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貨運(yùn)班列潛力無(wú)限 攜手各國(guó)共謀發(fā)展

2019-06-25 09:23:17
Landbridge平臺(tái)

6月18日,首班由山東煙臺(tái)福山開往越南河內(nèi)的“齊魯號(hào)”歐亞班列從濟(jì)鐵煙臺(tái)物流園發(fā)車。該班列編組41輛,裝載著電子產(chǎn)品和機(jī)械設(shè)備等貨物,經(jīng)廣西憑祥口岸出境,最終將抵達(dá)越南河內(nèi)。(6月20日《人民日?qǐng)?bào)》)M9l大陸橋物流聯(lián)盟

近年來(lái),中亞、中歐國(guó)際班列鐵路貨運(yùn)市場(chǎng)日益繁盛。以去年山東“齊魯號(hào)”歐亞班列開行為例,將山東省的多條中歐、中亞班列線路整合為北線、中線和南線三條,北線經(jīng)滿洲里到莫斯科,延伸到波蘭,從波蘭輻射到歐洲全境,中線經(jīng)二連浩特,南線經(jīng)阿拉山口、霍爾果斯,由哈薩克斯坦輻射到中亞全境,此舉更進(jìn)一步壯大了歐亞班列的規(guī)模和實(shí)力。在全國(guó)看來(lái),這僅僅是區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展所反映的中國(guó)鐵路國(guó)際聯(lián)運(yùn)的一個(gè)縮影。M9l大陸橋物流聯(lián)盟

“提質(zhì)增量”,促進(jìn)外向型經(jīng)濟(jì)發(fā)展。作為“公轉(zhuǎn)鐵”其背后是一嘲調(diào)整運(yùn)輸結(jié)構(gòu)、增加鐵路貨運(yùn)量”的戰(zhàn)役,而“一帶一路”更是進(jìn)一步帶動(dòng)了鐵路貨運(yùn)的發(fā)展。鐵路部門瞄準(zhǔn)時(shí)機(jī),積極主動(dòng)與地方政府加強(qiáng)聯(lián)動(dòng)合作,建立貿(mào)易、運(yùn)輸、交通一條龍運(yùn)作模式,這一有序發(fā)展國(guó)際班列的舉措,打造了一個(gè)個(gè)班列集結(jié)點(diǎn),真正意義上做到了整合資源、效率優(yōu)先、保質(zhì)保量。同時(shí),回程班列的比例也在逐年增加,大大節(jié)約了物流成本。以中歐班列為例,2018年回程班列全年占比超過(guò)40%,基本達(dá)到去程班列和回程班列3:2的比例水平,這“一去一回”的貿(mào)易往來(lái),促成各方協(xié)調(diào)發(fā)展后的雙贏局面,更加促進(jìn)了外向型經(jīng)濟(jì)蓬勃發(fā)展。M9l大陸橋物流聯(lián)盟

“分類多向”,帶動(dòng)國(guó)際化貿(mào)易合作。據(jù)了解,截止到2018年底,國(guó)內(nèi)已有59個(gè)城市與歐洲15個(gè)國(guó)家49個(gè)城市間開通了中歐班列,國(guó)內(nèi)中歐班列運(yùn)行線已達(dá)65條。這些班列的開行,給中國(guó)與亞歐國(guó)際運(yùn)輸市場(chǎng)需求的增長(zhǎng)打下了一支強(qiáng)有力的催化劑。就像俄羅斯回程板材班列發(fā)運(yùn)的城市,已經(jīng)由最早的重慶、成都、武漢、西安增加到烏海、臨沂、石家莊等地區(qū)。班次開行屢創(chuàng)新高,往返貿(mào)易城市逐年攀增,運(yùn)輸品類由單一產(chǎn)品向多品類、多領(lǐng)域發(fā)展,班列所輻射到的沿線城市、國(guó)家,無(wú)一不是經(jīng)濟(jì)集聚、人才集中、貿(mào)易急增的受益人與領(lǐng)跑者。班列的開行,也促進(jìn)在信息、航運(yùn)、鐵路建設(shè)、制度建設(shè)等不同領(lǐng)域亞歐各國(guó)相互間的交流和理解,從而不僅為國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)發(fā)展帶來(lái)新機(jī)遇,同時(shí)也推動(dòng)世界經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇繁榮。M9l大陸橋物流聯(lián)盟

海闊憑魚躍,天高任鳥飛。伴隨著歐亞班列隊(duì)伍日益壯大,一條條“商貿(mào)路”變成帶動(dòng)沿線人民致富的“經(jīng)濟(jì)帶”。暢通的道路,帶來(lái)了全球貿(mào)易經(jīng)濟(jì)發(fā)展紅利,紅紅火火似“春運(yùn)”般的國(guó)際班列運(yùn)輸,構(gòu)建起亞歐人民交流新“橋梁”,持續(xù)帶給世界更多驚喜,為經(jīng)濟(jì)全球化打開更廣闊的前景。M9l大陸橋物流聯(lián)盟

(來(lái)源:中國(guó)路面機(jī)械網(wǎng))M9l大陸橋物流聯(lián)盟

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