“中歐班列”在新時(shí)代康莊大道上穩(wěn)步前進(jìn)

據(jù)媒體報(bào)道：近日，編組50輛、滿載武漢及珠三角、長(zhǎng)三角地區(qū)企業(yè)生產(chǎn)的電子元器件、機(jī)電產(chǎn)品、服裝鞋帽、日用品等的X8015/6次列車，從武漢局集團(tuán)有限公司漢西車務(wù)段吳家山站安全開出，這是今年該站開出的第109列中歐班列。也是自2012年10月24日首開中歐班列（武漢）以來(lái)的第679列班列。SET大陸橋物流聯(lián)盟

穩(wěn)扎穩(wěn)打，以服務(wù)質(zhì)量帶動(dòng)效益不斷增長(zhǎng)。現(xiàn)如今已有近60個(gè)城市在開行中歐班列，在市場(chǎng)容量有限的情況下，線路的增加必將使得競(jìng)爭(zhēng)加劇，如何在有限的市場(chǎng)去“深耕”“發(fā)掘”潛在資然，武漢作為第二個(gè)開通班列城市的，鐵路部門始終堅(jiān)持一步一個(gè)腳印，以質(zhì)量求效益。隨著“中歐班列”開行情況日趨向好，各地企業(yè)紛紛尋求合作，面對(duì)復(fù)雜的貨源和運(yùn)輸限制條件，鐵路部門迅速轉(zhuǎn)變服務(wù)模式，以客戶需求為導(dǎo)向，相繼開通了定制專列、公共班列、零散發(fā)運(yùn)和拼箱業(yè)務(wù)，結(jié)合區(qū)位優(yōu)勢(shì)相繼開通“漢十歐”班列、“滿漢”等班列為每趟開出的中歐班列重載率增加含金量，搭建起了“一主多輔、多點(diǎn)直達(dá)”的跨境物流服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。改變固有套路和模式，不僅滿足了市場(chǎng)需求，也為中歐班列高質(zhì)量開行擴(kuò)大了“朋友圈”。SET大陸橋物流聯(lián)盟

穩(wěn)中求進(jìn)，以提升綜合實(shí)力保障國(guó)家名片越走越遠(yuǎn)。吳家山車站作為湖北省內(nèi)“中歐班列”唯一編組始發(fā)站，從2010建站初期的五等小站到現(xiàn)如今三等大站的發(fā)展，也不過(guò)用了短短3年時(shí)間，大規(guī)模的升級(jí)改造，讓車站從內(nèi)到外大變樣，也讓鐵路內(nèi)部體系綜合實(shí)力形成巨大跨越。隨著“一帶一路”戰(zhàn)略全面鋪開，一大批扶持政策紛紛落地，湖北省全面推進(jìn)武漢國(guó)家商貿(mào)物流中心建設(shè)，東西湖綜合物流園成為首批國(guó)家級(jí)示范物流基地，使得武漢正逐漸成為中部乃至全國(guó)的貨物集散地，貨物從四面八方匯集至此的同時(shí)，也為“中歐班列”長(zhǎng)期穩(wěn)定運(yùn)行提供了持續(xù)貨源不斷的決定性條件，更為漢企走出國(guó)門，奔向世界搭建了橋梁。現(xiàn)如今“中歐班列”不僅是世界看中國(guó)的名片，也讓武漢成為世界看中國(guó)的窗口，它不但將優(yōu)質(zhì)的貨物運(yùn)送到歐洲，更將一個(gè)充滿發(fā)展與活力的武漢展現(xiàn)在世人面前。SET大陸橋物流聯(lián)盟

回顧中歐班列（武漢）開行7年里歷程，開行量從無(wú)到有、影響力從小到大。鐵路部門在運(yùn)營(yíng)質(zhì)量上快速提升，在服務(wù)品質(zhì)上不斷創(chuàng)新，在品牌效應(yīng)上全面擴(kuò)大,已成國(guó)鐵集團(tuán)在“一帶一路”倡議下引導(dǎo)中外跨境運(yùn)輸和商貿(mào)的一張靚麗名片。我們有理由相信，“中歐班列”的發(fā)展前景和趨勢(shì)只會(huì)越來(lái)越好，在新時(shí)代的康莊大道上繼續(xù)前進(jìn)。SET大陸橋物流聯(lián)盟

（來(lái)源：漢網(wǎng)）SET大陸橋物流聯(lián)盟

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