國際班列天天開 幸福生活跑起來

中國—上海合作組織地方經貿合作示范區青島多式聯運中心市場營銷部經理張照宇是土生土長的膠州人，今年30歲。 2015年，張照宇來到中鐵聯集青島中心站工作，如今4年過去了，原先的中鐵聯集青島中心站已成為中國—上海合作組織地方經貿合作示范區青島多式聯運中心，業務也由原先每月三四次國際班列，增加到了每天至少一次班列。 “上合示范區中心站今非昔比，2018年，我們完成集裝箱作業量53.6萬標箱，增長27.3%。其中，到發歐亞班列402列，占山東到發總量的81%。今年1月份到4月份，到發歐亞班列132列，同比增長75.6%。”張照宇說，如今，越來越多企業選擇多式聯運與上合成員國和地區實現貿易往來和“無縫對接”。下一步，上合示范區中心站將繼續搭建與這些國家互聯互通大平臺，努力打開貿易新格局。 j20大陸橋物流聯盟

每天至少發一次國際班列 j20大陸橋物流聯盟

近日，記者來到位于膠州膠北街道的中國—上海合作組織地方經貿合作示范區青島多式聯運中心，只見藍色、白色的集裝箱把場站裝點成一片集裝箱海洋，橫穿場站的兩條鐵軌旁，數座巨型龍門吊繁忙作業，來自海上的貨物被搬運至一列列即將遠行的國際班列上。負責場站檢查安全工作的張照宇正忙著檢查集裝箱。 j20大陸橋物流聯盟

記者了解到，上合示范區青島多式聯運中心是膠州灣國際物流園的一個項目。膠州灣國際物流園從2003年組建以來，依托中鐵聯集青島集裝箱中心站規劃建設，規劃面積17.8平方公里，現已建成區面積10.6平方公里，其中物流運營面積6.87平方公里，倉儲面積360萬平方米，已落戶大型物流公司、船公司、貨代公司400多家，形成了倉儲物流、電子商務、多式聯運、流通加工為主導的產業結構。中鐵聯集青島中心站2010年正式啟用。2018年6月在青島舉行的上海合作組織成員國元首理事會第十八次會議上，我國提出支持在青島建設中國—上海合作組織地方經貿合作示范區。作為示范區所在地，膠州市整合膠州火車站、中鐵聯集青島中心站、山東濟鐵膠州物流園、青島港等資源，構建海陸空鐵一體化物流運轉體系，打造了中國—上海合作組織地方經貿合作示范區青島多式聯運中心。 j20大陸橋物流聯盟

“2015年我剛來這里工作時，每月能有三四次國際班列，現在真是發生了翻天覆地的變化，平均每天至少發一次國際班列。 ”張照宇說，2015年7月，中心站正式開通了國際班列，2018年山東省國際班列到發496列，其中上合示范區多式聯運中心到發402列（中亞194列、中韓140列、中蒙49列、東盟16列、中歐3列），占全省的81%。 j20大陸橋物流聯盟

架起了高效國際物流通道 j20大陸橋物流聯盟

自上合示范區青島多式聯運中心成立以來的一年多里，越來越多滿載著來自日韓、東南亞等國家和地區的棕櫚油、電子產品、日用品、汽車配件等貨物的船只，經海運至青島港后，搭乘“膠黃班列”駛入聯運中心，快速通關后搭乘中亞班列，7—10天后抵達哈薩克斯坦、吉爾吉斯斯坦、烏茲別克斯坦等 “一帶一路”沿線國家。 j20大陸橋物流聯盟

“如今，越來越多的企業選擇這種多式聯運運輸方式，與中亞國家和地區實現貿易往來。以我們中心為起點，青島已形成北達俄蒙、南連東盟、東至日韓、西到歐洲的‘四大經濟走廊’，為海上絲綢之路沿線貨物‘進陸’、絲綢之路經濟帶沿線貨物 ‘出海’架起高效的國際物流通道。 ”張照宇說，尤其啟用上合示范區青島多式聯運中心后，從這里發出的國際班列基本能達到每天一列。高峰時，中亞班列、中歐班列、東盟班列同日各發一列。截至今年3月，上合示范區青島多式聯運中心共發送國際班列1157列，占山東省開行國際班列的90%。 2018年，集裝箱作業量突破50萬標箱，2019年預計將突破65萬標箱，增長30%。 “雖然現在比以前忙了很多，但我們內心都很自豪，畢竟多式聯運中心好了，不但給我們的生活帶來了便利，也讓我們生活質量提高了。 ”張照宇說。 j20大陸橋物流聯盟

