搭上西進(jìn)快車——解析贛州、南昌開行贛歐班列的現(xiàn)狀及前景

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首趟雙向贛歐班列自贛州國際港開出。N50大陸橋物流聯(lián)盟

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贛歐班列開通促進(jìn)贛州國際港一片繁忙。N50大陸橋物流聯(lián)盟

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贛州國際港同日開出中歐、中亞班列。N50大陸橋物流聯(lián)盟

核心提示：N50大陸橋物流聯(lián)盟

2015年11月24日，我省首趟贛歐國際鐵路貨運班列——南昌至荷蘭鹿特丹班列從向塘橫崗火車站踏上征程。從此，這趟飛馳的國際列車推動南昌日益成為“一帶一路”上的重要節(jié)點城市，并加速一個都市圈的形成。N50大陸橋物流聯(lián)盟

贛州國際港，作為我省唯一納入海關(guān)總署和中國鐵路總公司中歐班列運行線路圖的國際港站，是贛州乃至江西對外開放和經(jīng)濟(jì)增長的重要引爆點。港口所在的贛州市南康區(qū)，在這趟班列等因素催化下，已經(jīng)成為中國最大實木家具生產(chǎn)制造基地。N50大陸橋物流聯(lián)盟

有關(guān)數(shù)據(jù)顯示，今年1月至5月，江西開行贛歐班列213列，作為主要開行地的贛州和南昌，則分別達(dá)到154和45列，正成為兩地提升對外開放水平的有力翅膀。N50大陸橋物流聯(lián)盟

物流成本的降低、開放通道的增加、合作平臺的延展……這趟快車給江西生產(chǎn)和外貿(mào)企業(yè)帶來了多少紅利？各地對班列的開行又抱持一種怎樣的心態(tài)？目前面臨怎樣的困難，又將如何借力騰飛？就此，記者近期分別深入贛州、南昌，走訪相關(guān)部門和企業(yè)，尋求答案。N50大陸橋物流聯(lián)盟

紅利溢出，不僅是經(jīng)濟(jì)數(shù)據(jù)的增長N50大陸橋物流聯(lián)盟

“贛歐班列開通后，企業(yè)可從贛州國際港長期、穩(wěn)定采購優(yōu)質(zhì)木材，且降低了成本，2017年和去年分別節(jié)省采購原材料和出口成本88萬元、51萬元。我現(xiàn)在發(fā)愁的是，如何提高產(chǎn)能以滿足歐洲等市場8000萬美元的需求。”提起贛歐班列的開行，江西家有兒女家具有限公司董事長申飛興奮的表情中多了一分“苦惱”。N50大陸橋物流聯(lián)盟

贛歐班列帶來的紅利，在匯明集團(tuán)外聯(lián)部部長曾瑞福看來同樣不容小覷，“南康通過贛州國際港每年進(jìn)口1000多萬立方米的木材，不僅有效解決了本地企業(yè)用木材難的問題，還輻射湖南、安徽等10個省份。作為全國最大的板式家具出口企業(yè)，我們已聯(lián)合佳興、魚珠集團(tuán)和贛州國際港以及南康城投集團(tuán)，著手建設(shè)進(jìn)口木材供應(yīng)鏈?zhǔn)袌觥?rdquo;N50大陸橋物流聯(lián)盟

物流成本大幅下降，產(chǎn)品競爭力明顯提升。一大批生產(chǎn)型企業(yè)因為這趟班列慕名而來，位于南昌縣的江西連勝科技就是其中之一。作為一家生產(chǎn)高附加值主動隔振平臺、電動位移臺等產(chǎn)品的光電行業(yè)高新技術(shù)企業(yè)，企業(yè)有關(guān)負(fù)責(zé)人表示：“當(dāng)時抱著試一試的心態(tài)，我們成為南昌至莫斯科贛歐國際貨運班列的首批客戶，但很快就發(fā)現(xiàn)，贛歐班列不僅在運費上比空運便宜約一半,而且在時間上要比海運提前25天到達(dá)，能夠更快地滿足國外客戶的需求。目前，我們已經(jīng)把贛歐班列作為企業(yè)出口的一條新通道，先后搭乘了4次。”N50大陸橋物流聯(lián)盟

