中歐班列（重慶）為何能成為國際貨運“頂梁柱”

德國媒體在2019年5月4日報道：德國豪華制造商保時捷公司在2019年4月開始，使用中歐班列出口跑車到中國。每周有兩列中歐班列將保時捷跑車從德國運送至中國重慶，每列最大的運量為44個集裝箱、88輛跑車。截止2019年7月29日，一輛保時捷跑車在重慶鐵路整車口岸快速通關放行，保時捷制造商完成了目前主要使用中歐班列運輸出口的兩千大關目標。I2q大陸橋物流聯盟

從2018年的保時捷市場份額數據分析顯示，中國保時捷銷售市場占據全球保時捷銷售份額中的31％，在那個時候中國的保時捷銷售市場已然成為了保時捷全球最大的單一市場。但是那個時候，保時捷制造商所采取的主要出口運輸模式是海運，雖說今年改變了主要的出口運輸模式之后，還暫時沒有相關的銷售數據分析，但從目前的運輸數量來看，保時捷在今年中國市場占據的銷售數據只會更高不會更低。I2q大陸橋物流聯盟

為什么保時捷制造商瞄上了中歐班列運輸方式？其一，耗時短。據悉，這些搭乘中歐班列的保時捷汽車從德國出發抵達重慶，單次的運輸耗時只需要20天，比以往選擇的海運運輸方式節約了將近3周的時間。對于保時捷制造商來說，時間就是金錢，早一步踏上中國的銷售市場，就多一個機會迅速占領銷售份額。其二，更為安全、成本更低。海運作為此前主要的出口運輸方式，但是卻是極為不安全的，比如說：海損風險、水漬風險等等，而這些在運輸的過程中都進一步的威脅到了保時捷廠商的成本，所以選擇中歐班列運輸是最合適的方式，保證了跑車運輸的安全，也降低了過程中因為海運運輸可能存在的風險成本支出。I2q大陸橋物流聯盟

難道只有保時捷制造商獲得了好處嗎？并不是，這是一條雙方都有益處的鐵路建設。這一條橫跨歐洲、中國的中歐班列，是銜接“一帶一路”沿線國家的重要陸運通道，而作為“一帶一路”最為重點發展的重慶，也極大的提高了中歐班列（重慶）和重慶鐵路整車口岸的運營建設水平，加大了重慶區域性的經濟發展。I2q大陸橋物流聯盟

當然，除了重慶以外，沿線的城市也都獲得了區域性經濟的增長，更是再一次詮釋了“中歐班列”存在的重要意義，所以才稱中歐班列為“國際貨運的頂梁柱”，但它的意義不僅如此，更是將亞歐大陸連成了一線，為各個國家提供了一個方便貿易交流的平臺，真正的實現我們中國貨物走出去以及國外貨物引進來的重大貿易價值，讓中國的經濟更加的繁榮昌盛！I2q大陸橋物流聯盟

（來源：華龍網-新重慶客戶端）I2q大陸橋物流聯盟

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