“中歐班列”不只是貿易之路

“駝鈴古道絲綢路,胡馬尤聞唐漢風”,隨著經濟全球化的發展,我國鐵路事業的穩步推進,國家提出加快對外貿易的“絲綢之路”為世界各國將一起共同發展、共謀繁榮提供了一個良好的契機。HbS大陸橋物流聯盟

“中歐班列”作為亞歐大陸的主要運輸班列,承載意義重大。8月13日,一列載著新能源產品組件、機械設備等零部件的“中歐班列”從西安新筑站順利開出直通意大利。在此之前,意大利與中國內陸還未完全貫通鐵路運輸貿易,這標志著中國與意大利建立的“一帶一路”互通倡議已進入實質性履行階段。在中美貿易戰愈演愈烈的情況下,以美國為首的西方大國對中國貿易設置關卡,我國與歐洲意大利等國家之間的貿易互通更為我國對外貿易的發展開拓了新的勢頭。此外,在“一帶一路”發展中,“義新歐”班列已經開通了10條線路、輻射面達到35個國家,成為全國市場化貿易程度最高的中歐班列。HbS大陸橋物流聯盟

但是,在現代國際貿易發展疲軟之勢,運用“中歐班列”僅運輸一些簡單的貿易品已無法滿足貿易增長值的要求。如何推動產業升級,并提升“中歐班列”進出口貨物的附加值和高精尖技術產品的比例已成為發展趨勢。只有這樣才能進一步體現鐵路運輸發展產生的利潤與紅利。當然“中歐班列”不僅能夠能夠為國家、國鐵集團公司帶來豐厚的福利,但更遠的意義還在于“中歐班列”將成為新的運輸和物流配置方式來調配東西部、南北部的發展比率,全面挖掘內陸地區的經濟發展潛力,實現各方位全面發展。所以,面對各省市貿易發展不均的整體情況,若單單發展片面的商貿往來不進行經濟產業上升級,單憑借鐵路運輸所帶來的直接成本和物流優勢,發展勢頭將會處于停滯狀態。HbS大陸橋物流聯盟

所以,如今的“一帶一路”不僅是一條貿易之路、經濟之路,更是一條文化之路和發展之路。我國倡導的海納百川、兼容并包、互融互通的發展精神,深信一定會堅持并舉“一帶一路”發展的大旗,為世界經濟全球化帶來無限的動力。HbS大陸橋物流聯盟

（來源：中國山東網）HbS大陸橋物流聯盟

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