“贛歐班列的溢出效應(yīng)遠(yuǎn)不止于此，在我看來它至少促進(jìn)了招商引資和其他產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。”贛州國際港總經(jīng)理助理李旭說。N50大陸橋物流聯(lián)盟

誠如李旭所言，在贛州國際港，記者看到京東、順豐、德邦等物流巨頭相繼入駐，設(shè)立省級區(qū)域中心、國家智能物流骨干網(wǎng)節(jié)點，實現(xiàn)24小時直達(dá)全國、72小時直達(dá)全球。香港龍?zhí)┌怖滏溂瘓F(tuán)建立了中部地區(qū)最大的24萬噸海鮮冷庫。特別值得一提的是，南康區(qū)超前規(guī)劃建設(shè)臨港電子信息產(chǎn)業(yè)園，柔性引進(jìn)來自歐洲等地100多名國內(nèi)外高層次人才，外地企業(yè)紛紛“搶灘登陸”。N50大陸橋物流聯(lián)盟

采訪中，記者明顯感受到，贛歐班列的開通，除直接提升了企業(yè)的研發(fā)能力和管理水平，更為關(guān)鍵的是帶來了思想觀念的大解放和招商環(huán)境的改善。“現(xiàn)在，贛歐班列已經(jīng)成為我們招商引資的一張王牌。”南昌縣商務(wù)局副局長羅花如說，正是牢牢抓住了企業(yè)爭相搭乘贛歐班列的機(jī)會，去年，南昌縣簽約招商引資項目91個，實際利用外資71582萬美元，同比增長28.2%；實際利用內(nèi)資 253.5億元，同比增長21.8%，邁上了開放的新臺階。N50大陸橋物流聯(lián)盟

隨著贛歐班列的開行，物流產(chǎn)業(yè)正成為南昌縣一個新興的產(chǎn)業(yè)集群。走進(jìn)向塘鎮(zhèn)，一個接一個的大型現(xiàn)代化物流基地正拔地而起，從全國電商前五強(qiáng)，到30余家國內(nèi)物流行業(yè)龍頭，物流產(chǎn)業(yè)倉儲面積已超過30萬平方米，約占南昌市標(biāo)準(zhǔn)倉庫的51%。此外，還有20余個行業(yè)領(lǐng)軍企業(yè)正在積極對接洽談。N50大陸橋物流聯(lián)盟

“我有幸親身經(jīng)歷了贛州港至瑞典、芬蘭的贛歐班列開通儀式。歐洲的設(shè)計水平和管理理念讓我大開眼界，現(xiàn)在公司與瑞典馬姆斯登家具學(xué)院合作，聘請了3名瑞典設(shè)計師，著力打造6條實木兒童家具生產(chǎn)線，產(chǎn)品遠(yuǎn)銷日本、韓國等地，銷售收入去年達(dá)到了1.5億元。”自由王國家具有限公司總經(jīng)理顧建廈深有感觸地說。N50大陸橋物流聯(lián)盟

喜憂有別，考驗地方的策應(yīng)能力N50大陸橋物流聯(lián)盟

火車一響，黃金萬兩。從實際效果看，贛歐班列的開行，的確給眾多出口企業(yè)提供了一種經(jīng)濟(jì)實惠的貨運選擇，也給地方經(jīng)濟(jì)的振興創(chuàng)造了新的機(jī)遇，但另一方面，它的開行，還面臨著不小的挑戰(zhàn)和困難。N50大陸橋物流聯(lián)盟

