赴越南奔印尼，重慶鐵路集裝箱正式“下海”

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9月2日，重慶“陸海新通道”鐵海聯(lián)運(yùn)鐵路箱下海出境專列首次發(fā)車成功。據(jù)悉，該班列目標(biāo)為廣西欽州港，23個(gè)貨柜全部使用鐵路集裝箱裝運(yùn)。這批貨物最終的目標(biāo)是越南、泰國(guó)、印度尼西亞等東南亞國(guó)家。vlJ大陸橋物流聯(lián)盟

近2個(gè)月前，來自越南的海運(yùn)集裝箱經(jīng)“陸海新通道”鐵海聯(lián)運(yùn)抵達(dá)重慶，而此次重慶的鐵路集裝箱，則沿著同樣的路線直發(fā)東南亞。一去一來，標(biāo)志著重慶“陸海新通道”鐵海聯(lián)運(yùn)，從此進(jìn)入了“一箱到底”的新階段。vlJ大陸橋物流聯(lián)盟

重慶鐵路箱下海專列首發(fā)vlJ大陸橋物流聯(lián)盟

9月2日上午10點(diǎn)30分，重慶團(tuán)結(jié)村車站。vlJ大陸橋物流聯(lián)盟

隨著一聲汽笛長(zhǎng)鳴，重慶首次鐵路箱下海出境專列順利駛出。該班列的23個(gè)鐵路集裝箱貨柜中，裝載著汽車零配件、電子產(chǎn)品等貨物，將沿南下鐵路通道運(yùn)抵欽州港，再直接裝上海船送往東南亞。vlJ大陸橋物流聯(lián)盟

據(jù)中新南向通道（重慶）物流發(fā)展有限公司介紹，這是“陸海新通道”首次采用鐵路箱承運(yùn)外貿(mào)貨。vlJ大陸橋物流聯(lián)盟

“過去，西部地區(qū)集裝箱保有量較低，海運(yùn)箱長(zhǎng)期短缺，是對(duì)外貿(mào)易的一個(gè)瓶頸。”據(jù)中新南向通道（重慶）物流發(fā)展有限公司相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，西部?jī)?nèi)陸地區(qū)長(zhǎng)期存在海運(yùn)箱匱乏，而鐵路箱富余的情況。而對(duì)外貿(mào)易的貨物只能用海運(yùn)箱裝運(yùn)，對(duì)客戶造成了不少困擾。vlJ大陸橋物流聯(lián)盟

界面重慶獲悉，此次專列發(fā)車是陸海新通道首次采用鐵路箱承運(yùn)外貿(mào)貨，是實(shí)現(xiàn)鐵路箱“一箱到底”的全程多式聯(lián)運(yùn)創(chuàng)新模式。vlJ大陸橋物流聯(lián)盟

集裝箱上岸下海“一箱到底”vlJ大陸橋物流聯(lián)盟

在此次“鐵路箱下海”之前，重慶還測(cè)試了“海運(yùn)箱上岸”。7月15日，兩個(gè)冷凍海運(yùn)集裝箱載運(yùn)著產(chǎn)自越南的巴沙魚，以鐵海聯(lián)運(yùn)方式經(jīng)“陸海新通道”（胡志明港—欽州港—重慶團(tuán)結(jié)村站）運(yùn)抵重慶。vlJ大陸橋物流聯(lián)盟

以往重慶進(jìn)口東盟海產(chǎn)品多以“海運(yùn)+公路運(yùn)輸”方式，貨物從境外運(yùn)至沿海口岸后，需在當(dāng)?shù)剞k理通關(guān)手續(xù)，還要掏箱換裝后再轉(zhuǎn)公路運(yùn)輸。而使用“陸海新通道”鐵海聯(lián)運(yùn)，使得物流成本大為降低。統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，單個(gè)40英尺集裝箱綜合物流成本較公海聯(lián)運(yùn)降低3000~4000元人民幣。同時(shí)，貨物無(wú)需在口岸換箱，減少了大量時(shí)間成本。vlJ大陸橋物流聯(lián)盟

據(jù)悉，無(wú)論此次重慶鐵海聯(lián)運(yùn)的“鐵路箱下海”，還是之前的“海運(yùn)箱上岸”，都是對(duì)鐵海聯(lián)運(yùn)模式的創(chuàng)新實(shí)踐，不但為企業(yè)提高了運(yùn)輸效率，降低運(yùn)輸成本，同時(shí)也有利于鐵路部門提升集裝箱的使用率。vlJ大陸橋物流聯(lián)盟