互聯互通打開貿易新格局 j20大陸橋物流聯盟

據悉，上合示范區青島多式聯運中心今年將積極爭取中鐵聯集總公司支持，引進中鐵國際多式聯運有限公司,設立中鐵國際多式聯運有限公司濟南分公司營業廳并派駐人員全流程開展業務。整合濟鐵物流園、青島港、青島多式聯運中心、中鐵多聯四方資源，建立上合示范區—青島多式聯運中心營業廳，一口價對外、一站式服務、一體化招商，提高效率和質量。 j20大陸橋物流聯盟

下一步，上合示范區青島多式聯運中心會推動國際班列常態化運行。從7月份開始推動白俄羅斯班列實現每月1列的常態化運行，籌備回程貨源，盡快發行回程班列。推動其余各班列線路常態化運行，力爭全年集裝箱作業量超額完成65萬標箱。加快推進膠州灣保稅物流中心 （B型）項目建設。加快推進20萬倉儲建設，力爭一期6.5萬平方米的高標準立體跨境電商保稅倉儲年前投入使用。加快推進相關項目建設。推進上合示范區青島多式聯運中心二期、濟鐵物流園增加工程、上合示范區青島多式聯運商務中心投入使用。強化“雙招雙引”實效。加快推進聯運中心平臺公司組建工作。“上合示范區青島多式聯運中心的國際班列讓越來越多上合成員國家互聯互通，也為我們打開了貿易新格局。 ”張照宇說。 j20大陸橋物流聯盟

看點 j20大陸橋物流聯盟

進陸出海 內聯外接 j20大陸橋物流聯盟

膠州早在1000多年前就是商賈云集的商貿重地。史料記載，公元623年，唐朝在此設板橋鎮。到了宋朝，職能類似于現代海關的市舶司也設在這里，板橋鎮成為與廣州、杭州、明州、泉州并列的北宋五大通商口岸。2013年我國提出“一帶一路”倡議，承載板橋鎮與市舶司千年歷史的青島，隨后被確定為新亞歐大陸橋經濟走廊主要節點和海上合作戰略支點的“雙定位”城市，膠州在其中扮演的角色尤為重要。2014年底，國內首個沿海多式聯運海關監管中心在膠州正式投運，以統籌海、鐵、陸、空等運輸功能，服務“一帶一路”建設。 j20大陸橋物流聯盟

“2015年7月1日，‘青島號’中亞班列在這里正式開通，由青島始發至哈薩克斯坦、烏茲別克斯坦等國家，單程運行時間約12天，開行頻度由初期每周1列增加到目前每周3列。如今，上合示范區青島多式聯運中心已開通中亞班列、中歐班列、中蒙班列、中韓快線、東盟快線等5條國際班列，以龐大的海運、鐵路貨運網絡，串起了一條條國際物流通道。”張照宇說，“中韓快線”以青島為中心，內聯廣東石龍，外接韓國仁川，搭建了山東半島、珠三角與韓國貿易往來的新通道；中亞班列經阿拉山口、霍爾果斯口岸到中亞國家；中蒙班列經二連浩特到蒙古國；中歐（青島）班列途經濟南、天津，在滿洲里口岸出境至莫斯科；“東盟快線”以海鐵聯運形式，聯接韓國、青島、廣西憑祥和越南。 j20大陸橋物流聯盟

“這些國家之所以通過我們這里轉運，和降低成本以及交通便利有很大關系，以前去往這些中亞國家，陸運加海運平均需要30天左右，現在通過我們中心站，基本半個月就能完成。舉個例子，海上貨物換乘上合示范區青島多式聯運中心中歐班列可直達莫斯科，比海運節省30天左右。換乘‘東盟快線’抵達越南河內、同登等地，比海運節省時間50%，比陸運節省費用20%。如今，隨著我們多式聯運口岸優勢的持續顯現，國際班列運載的貨物量逐漸上升。 ”張照宇說，自2014年上合示范區青島多式聯運中心獲批中國首家沿海多式聯運監管中心以來，到發總運量連上20萬標箱、35萬標箱、42萬標箱、54萬標箱4個臺階，帶動青島港海鐵聯運量連續4年居全國規模以上港口首位。 j20大陸橋物流聯盟

（來源：青島全搜索電子報）j20大陸橋物流聯盟

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