記者了解到，像國內(nèi)其他地方一樣，為提升企業(yè)參與的積極性，南昌縣為贛歐班列的開行給予了大力支持，但目前南昌開行的贛歐班列貨源地構(gòu)成中，來自廣東、福建、浙江和江蘇等外省的貨源占了絕大部分。分析其中的原因，既涉及我省主要出口產(chǎn)品的種類、結(jié)構(gòu)，與贛歐班列途經(jīng)國家和地區(qū)市場需求存在的種種差異，又與我省出口企業(yè)對贛歐班列這種新型貨運形式的認(rèn)知程度緊密有關(guān)。N50大陸橋物流聯(lián)盟

據(jù)了解，在贛歐班列開行的同時，南昌（向塘）鐵路口岸先后開通了至深圳鹽田港、寧波北侖港、福建江陰港、廈門高崎港等4條鐵海聯(lián)運外貿(mào)班列。目前，其開行數(shù)量與承運貨物連年激增。尤其值得一提的是，這些貨物當(dāng)中，全部都是具有江西特色的江鈴汽車、奧克斯空調(diào)、樟樹鹽等本地重點出口產(chǎn)品。能否推動省內(nèi)企業(yè)在鐵海聯(lián)運之外，更多選擇贛歐班列？潛力很大，但難度不小。江西連勝科技有關(guān)負(fù)責(zé)人表示：“現(xiàn)在，由于贛歐班列還在磨合階段，雖然速度較快，但班次不多，需要企業(yè)的出口時間正好與之匹配，而且其服務(wù)水平與海鐵聯(lián)運相比，在‘門到門’的便利性上，還有一定的差距。這就需要有關(guān)部門能通過尋求國際合作，進(jìn)一步優(yōu)化贛歐班列的各項服務(wù)，使其優(yōu)勢更為凸顯。”N50大陸橋物流聯(lián)盟

面對激烈的貨源競爭，能否在政府的支持之外，找到能支撐贛歐班列不斷加速的內(nèi)生動力？這，正是各地應(yīng)思考和探索之所在。N50大陸橋物流聯(lián)盟

“滿洲里口岸對我們運行贛歐班列兌現(xiàn)率達(dá)95%感到很滿意，專門撥出一條鐵路專線給我們贛州國際港。為把贛歐班列等鐵路線真正發(fā)展成為國際貿(mào)易大通道，我們想了很多辦法。”贛州國際港運營管理部部長張貴生說。N50大陸橋物流聯(lián)盟

南康區(qū)爭取省里12個部門聯(lián)合發(fā)文，給予更大力度的政策支持，爭取社會資金超100億元建成贛州國際港核心功能區(qū)3500畝，形成包括鐵路贛州國際港站、國際鐵路集裝箱中心等在內(nèi)的綜合性內(nèi)陸口岸，實現(xiàn)了內(nèi)陸企業(yè)可享受與粵港澳大灣區(qū)一樣的物流成本和優(yōu)質(zhì)服務(wù)，成為全省唯一的全國多式聯(lián)運示范工程，連接“一帶一路”重要節(jié)點和國際貨物集散地。N50大陸橋物流聯(lián)盟

“你知道嗎，從贛州港開出的第一列贛歐班列，是來自江蘇勤建集團(tuán)的訂單。”據(jù)贛州港員工孟艷春介紹，為把贛歐班列開成“雙贏”線路，贛州國際港面向全國開放，提供一站式服務(wù)。國內(nèi)所有企業(yè)同等享受本地企業(yè)政策，在贛州國際港辦理班列業(yè)務(wù)，企業(yè)只需做簽單一件事，其他事宜都由贛州國際港承辦。由此，大大降低了企業(yè)運營成本和時間，減少企業(yè)資金周轉(zhuǎn)時間一周左右。N50大陸橋物流聯(lián)盟