內(nèi)陸國(guó)際物流樞紐加速vlJ大陸橋物流聯(lián)盟

隨著“陸海新通道”上升為國(guó)家戰(zhàn)略，北接絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶，南連21世紀(jì)海上絲綢之路的重慶，正加速建設(shè)內(nèi)陸國(guó)際物流樞紐。vlJ大陸橋物流聯(lián)盟

在8月國(guó)家發(fā)改委公布的《西部陸海新通道總體規(guī)劃》中，要求“探索海運(yùn)和鐵路集裝箱共享管理機(jī)制”，而重慶正在實(shí)踐中，不斷摸索鐵海聯(lián)運(yùn)的創(chuàng)新機(jī)制。此次鐵路箱加入陸海新通道外貿(mào)貨物流轉(zhuǎn)，把“一箱到底、原箱出口”的服務(wù)輻射到更廣闊的內(nèi)陸腹地，會(huì)吸引更多的內(nèi)陸客戶通過陸海新通道將商品出口海外，實(shí)現(xiàn)多方共贏，互利互惠。vlJ大陸橋物流聯(lián)盟

據(jù)介紹，中新南向通道（重慶）物流發(fā)展有限公司將進(jìn)一步推動(dòng)鐵路箱下海出境的常態(tài)化，提供鐵路集裝箱下海出境的多式聯(lián)運(yùn)物流服務(wù)。隨著重慶建設(shè)內(nèi)陸國(guó)際物流樞紐的節(jié)奏，西部地區(qū)借助“陸海新通道”，將形成區(qū)域性的專業(yè)化、集約化、規(guī)模化市場(chǎng)，不斷促進(jìn)國(guó)際貿(mào)易良性發(fā)展。vlJ大陸橋物流聯(lián)盟

陸海新通道推動(dòng)渝黔合作vlJ大陸橋物流聯(lián)盟

重慶鐵海聯(lián)運(yùn)開辟的創(chuàng)新模式，不僅將大力推動(dòng)重慶對(duì)外貿(mào)易，更將輻射廣闊的西南地區(qū)，帶動(dòng)鐵路沿線的黔桂地區(qū)共同發(fā)展。vlJ大陸橋物流聯(lián)盟

2019年3月，由重慶市發(fā)展改革委、貴州省發(fā)展改革委共同編制的《渝黔合作先行示范區(qū)建設(shè)實(shí)施方案》出爐。方案中，渝黔合作先行示范區(qū)的范圍包括兩省市共25個(gè)區(qū)縣，形成“一軸一核，一帶三片”布局。而這先行示范區(qū)，均位于“陸海新通道”輻射范圍。vlJ大陸橋物流聯(lián)盟

8月30日，重慶市和貴州遵義市簽訂15個(gè)合作項(xiàng)目，投資金額達(dá)74.3億元。vlJ大陸橋物流聯(lián)盟

在合作項(xiàng)目簽訂儀式上，重慶市政府副秘書長(zhǎng)羅藺表示，希望渝黔兩地加強(qiáng)合作，推動(dòng)陸海新通道建設(shè)，將通道優(yōu)勢(shì)轉(zhuǎn)化為經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢(shì)。vlJ大陸橋物流聯(lián)盟

延伸閱讀：陸海新通道已累計(jì)開行1183班vlJ大陸橋物流聯(lián)盟

9月2日，重慶市發(fā)改委發(fā)文發(fā)布消息稱，目前，西部陸海新通道已形成國(guó)際鐵海聯(lián)運(yùn)、跨境公路運(yùn)輸和國(guó)際鐵路聯(lián)運(yùn)三種運(yùn)輸模式，并不斷向東盟國(guó)家延伸，通達(dá)新加坡等90個(gè)國(guó)家、190個(gè)港口。隴渝、隴桂、黔桂、青渝桂等班列相繼開行，與中歐班列（重慶）實(shí)現(xiàn)有機(jī)聯(lián)接，形成“一帶一路”經(jīng)中國(guó)西部地區(qū)的完整環(huán)線。截至今年7月底，鐵海聯(lián)運(yùn)班列開行526班（去程224班，回程302班），較去年同期增長(zhǎng)139%，累計(jì)開行1183班（去程561班，回程622班）。vlJ大陸橋物流聯(lián)盟

（來源：界面新聞）vlJ大陸橋物流聯(lián)盟

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