏈海鐵專(zhuān)列”的出現(xiàn)有一定近期市場(chǎng)需求助推的影子，但筆者認(rèn)為，短期的市場(chǎng)供需調(diào)節(jié)僅是“冷鏈海鐵專(zhuān)列”在小試牛刀，面對(duì)國(guó)內(nèi)進(jìn)口食品這個(gè)大市場(chǎng)，“冷鏈海鐵聯(lián)運(yùn)”還能有更大作為。8yw大陸橋物流聯(lián)盟

根據(jù)中國(guó)海關(guān)統(tǒng)計(jì)，1997至2017年的二十年間，中國(guó)食品進(jìn)口年均復(fù)合增長(zhǎng)率達(dá)14.6%，其中需經(jīng)冷鏈物流運(yùn)輸?shù)漠a(chǎn)品占比正在逐年遞增。2018年中國(guó)進(jìn)口冷鏈產(chǎn)品中，水產(chǎn)品價(jià)值148.6億美元，同比增長(zhǎng)31.0%；水果價(jià)值84.2億美元，同比增長(zhǎng)34.5%;畜產(chǎn)品進(jìn)口285.2億美元，同比增11.3%......在消費(fèi)升級(jí)的當(dāng)下，國(guó)人對(duì)食品種類(lèi)和品質(zhì)的要求越來(lái)越高，新鮮的“洋食材”越來(lái)越受到國(guó)內(nèi)消費(fèi)者的喜愛(ài)，然而要保證進(jìn)口生鮮供應(yīng)的穩(wěn)定就需要運(yùn)量更大且更加高效的跨境冷鏈物流體系，“冷鏈海鐵聯(lián)運(yùn)”就為跨境冷鏈物流提供了一個(gè)全新解決方案。8yw大陸橋物流聯(lián)盟

曾經(jīng)空運(yùn)在跨境冷鏈物流領(lǐng)域占據(jù)絕對(duì)的主導(dǎo)地位，空運(yùn)運(yùn)量小且運(yùn)價(jià)高，其所運(yùn)輸?shù)纳r產(chǎn)品自然不能滿(mǎn)足大多數(shù)國(guó)人的需求。相較于空運(yùn)，海鐵聯(lián)運(yùn)這種高效的跨境運(yùn)輸方式運(yùn)量大、運(yùn)價(jià)也低，加之中歐班列的加入和國(guó)際供應(yīng)鏈服務(wù)的升級(jí)，聯(lián)運(yùn)的時(shí)效性也會(huì)得到進(jìn)一步提高。在溫控和信息技術(shù)的加成下，“冷鏈海鐵聯(lián)運(yùn)”的優(yōu)勢(shì)會(huì)更快落到實(shí)際生活場(chǎng)景，具體表現(xiàn)便是我們能以更低的價(jià)格采購(gòu)更加豐富新鮮的進(jìn)口食品，而這一刻并不遙遠(yuǎn)。8yw大陸橋物流聯(lián)盟

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