因地制宜，唯創(chuàng)新才能突破瓶頸N50大陸橋物流聯(lián)盟

依托產(chǎn)業(yè)，立足全省，南昌的贛歐班列牢牢鎖定了目標(biāo)。N50大陸橋物流聯(lián)盟

針對班列存在的潛力挖掘不足的短板，南昌縣正圍繞重點組織好省內(nèi)高附加值的貨源，以自身周邊300公里輻射范圍為目標(biāo)，通過和贛州的錯位發(fā)展，爭取把上饒的光學(xué)產(chǎn)品、撫州的體育用品、進(jìn)賢的醫(yī)療器械、南昌的家用電器和智能手機(jī)等代表本地特色、具有競爭力的“江西造”，吸引到贛歐班列上來。與此同時，針對國內(nèi)消費者不斷升級的各種消費需求，著力推動相關(guān)企業(yè)在歐洲市場引進(jìn)像紅酒、牛奶這樣受到市場歡迎的產(chǎn)品，讓贛歐班列既開得出去，又開得回來。N50大陸橋物流聯(lián)盟

江鈴集團(tuán)負(fù)責(zé)進(jìn)出口業(yè)務(wù)的有關(guān)人士告訴記者：“以前公司產(chǎn)品更多是通過海鐵聯(lián)運走向國際，現(xiàn)在，我們借助贛歐班列的開行，著力開拓沿線中亞、俄羅斯等國家和地區(qū)的市場。”N50大陸橋物流聯(lián)盟

隨著班列雙向?qū)﹂_和圖定運行的實現(xiàn)，南昌正謀劃班列未來的突破。羅花如介紹說：“現(xiàn)在，南昌（向塘）鐵路口岸只有一個海關(guān)監(jiān)管倉，下一步，我們準(zhǔn)備向國家口岸辦申請鐵路口岸的對外開放，爭取成為‘十三五’期間第一批內(nèi)陸開放口岸，并充分借助口岸‘一次申報、一次查驗、一次放行’的快速通關(guān)優(yōu)勢，依托南昌糧食、肉類、水果和汽車生產(chǎn)，積極申報進(jìn)境糧食、肉類、水果和平行汽車進(jìn)口等指定口岸，從而使贛歐班列跨上一個新的發(fā)展臺階。”隨著貨運量的不斷增長，今年，南昌（向塘）鐵路口岸計劃把贛歐班列的數(shù)量增加到100列，預(yù)計進(jìn)出口貨物量達(dá)9300標(biāo)準(zhǔn)箱。N50大陸橋物流聯(lián)盟

雖然贛歐班列的開通已對我省的雙向開放和企業(yè)轉(zhuǎn)型升級產(chǎn)生了較強(qiáng)的帶動作用，但記者在贛州國際港采訪中也發(fā)現(xiàn)一些問題：全國進(jìn)口木材集散地的中心地位還未凸顯；出口經(jīng)鐵路運輸?shù)呢浳锪课凑贾饕糠郑隹谄贩N不夠豐富；贛州國際港與航空口岸、贛州綜保區(qū)等既有功能區(qū)之間的互聯(lián)互通有待加強(qiáng)等。N50大陸橋物流聯(lián)盟

就此，有關(guān)業(yè)務(wù)人士表示，贛州市、南康區(qū)將依托贛州國際港，著力打造“一帶一路”重要節(jié)點和國際貨物集散中心、全國進(jìn)口木材集散地、全國跨境電商綜合試驗區(qū)等平臺，以破解這些發(fā)展中的難點；推動五家企業(yè)、單位建立進(jìn)口木材供應(yīng)鏈?zhǔn)袌觯粻幦≌咧С郑哟髮?ldquo;同港同價同效率”班列開行的補(bǔ)助力度；爭取開通至西班牙的進(jìn)口肉類班列，加速建設(shè)進(jìn)口肉類冷庫；瞄準(zhǔn)歐洲市場，促進(jìn)本地電子信息等新興產(chǎn)業(yè)產(chǎn)品以及水果、蔬菜等農(nóng)產(chǎn)品的出口。N50大陸橋物流聯(lián)盟

（來源：江西日報）N50大陸橋物流聯(lián)盟

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