中歐班列（重慶）上半年成績單：開行851班，運送貨物7.54萬標箱

2019年上半年，中歐班列（重慶）繼續(xù)保持數(shù)量和質(zhì)量“雙高”增長，據(jù)重慶海關消息，上半年中歐班列（重慶）開行851班、運送貨物7.54萬標箱，同比增長118.2%、133.8%。這標志著中歐班列（重慶）延續(xù)了2018年開行量翻番的良好態(tài)勢，班列開行量、進口貨值、去回程平衡率、計劃兌現(xiàn)率等多項數(shù)據(jù)繼續(xù)領先。gl3大陸橋物流聯(lián)盟

據(jù)悉，近年來，重慶海關大力支持中歐班列（重慶）高質(zhì)量發(fā)展，通過開展機構改革不斷釋放改革紅利，大力壓縮通關時長，不斷提升通關效率，持續(xù)優(yōu)化外貿(mào)營商環(huán)境，助推重慶2019年上半年外貿(mào)穩(wěn)定增長16.48%。gl3大陸橋物流聯(lián)盟

通關時長再壓縮gl3大陸橋物流聯(lián)盟

整車通關時間壓縮以上 首批進口保時捷通關僅用4.69小時gl3大陸橋物流聯(lián)盟

2019年7月29日，一輛紅色的911保時捷跑車在重慶鐵路整車口岸快速通關放行，這是保時捷鐵路常態(tài)化運輸項目在重慶正式運營后的第2000臺。短短五個月，搭乘中歐班列抵達重慶的保時捷跑車就突破了兩千大關，并將繼續(xù)保持每周兩個專列的水平，便捷的通關、快速的運輸、良好的營商環(huán)境贏得了這家世界汽車行業(yè)巨頭的高度認可。gl3大陸橋物流聯(lián)盟

“在中國西南地區(qū)的保時捷客戶將更快地收到他們的新車。盡管沿線鐵路軌距不同，且需要不同集裝箱轉(zhuǎn)運，這條耗時20天的鐵路運輸線將車輛物流所需的時間至多縮短了三周。”保時捷物流與生產(chǎn)控制副總裁奧利弗談道。gl3大陸橋物流聯(lián)盟

該項目正式運營后預計將達到每月8個班列570多臺、每年8000臺貨值32億的進口規(guī)模，占保時捷（中國）汽車銷售量的十分之一，極大提高了中歐班列（重慶）和重慶鐵路整車口岸的運營建設水平。gl3大陸橋物流聯(lián)盟

重慶海關隸屬渝州海關關長張濤介紹，“我們探索實施了‘并批檢驗’的便利化檢驗措施，對獲得強制性產(chǎn)品認證的非改裝機動車輛，對同一班列進口、同一發(fā)貨人、同一規(guī)格、型號、在相同生產(chǎn)條件下生產(chǎn)的產(chǎn)品，視為同一檢驗批，將壓縮整車通關時長三分之一以上，首批十臺進口保時捷從報關到結關放行僅用4.69小時。”在該項目的示范效應下， 7月11日，首批4臺進口法拉利跑車重慶在鐵路整車口岸通關放行，法拉利鐵路運輸項目首次測試取得成功；德國大眾、俄羅斯拉達等汽車品牌相繼啟動了中歐班列整車運輸項目。gl3大陸橋物流聯(lián)盟

關檢融合以來，重慶海關持續(xù)支持中歐班列（重慶）發(fā)展，加強口岸通關協(xié)作，推動通道一體化建設，推廣“提前申報”模式，著力提升口岸整體通關速度；實行“7*24”小時預約通關制度，保障班列全時開行；依托H986等設備提高非侵入式查驗比例，機檢查驗比例達到80%以上，推廣“智能識別”、“先期機檢”、“集中審像”，降低企業(yè)通關成本，提升班列運行效率。據(jù)悉，到2019年底上半年，重慶鐵路口岸進出口整體通關時間較2017年分別壓縮73.9%和97.28%，超額完成國務院 “整體通關時間壓縮三分之一”的要求。gl3大陸橋物流聯(lián)盟

開放通道再延伸gl3大陸橋物流聯(lián)盟

以重慶為中心 多點擴散的運輸網(wǎng)絡基本形成gl3大陸橋物流聯(lián)盟

5月16日，在第二屆中國西部國際投資貿(mào)易洽談會開幕式上，渝、桂、黔、甘、青、新、滇、寧、陜九省區(qū)市共同簽署合作共建“陸海新通道”協(xié)議。gl3大陸橋物流聯(lián)盟

據(jù)悉，近年來，重慶海關大力支持重慶建立以中歐班列（重慶）為支點，以渝滿俄、渝甬、渝深、渝黔桂新為骨干，連接一帶一路、長江經(jīng)濟帶、中南半島經(jīng)濟走廊三大經(jīng)濟區(qū)域的國際物流網(wǎng)狀體系，使“中歐班列+”成為推動渝新歐提速、建設內(nèi)陸開放高地的新引擎。gl3大陸橋物流聯(lián)盟

2018年以來，重慶海關率先實施“安智貿(mào)”計劃，啟用安全智能關鎖，開展中哈“關鐵通”項目測試，推動跨境數(shù)據(jù)互換、監(jiān)管互認。大力支持“中歐班列+轉(zhuǎn)口貿(mào)易”發(fā)展，實施中轉(zhuǎn)貨物原產(chǎn)地簽證政策，采取免予前置審批和品質(zhì)檢驗“雙免”模式，德國汽車和零配件、法國紅酒、俄羅斯木材、柬埔寨大米、菲律賓香蕉、越南生產(chǎn)的韓國電子產(chǎn)品、機械設備、建筑材料等貨物通過南向通道更快更便捷地運抵中國。gl3大陸橋物流聯(lián)盟

如今，阿拉山口、霍爾果斯、二連浩特、滿洲里、憑祥、綏芬河等六個口岸的渝新歐出入境班列已實現(xiàn)穩(wěn)定運營，以重慶為中心，多點擴散的運輸網(wǎng)絡基本形成。gl3大陸橋物流聯(lián)盟

核心競爭力再提升gl3大陸橋物流聯(lián)盟

今年班列實載率將力爭提升到100%gl3大陸橋物流聯(lián)盟

去回程比、實載率是國際班列核心競爭力的最重要指標，也是國際貨運班列發(fā)展的瓶頸所在。gl3大陸橋物流聯(lián)盟

據(jù)了解，全國現(xiàn)有中歐班列線路近60條，國內(nèi)開行城市近40個，可謂百舸爭流、千帆競渡。gl3大陸橋物流聯(lián)盟

2018年，中歐班列（重慶）去程班列714班，回程728班，第一次實現(xiàn)了回程班列數(shù)超過去程班列數(shù)，實載率超過90%，實現(xiàn)良性互來互往，競爭力大幅提高。gl3大陸橋物流聯(lián)盟

由于亞歐貨物頻繁在重慶交匯進出，轉(zhuǎn)口貿(mào)易這一重慶以前沒有出現(xiàn)過的貿(mào)易模式，悄然出現(xiàn)并迅速發(fā)展。重慶海關隸屬渝州海關關長張濤介紹，“重慶今年的轉(zhuǎn)口貿(mào)易單量、貨值逐月提升”。重慶海關采取過境轉(zhuǎn)關的模式，使得中歐班列和陸海新通道的班列在中心站就可以進行兩個車皮的對接，方便了企業(yè)，節(jié)省了時間，減少了企業(yè)費用，在重慶真正實現(xiàn)了陸海貿(mào)易新通道和中歐班列的無縫對接。很多經(jīng)濟專家認為，正是對貿(mào)易便利化措施的不斷探索改革，才推動重慶外貿(mào)的持續(xù)高速發(fā)展。“2019年，我們將力爭將班列實載率提升到100%，讓中歐班列（重慶）品牌成為眾多中歐貿(mào)易商的首選。”gl3大陸橋物流聯(lián)盟

據(jù)重慶海關統(tǒng)計，2019年上半年，重慶外貿(mào)進出口總值2663.6億元，同比增長16.48%；對歐盟進出口505.2億元，增長21.9%；對一帶一路沿線國家外貿(mào)發(fā)展明顯加快，合計進出口734.2億元，增長32%，中歐班列（重慶）對重慶外貿(mào)發(fā)展的支點作用不斷凸顯。gl3大陸橋物流聯(lián)盟

（來源：上游新聞）gl3大陸橋物流聯(lián)盟

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